Stelvio Quadrifoglio是一輛非常特殊的車子,
他彌合了運動轎車和SUV之間的差距,鐘情于駕
駛的狂熱分子會被他緻命吸引,而普通人永
遠不會理解是什麼讓這一切如此美妙。
面對北京糟糕的擁堵路況,Stelvio Quadrifoglio表現得有條不紊,自适應巡航讓他不急不躁地随着車流緩緩前行。跟大多數競争對手相比,Stelvio有着更近的跟車距離,他對前車刹車的反應也讓人感到舒适。但在平穩的表象之下,你會無形地感到一股等待釋放的原始力量的暗流,就像一個百米飛人在起跑線前漫步。
優雅的線條,婀娜的身姿,浪漫的設計師為這位意大利美人兒注入了鮮明的個性和神韻,車頭中部極具辨識度的三角格栅和四隻電話撥盤式輪辋讓Stelvio看起來不像任何其他SUV。當然,為了美貌,你可能會犧牲掉一點便利,車牌安在保險杠右側的尴尬會在進停車場拍照時顯現出來。
身後的SPARCO碳纖維座椅包裹性極佳,尤其從後排乘客的視角看上去,整塊的碳纖維桶形面闆值得你多花出去的5萬塊。由于是賽車座椅,你将不得不手動調節前後和椅背角度,并舍去加熱功能。這樣一來,前後、上下、椅背角度的調節扳手分别處在三個角落裡,面對如此複雜的操作,你需要擁有賽車手般的冷靜和耐心。
當今大多數汽車都在想法子從司機手中奪走控制權,但Stelvio實際上是要求司機負責的,這也是他之所以特别的原因之一。抓住碳纖維和Alcantara包裹的方向盤,你能完全了解前面的輪胎在做什麼,這讓你在任何情況下都能信心十足地指引車子前進。
換擋杆的後方,是Stelvio的“DNA”駕駛模式調節旋鈕,d為動态,n為普通,a為節能。将旋鈕轉到最右端3秒後,車輛将進入RACE模式。在普通和節能模式下,你可以像開任何其他SUV一樣,輕松愉快地駕駛Stelvio Quadrifoglio。但是在RACE模式下,Stelvio立馬變成了一頭猛獸,排氣管傳來憤怒的咆哮,儀表闆會提示駕駛員:“手動換擋将帶來最佳的駕駛體驗”。這一刻,你需要做的就是把發動機轉速拉到紅線,然後打開車窗,高昂的聲浪和每次加擋時的回火聲會讓你極度陶醉。
可以說,Stelvio Quadrifoglio幾乎将每一分錢都花在了運動性能上。雖然換擋杆像是從Play Station上移植下來的,挂擋時也讓人覺得有點模糊。不過,一旦動起來,他會變成另外一個樣子。2.9升渦輪增壓發動機洶湧澎湃,8擋自動變速器順滑流暢,大尺寸換擋撥片反應迅速。感謝全輪驅動系統提供了更多的抓地力,在大多數情況下,系統默認将100%的扭矩傳輸至後輪,當發現後輪打滑時,可将60%的扭矩輸送到前輪。
很少有豪華車能如此迅速地對駕駛者的指令采取行動,即便是以性能為導向的車子。Stelvio不需要令人厭煩的修正就能保持直線行駛,但當你準備改變方向時,這件事将在轉瞬間完成。方向盤在駕駛者手中充滿了活力,轉動方向盤時,你會感覺到這輛車的靈魂,這也是我喜歡他的地方。在驚人的12.0:1的轉向比後,你得到的是一個美妙的、超直接的轉向反應,像手術刀一般鋒利、快速、精準。
減振器的調校可能不會引起太多駕駛者的注意,但Stelvio Quadrifoglio的減振調校簡直像藝術作品。它對于車身的控制好得令人難以置信,駕駛員與車身之間有着良好的溝通。在RACE模式下,懸架明顯變硬,帶勁的彈簧和自适應阻尼器可能會将每一個道路缺陷都報告到你的屁股上,但它們同時還做了一項了不起的工作,使Stelvio保持平穩,很少有車子能達到這樣的水平。離開Stelvio,進入其他的高性能SUV,你會覺得自己像置身于一輛裝有濕海綿的汽車裡,忽忽悠悠的。
對于妙峰山連續的下山路,碳陶瓷制動器是個好東西,即使在烈日如火的盛夏,經過數十個彎角,一直到山下它也沒有帶來太多的熱衰減。踩下硬邦邦的刹車踏闆,它依舊像最初那樣讓人信賴。隻有一點遺憾,當你的腳從刹車踏闆上挪開時,車頭會有個前闖的動作。如果說他還有哪些不足的話,Stelvio的内飾設計在這個時代來看有點乏味,中控屏的反應也沒有像他的動力輸出那麼快,甚至有點懶散。車子的後座靠背過于豎直和僵硬,長期乘坐可能不太舒适。
總的來說,Stelvio Quadrifoglio是一輛讓人印象深刻的車子。他的方向盤、刹車、底盤和發動機有機結合在一起,給駕駛者帶來了意想不到的快感。他很好地掩蓋了自己的體重,有着出衆的身體控制能力。他遠比一輛從A到B的交通工具要有趣得多。如果一輛豪華運動SUV在你的車庫裡是不可或缺的,除了保時捷Macan Turbo之外,不妨把Stelvio Quadrifoglio列入你的名單。保時捷打造了精密可靠的儀器,而阿爾法·羅密歐則象征着原始的渴望。
阿爾法·羅密歐 STELVIO 四葉草版
車身及驅動型式:
5門5座SUV,前置四驅
發動機:
2.9T V-6 510PS 600Nm
變速器:8AT
懸架:前/雙叉臂式獨立,後/多連杆式獨立
轉向系統:電動助力
制動:前/通風盤式,後/通風盤式
輪胎:前255/45R20;後285/40R20
整備質量:1995kg
長/寬/高:4702 x 1955x 1697mm
軸距:2818mm
行李廂容積:525-1600L
0-100 km/h加速時間:3.8s
最高車速:283km/h
工信部綜合油耗:10.7L/100km
上市日期:2019年7月
價格:96.98-127.98萬元
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