都是保時捷旗下的暢銷車型，定位都是SUV，造型和風格極為相似，家族式青蛙眼大燈，以及标志性貫穿式尾燈，看上去就好像兩兄弟，難免會被拿來比較，你知道二者的差距都體現在哪嗎？

首先最為顯而易見的，就是定位，Macan作為品牌入門版車型，不管是定位等級還是售價，都要比卡宴略低，前者54.5萬起售，頂配車型92.5萬，而後者入門版車型都賣91.3萬，兩者差距很明顯。不管是檔次感還是影響力，顯然卡宴更有優勢。

同樣非常清晰的，還有二者的尺寸差距，Macan定位中型SUV，卡宴定位中大型SUV，4918*1983*1696mm的長寬高以及2895mm的軸距，和Macan的4696*1923*1624mm尺寸以及2807mm的軸距相比，卡宴不管是外觀大氣程度，和線條流暢程度，以及内部空間表現和舒适度都要明顯的優于Macan。

内飾方面兩車整體造型布局相似，但是細節卻有大不同，也體現了卡宴對細節的注重。Macan的擋杆區域就是比較經典的保時捷風格，傳統按鍵非常多且采用了對稱布局的造型，到了卡宴上，在最新的2020款coupe車型上也能看出，傳統按鍵被取消，改為觸摸式面闆，檔次感更足，且更有質感。

這些都是肉眼可見的區域，還有更大的差距體現在看不見的地方，比如動力總成。以在售車型為例，Macan在售滿足國六排放的共有四款車型，其中分别搭載了2.0T/252馬力四缸發動機和3.0T/354馬力V6發動機，以及2.9T/381馬力V6發動機和2.9T/440馬力V6發動機，全系标配7擋雙離合，百公裡加速最低4.5S。

再來看看卡宴，在售車型滿足國六排放的共有四款，其中搭載了3.0T/340馬力V6發動機和2.9T/440馬力V6發動機和4.0T/550馬力V8發動機，賬面數據肉眼可見更出色，百公裡加速最低隻需3.9S，最重要的是，全系标配的是8AT變速箱。

為什麼要單獨說一下變速箱，衆所周知保時捷除了賽道的經驗和超一線豪華品牌光環加持，很大程度上打動消費者的都是它的水平對置發動機和PDK雙離合變速箱，這些對提升高速行駛穩定性和敏捷轉向能力，PDK變速箱更是保時捷品牌的招牌，它代表了行業頂尖水準，是保時捷獨有的技術，和ZF聯合開發而來，不計成本，隻為提升穩定性，承受更大的扭矩，兼容更多駕駛環境，帶來不同的駕乘體驗。

但是可以看到，這兩款車型都沒有搭載PDK變速箱，Macan搭載的是和Q5L非常相似的一款7速雙離合變速箱，而卡宴搭載的是ZF的新一代8AT變速箱，PDK并未出現。Macan不難理解，對保時捷來說，入門版車型50多萬就想買到PDK還是有點勉強，售價近百萬的卡宴，出于穩定可靠性以及SUV車型對變速箱使用強度要求，和實用性等多種角度出發，也沒有搭載，對很多潛在車主來說，還是有點遺憾的，但是顯然AT的後期保養和穩定性依然高于雙離合。

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