我國新能源汽車産銷連續6年世界第1?中央紀委國家監委網站 王珍“在36小時行程中，一路換電非常方便，而且隻在廣東湛江進行了15分鐘的充電，花費30多元相比之下，油車的全程油耗消費要接近3000多元”10月15日，一位車主曬出今年駕駛一款國産電動汽車從北京開到三亞的體驗賬單，下面我們就來聊聊關于我國新能源汽車産銷連續6年世界第1?接下來我們就一起去了解一下吧!

我國新能源汽車産銷連續6年世界第1

中央紀委國家監委網站 王珍

“在36小時行程中，一路換電非常方便，而且隻在廣東湛江進行了15分鐘的充電，花費30多元。相比之下，油車的全程油耗消費要接近3000多元。”10月15日，一位車主曬出今年駕駛一款國産電動汽車從北京開到三亞的體驗賬單。

與這位車主一樣，現在越來越多的消費者樂于選擇購買新能源汽車、駕駛新能源汽車出行。

南京市民王先生8年前有了一台自己的燃油車，“當時汽車市場可以說是燃油車的天下，新能源車想都沒想過。”曾經對新能源汽車有“偏見”的他如今卻賣掉了燃油車，換購了一台新能源車，表示“自從開上了新能源車就再也不想開燃油車了”。

從燃油車到新能源車，消費者的選擇之變，印證着我國汽車産業的十年巨變。

作為國民經濟重要的支柱産業，汽車産業巨變，是十年來我國着力培育發展新動能，促進經濟高質量發展的一個生動縮影。

黨的十八大以來，在以同志為核心的黨中央堅強領導下，我國産業發展綜合實力穩步提升，核心競争力持續增強，國際競争優勢進一步鞏固，産業轉型升級和提質增效的發展環境加快形成，産業高質量發展邁出堅實步伐。

看速度，我國GDP增速始終保持合理區間，位居全球主要經濟體前列，全部工業和制造業增加值穩居世界首位。

看體量，我國已是世界第二大經濟體、第一大工業國、第一大貨物貿易國、第一大外彙儲備國，服務貿易、國内消費市場規模世界第二。

看貢獻，我國經濟連續多年對世界經濟增長貢獻率約30%，成為全球經濟重要的穩定器、動力源。

在國産汽車行業工作多年的張婷用“翻天覆地”來形容黨的十八大以來我國汽車産業的變化，新能源汽車正是這一巨變的中堅力量。

“十年前，銷售展廳裡的新能源汽車鮮有問津。如今，無論是像‘北上廣深’這樣的大城市，還是中小城市，‘綠牌車’明顯多了起來。”張婷告訴記者。

時鐘撥回到2012年，那一年，我國汽車産業正在經曆自主品牌乘用車市場份額持續下降的“陣痛期”。那一年，也正是“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”的收官之年，彼時新能源汽車年銷量不足2萬輛，與1931萬輛的新車年銷量相比，完全找不到存在感。

當時企業推出的新能源乘用車車型很少，不足30款，市面上很難找到合适的産品。如今，每年至少有300多款新能源車型上市，而且出現了不少具有市場競争力的“爆款”。

指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力電池技術世界領先，激光雷達、國産芯片裝車應用，車用操作系統等技術實現突破……抓住電動化、智能化、網聯化轉型機遇，我國新能源汽車産業跑出加速度。

數據最有說服力。中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，2022年9月，新能源汽車繼續保持高速增長，月度産銷再創曆史新高，市場占有率達到27.1%。2020年以來，盡管受到疫情沖擊，我國汽車出口總體呈現快速增長勢頭，新能源汽車“出海”更是表現不俗——今年1月至9月，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，增速大大高于汽車業整體出口增幅。

“産銷量連續7年位居世界第一。”非凡十年，新能源汽車産業迸發出巨大活力，不僅為我國經濟增長注入強勁新動能，也為推進綠色發展提供有力支撐。新能源汽車正在成為中國智能制造的一張新名片，成為引領全球汽車産業轉型升級的重要力量。

“在這個轉型的過程中，中國的創新、産業鍊的建設和市場的培育，都走到世界的前列。”中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒說。

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