首先看一下上海滬“C”牌照的特殊性，相比于滬A、滬B、滬D一直到滬N，将來可能還有滬P、滬Q等，滬“C”是唯一一個全天24小時不能進入上海外環線以内的車牌，所以滬“C”是一塊不折不扣的郊區牌照。
由于行駛路權的限制，滬C的獲得也不同與其它大牌，無需通過拍賣即可取得，代價較小。
說完了滬C的特殊性，我們來看另外一個特别的現象
那就是在上海的二手車市場，甚至于周邊其它城市的二手車市場，為什麼那麼多滬“C”牌照的二手車，卻鮮見其它滬牌的車輛？
我們最直觀的想法就是，滬C便宜，在上海連外地車牌都能進市區，作為上海人擁有上海車牌滬C卻不能進市區，是多麼的藍瘦香菇。還不如弄個外地車牌，可以開車去市區感受一下上海的夜生活。于是不乏把滬C牌照的車賣了的人，所以你能看到很多滬C牌的二手車。
首先就是二手車提檔過戶的問題
這就牽扯到排放标準的限制，上海現在執行的是國Ⅴ标準，也是最先執行此标準的一個城市，二手車提檔過戶時，外牌遷入上海是要看被簽入車輛是否是國Ⅴ标準，但是上海簽往外地基本上沒有要求，所以這就很容易解釋滬c車輛有上海戶籍，二手車出售沒有那麼限制。
簡單來說就是如果原先是滬牌就算是國三也還是可以繼續用滬牌的，隻是變更了車主信息而已，但是滬C可以過度一下，還可以賣給上海車主，而如果挂了外牌，這車就不能再轉回上海了，有了這個限制，所以好多二手車都挂滬“C”了。
其次，就是上海的大牌實行拍賣，而拍中的幾率越來越低，而且現在外環線以外的上海也不再是十年前的狀況了，出行交通、購物消費等等設施一應俱全，所以郊區人進市區的意願不再那麼強烈，也使得滬C越來越受寵。
再者，郊區現在拆拆…有的是錢，有錢了賣車換車，滬C自然流向二手車市場。
外來人口也是促使上海滬C車牌流動的一個重要因素
總的來說，滬“C”車牌既有上海戶籍，也沒有昂貴的手續，一直活躍在上海以及周邊城市的二手車市場也就不足為奇了。
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