萬萬沒想到，5月份的沃爾沃也遭遇了滑鐵盧，同比下降43.8%，近乎腰斬。具體來看，5月沃爾沃全球銷量45952輛，與去年同期64111輛相比，總體銷量下降了28.3%。5月份，沃爾沃歐洲市場的銷量18752輛，同比下降24.3%，北美市場的銷量為9372輛，同比下降29.1%，中國市場的銷量為9488輛，同比下降43.8%。那麼，問題出在哪裡了呢？會不會和其它車企遭遇一樣呢？

針對銷量的下滑，沃爾沃方面表示，主要是受供應鍊緊張和疫情影響。再看一下1-4月的銷量，沃爾沃汽車在中國市場的銷量為44,277輛，同比下降28.2%。由此來看，不隻是5月份，今年的沃爾沃似乎一直銷量不佳。值得一提呃呃是，4月份沃爾沃S90銷量僅為1416輛，同比下滑幅度近60%，形勢不容樂觀。而1-4月份的累計零售銷量也僅為8326台，未能過萬，平均月銷量不足2100台。

對于沃爾沃銷量的下滑，網友們又是如何看待的呢？有網友評論道，理論上，國産沃爾沃已經是正宗國貨了。母公司是中國的，生産在中國，産業鍊大部分是中國的，要支持國貨啊。哎，可看到這個銷量，筆者想說，怕是不好支持啊！

當然，也有聲稱是車主的網友表示了支持，做為沃爾沃2020款S90車主，我當年買車時價格和530、E300L差不多，A6L45兩驅更便宜，選擇沃爾沃看中的是輔助駕駛和安全系數，兩年跑了七萬多公裡，我不後悔。

事實上，總結一下網友的評論的話，大部分網友對于沃爾沃提出了質疑。比方說，“沃爾沃太把自己當回事兒了，偶爾看了一下價格，同級比較比寶馬貴不少。”“定價虛，跳水深，售後維保吓人，這就是窩車的尿性”，“幾年都不換代的内飾和那錘燈都生鏽了，銷量能不跌嗎”；“ 配件價格畸高，零整比極不合理，目前國家碰撞标準和各個車企的車輛安全标準都在提高，沃爾沃主打的品牌安全宣傳已經與目前大環境不相容，其它賣點不夠銷量肯定會下滑。”

在小編看來，沃爾沃銷量的下滑，其實除了客觀大環境的影響，自身品牌力的下降也是一大因素。相比寶馬奔馳和奧迪，僅僅是保值率，沃爾沃都差得不是一點半點。對此，有網友還舉了一個例子，可謂十分生動。17年末，我和她還風華正茂。我30萬不到買了S60，她在父母幫助下31多入手了A4L時尚。現在小孩進幼兒園了，我一直誇贊窩窩動力好，她一直誇贊窩窩沒味道。現在購置稅減半，準備換車，我的車5年6萬公裡評估12萬不到，她的車5年10萬公裡評估18萬多。原來我們都是俗人，作為前沃爾沃車主，已傷，不會再愛了。

寫于後面

簡單做個總結。随着消費者愈加理性，沃爾沃曾經主張的豪華品牌價值和安全基因的優勢已經被慢慢弱化掉了。可以說，無論是品牌，還是産品，亦或是性價比，沃爾沃都無法跟BBA相比。再加上蔚來、理想和小鵬等造車新勢力品牌的崛起，沃爾沃的好日子，怕是要一去不複返了！

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