廈門被定位為“一帶一路”沿線中心城市，廈門港是“21世紀海上絲綢之路”的重要港口節點。近年來，随着“一帶一路”建設的推進，廈門港迎來新的發展機遇。圖為8月上旬，廈門海天集裝箱碼頭。 中新社記者 呂明 攝

中新社廈門8月14日電 (闫旭)廈門海天集裝箱碼頭繁忙而有序，車輛來回穿梭，機械不停運轉，卻少見工作人員。此時，在操控室内，電腦前的工作人員正忙碌地對碼頭裝卸貨情況進行實時跟蹤。

在橋吊遠程操控系統前，廈門集裝箱碼頭集團的機械司機陳樹林正用手輕輕推動操控杆，沒多久，電腦顯示屏就顯示集裝箱任務完成。

陳樹林告訴記者，過去，包括識别箱号、錄入數據、檢查箱體等流程都要依靠人力完成，一輛拖車至少需要90秒，且每個閘口都要專人值守。集裝箱智慧物流平台上線之後，閘口通過能力大幅提升，也實現了産業工人“白領化”。

廈門被定位為“一帶一路”沿線中心城市，廈門港是“21世紀海上絲綢之路”的重要港口節點。近年來，随着“一帶一路”建設的推進，廈門港迎來新的發展機遇。圖為8月上旬，廈門集裝箱碼頭集團的機械師在橋吊遠程操控系統前作業。 中新社記者 呂明 攝

2年前，廈門港開始進行信息化、智能化改造，陸續推出了集裝箱智慧物流平台、網上營業廳、4G集裝箱智能理貨系統、碼頭設備遠程操控改造等多項服務創新舉措。

“我們把傳統碼頭朝着智慧港口、自動化港口的發展方向改造，助力港口服務水平提升，構建新一輪的生産力和競争優勢。”廈門集裝箱碼頭集團有限公司總經理許旭波認為，“廈門港港口産能将有很大空間。”

作為中國東南沿海的主要港口，廈門港自清朝起就是通往東南亞各國貿易的口岸。它還曾是中國最大的華僑進出門戶，僑居東南亞的華人對瓷器、糖、傘等生活物品的大量需求促進了貿易的繁榮。

廈門被定位為“一帶一路”沿線中心城市，廈門港是“21世紀海上絲綢之路”的重要港口節點。近年來，随着“一帶一路”建設的推進，廈門港迎來新的發展機遇。

2013年，福建省政府批準實施《廈門東南國際航運中心發展規劃》，建設國際集裝箱樞紐港、國際一流的郵輪母港和具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。當前，廈門東南國際航運中心規模效應已開始顯現。廈門港已具備停靠20萬噸級集裝箱船(世界最大集裝箱船型)和17萬噸郵輪的能力。

廈門港務控股集團董事長陳志平介紹，目前，廈門港共有内外貿航線149條，其中“一帶一路”航線共計53條，航線途經18個“一帶一路”沿線國家的38個港口。去年，廈門港完成集裝箱吞吐量1038.14萬标箱，位居世界第14位，其國際一流集裝箱樞紐港的地位不斷提升。

與此同時，廈門郵輪母港建設也取得突破。近年來，廈門港持續發力郵輪産業，2016年8月開通第一條“海絲”郵輪航線；2017年接待國際郵輪77艘次、旅客16.18萬人次，其中母港郵輪64艘次。

廈門港不斷加強與“海絲”沿線國家的旅遊合作，開啟東盟友好之旅，2017年運營了9個“一帶一路”航次，涵蓋菲律賓、越南、新加坡等，旅客吞吐量3.44萬人次，同比增108%。

“今年上半年，廈門港已運營5個‘一帶一路’航次。今年下半年預計運營10個‘一帶一路’航次，其中8個已提前被訂滿。”廈門國際郵輪母港集團有限公司郵輪業務負責人張海軍表示，越來越多的遊客選擇郵輪體驗“海絲”之旅，其中超過90%的中國遊客是從廈門港出發。

全球航運服務要素正在廈門進一步加速集聚。2012年廈門航運交易所成立，并在去年與波羅的海航運交易所簽署合作備忘錄。據統計，2017年廈門航運交易所完成船舶交易量40艘次，交易額8.58億元人民币。

“我們現在每周有28條航線與東南亞國家對接，形成了一個非常便利的國際物流大通道，使得廈門成為一個國際物流中轉港。”許旭波說。

記者了解到，未來廈門港将發揮國際物流大通道作用，吸引國際、國内貨源通過廈門港口進出，将廈門港打造成為東南亞與美洲、東北亞等地的中轉中心。(完)

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