原創：林燕

一晃已是年未，明天就是嶄新的2022年。

在過去的一年裡，浙A車牌的競價和搖号受人關注。年初，因杭州雙限政策升級，浙A車牌競價一度飙漲，而後緩慢回落。之後大部分月份裡，個人平均成交價維持在3萬元左右。

轉眼來到第四季度，特别是11月和12月，臨近年尾，浙A車牌個人競價打破以前的平衡，價格連續下行，其中11月，更是創下個人最低成交價隻有1萬元的全年最低價。

這一變化，其實也是今年國内車市的縮影。

說明不需要競價和搖号、可申請綠色車牌的純電汽車，正從原來的不受歡迎，到今年越來越多地駛入百姓人家，中國車市已迎來百年未有之大巨變。

那麼，浙A車牌也真的不香了？

近兩月浙A車牌個人競價走低，連續創下年内最低

12月27日，備受關注的12月份浙A小客車車牌競價結果和搖号結果相繼出爐。

與11月差不多的是，12月浙A車牌的個人最低成交價隻需17200元，個人平均成交價也隻有21995元，依然處在一個較低的水平上。

而11月，浙A小客車車牌個人最低成交價隻有10000元，12月個人最低成交價雖有所上漲，但依然在20000元以下。不過，11月的平均成交價為29620元，12月的個人平均成交價與11月相比，再度走低了近8000元。

同樣處在下降通道的，還有搖号人數。12月，今年最後一次小客車車牌搖号總有效編碼數為1019468個，其中個人有效編碼數985909個，中簽率大約在0.5%左右。雖然中簽率還是非常低，對比前幾個月可以看到，申請搖号的人數也在持續下降中。

個人平均成交價最高是3月，大部分月份平均成交價3萬元左右

因為年初杭州對“雙限”新政進行了升級，新政對外地牌照的限行時間延長了，同時，限行的範圍也擴大了，這讓相對影響小的浙A牌照更香了，畢竟隻有工作日早晚高峰，一周一次的限行。

因此，2月和3月，浙A車牌競價直線飙升。特别是3月，個人平均成交價達到了最高點，56881元。這個價格幾乎可以買兩輛純電動的五菱宏光MINI EV了。

不過從4月開始，競價有所回落。4月，個人最低成交價為40000元，比3月下降了16000多元。5月，浙A車牌競價的個人最低成交價為25600元，個人平均成交價為39794元。競價繼續回落，其中5月個人最低成交價差不多是3月最高競價的一半。

進入6月，杭州浙A小客車車牌個人最低成交價30100元，個人平均成交價33109元，6月的個人平均成交價在5月的基礎上繼續走低。至此，一季度，浙a車牌競價沖高回落，最高點是3月的56881元，但從二季度開始，個人競價連續3個月走低，個人最低成交價和平均成交價基本穩定在32000-35000元左右。參加搖号的人數也開始減少，像6月份，個人有效編碼數下降了40704個。

總體來看，上半年競價波動很大。

圖片來自小時新聞

來到下半年第三季度，個人競價也基本維持在3萬元左右。

如7月個人最低成交價為32000元，個人平均成交價為 35001元。

8月在7月的基礎上略有回升，個人最低成交價33000元，平均成交價37234元。

到了9月，浙A車牌競價價格，其中個人最低成交價為33300元、平均成交價為個人36073元。數據和8月比較，個人競價者這塊漲幅可以說非常小。8月個人最低成交價33100元，平均成交價為36065元。9月的個人最低成交價，隻漲了200元，平均成交價隻漲了8元。等于沒變。

10月，參與杭州小客車競價搖号的人數少了近5萬人，最後，個人最低成交價為30000元，個人平均成交價為34001元。與9月相比，個人最低成交價降了3300元，個人平均成交價降了2200多元。

轉眼來到今年的最後兩個月，杭州浙A車牌小客車增量指标的個人競價，打破了維持多月的平台，再度下降，11月還爆出了個人最低競價隻有一萬元的大冷門。

數據來源：杭州市小客車調控中心官網，燕姐飙車制作

多方面原因，導緻個人競價不斷走低

今年先揚後抑的浙A牌照競價，第一個原因自然與杭州市在3月推出雙限升級新政密切相關。外地牌照在杭州限行範圍擴大到了整個繞城，同時，限行時間也再度延長，這使得杭州原有的48萬輛外地牌照車輛在杭州通行更為艱難。但杭州同時推出了浙A區域車牌，約有一半以上的外地牌照，順利轉移成了浙A區域車牌。

其次，今年以來，新能源汽車的銷量快速增長，新能源汽車的滲透率不斷走高。從今年年初的5.8%，到6月份時的10%左右，到8月時增長到17%以上，這幾個月，新能源汽車的滲透率已達到二成以上。如杭州，每月至少有1.5萬輛新能源汽車上牌量。

而明年，随着中國汽車大變革時代的來臨，新能源汽車正以我們意想不到的速度走進百姓家庭，選擇綠色的浙a牌照，不用參加搖号和競價，比例還将加速上升。

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