其實,有相當一部分的中高檔或者大排量摩托車,在很多消費者眼中都被歸為了“玩具”,實用性基本無法與汽車和普通踏闆車相比。
還有大部分愛好者們都是有了經濟基礎之後才買來玩玩的,除了狂熱的摩托車粉之外,很少有人不顧一切花大幾萬甚至幾十萬去買摩托車的。
不過做人要是沒有夢想,跟鹹魚有什麼區别呢
說回來,最近人民網的一個微博,成功地吸引到我的注意!“禁摩”好像成了中國大部分城市的真實寫照,騎士們一個個抱着手中頭盔隻能無奈地低頭歎息了!
随着摩托車休閑文化的興起,越來越多的人愛上了摩托車,單從小怡子身邊的人,有購買意向的就不在少數,你能想象它的市場有多大嗎?
不說買新車,就拿二手車來說,摩托車換車的頻率比汽車高得多! 很多人買了250就想換400, 騎了400就想換600。 然後一步一步換到公升,還有人騎了仿賽想玩摩旅, 摩旅玩膩了換輛cafe等等等~
那麼國外對于摩托車是如何看的呢?
歐洲和北美地區多個國家都采取大量的相應措施,鼓勵居民使用摩托車來代替造成嚴重交通和污染問題的汽車。就拿小怡子待過五年的英國來說吧,消費者購買符合環保标準的摩托車,财政就會給予相應的補助和相應的信貸支持,這麼做的回報是什麼呢?全國主要城市的交通擁堵狀況得到了有效的緩解。
當然整個摩托車市場也是極為規範的,畢竟消費者們都是奔着長期使用的目的而去的,在購買摩托車時就更傾向于選擇質量可靠,技術優良的車型,這也側面使得摩托車廠商提高了技術研發的投入,不然是無法滿足消費者們對于性能和耐用性的要求的。很挑得好不好~
摩托車賽事文化和相關經濟推動作用上也得益于這群騎士們的熱愛~像我們熟知的曼島TT就是非常典型的一個代表!
好吧,騎士們在國内的狀況可不太好~畢竟禁限摩城市超過190個。剛喜提愛車出門就被交警沒收的情況也就成了常态~
那麼為什麼國内會有如此多的城市限摩呢?
唯一的原因在于各地政府認為摩托車的安全性太低,為了出于保護行人和汽車安全的目的而禁止摩托車。從這個角度來看好像并沒有很大的問題,隻是無論是禁是限都不是根本的解決辦法。
要知道現在國内的摩托車産業正處于轉型升級關鍵期,同時遭遇到出口的壓力、内需的阻力,毫無疑問,全球競争力肯定會大大受到影響!
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