據壹航運最新獲悉：近日，美國總統拜登的緊急事務委員會（Presidential Emergency Board）已向白宮和利益相關者提供了一份124 頁的報告，其中列出了貨運鐵路和工會如何努力達成新的勞工協議的建議。

該報告的指導可用作貨運鐵路與其工會之間簽訂勞動合同的基礎。

美國鐵路協會(Association of American railways)主席兼首席執行官Ian Jefferies回應該報告說，如果鐵路公司和工會同意委員會的建議，這些條款将導緻近40年來最大幅度的工資上漲。

should the railroads and unions agree to the board’s recommendations, the terms would lead to the largest general wage increase in nearly 40 years

自 2020 年 1 月以來，一項新的勞工協議一直在進行中，但談判未能取得進展。一個聯邦調解委員會開始了談判，但在今年夏天早些時候解除了各方的這些努力。由拜登（Joe Biden）創建和任命的三人 PEB參與了這一過程并在過去一個月舉行了聽證會。

根據周二晚間發布的委員會報告，各方現在将進入為期 30 天的冷靜期，雙方将在此期間查看建議。

鐵路工人五年的年薪增長

這份報告建議從2020年開始，每年提高工資，為期5年。

代表貨運鐵路談判的全國運輸會議委員會(NCCC)表示，從2020年到2024年的五年期間，工資将上漲24%，其中14.1%的漲幅将立即生效。

NCCC 表示：“這些建議還包括五次每年一次性支付 1,000 美元、調整醫療保險費以及對工作規則進行有限的修改。” “部分工資增長和一次性付款将具有追溯性，導緻平均立即支付給員工超過 11,000 美元。

“這些建議如果得到實施，将包括數十年來最大幅度的工資增長——到協議結束時，鐵路工人的平均工資将達到每年約 110,000 美元。如果考慮到醫療保健、退休和其他福利，已經跻身全國最高的鐵路員工總薪酬方案的價值平均每年将超過 150,000 美元。”

分攤加薪提案的差額

自 2020 年 1 月合同談判開始以來，加薪和改變醫療保健福利一直是雙方的症結所在。

在制定這些建議時，PEB 注意到“在百分比和絕對美元方面的提議存在很大差異。當考慮到所有具有重大貨币效應且能夠計算成本的提案時，各方在此程序中的提案相隔超過 90 億美元。”

據委員會稱，提出工資建議的各方要求其考慮許多因素，包括談判工資變化的曆史；生活成本調整；當前勞動力市場的招聘和保留問題；由于精确計劃的鐵路和勞動力減少而改變了工作條件；鐵路運營商的盈利能力；和貨運鐵路行業的經濟預測。

根據 Susquehanna Financial Group 運輸分析師 Bascome Majors 周三發布的一份研究報告，建議的加薪将鐵路的報價和工會的要求分開。

據Majors稱，盡管工資提案在 2020 年和 2021 年年初有利于鐵路，但随後要求其餘年份的工資增幅高于曆史水平。早年的工資增長将具有追溯力。

“我們認為美國鐵路預計将在 2023 年面臨可控制的低個位數每股收益風險，但投資者應該重新調整 2-3% 的勞動力通脹，鐵路客戶應該期待價格上漲，希望加上更好的服務，”Majors說，“最後，工會可以在 9 月 16 日合法罷工，而來自國會的壓力可能會促成達成協議。”

Majors還指出，應急委員會拒絕解決列車乘員人數的問題，而是建議各方在當地協商這個問題。

PEB 表示：“委員會是否有權力解決列車乘務人員組成問題，這是一個重大問題。”“這件事雖然非常重要，但根據鐵路勞工法，它顯然一次又一次被視為地方問題（a local issue）。”

“雖然PEB 的建議明顯超過了鐵路運營商的建議，但它們為達成解決方案提供了有用的基礎，”Jefferies說，“為了所有鐵路利益相關者的利益，現在是鐵路及其工會達成協議的時候了。該行業準備根據 PEB 的建議提出協議，為我們的員工提供長期逾期的加薪并避免鐵路服務中斷。”

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