大家在買車時一般先考慮的是：

我是買合資還是自主？

我是買轎車還是SUV？

我是買家用車還是性能車？

應該很少會是：我是買傳統能源車還是新能源車？

這兩年新能源車呈現爆發式增長，今年經常被各大媒體車商稱為“電動車元年”，說得一副第二天醒來大街上都是電動車的陣仗，然而其實看一看去年汽車的銷量，2017的乘用車産2480萬輛、銷2471萬輛，其中新能源車産銷僅80萬罷了，而純電乘用車更是50萬輛不到，跟朗逸一年的銷量差不多。

80萬隻占2400萬的3%左右，如果看同比增長的話去年新能源汽車是增長了5成左右，今年即使是翻個兩翻，也不過10%左右，這樣10輛車裡面撐死也就一輛是新能源，這還是算得比較寬松的情況下。（銷量數據來源：乘聯會、中汽協）

從一個側面可以看出，其實大部分消費者還是不太樂意選擇新能源車的，或者說，消費者新能源車的接受程度仍然并不高。

那麼到底有哪些因素導緻讓消費者不去選擇一輛新能源車呢？如果你目前想要買一輛新能源車，會面臨什麼問題呢？教授給你聊一聊。

首先，長得也太随便了吧。

原創度不高是國内大部分新能源車的一個共同點，作為一個新物種，當然需要給人“新”的感覺，可是縱觀國内的新能源車，大部分都是從傳統新能源車改造而來，而突出身份的方法似乎隻有一個，那就是加藍色的裝飾。

而且本來就設計好的車型，硬要加裝飾上去，原有的協調感就很容易被打破，畫風也會走偏，變成濃濃的一股土味兒，看都不想看，跟别說買了。

這對于汽車廠商來說是一件好事，因為不用大幅改變車身設計或者重新設計一款車，有利于降低成本；但是對于消費者來說，他們需要看到的是誠意，這似乎不太符合他們對于未來的憧憬。

畢竟是一款新能源車，它是“未來”的生活方式，就得有其應有的科技感和未來感，這方面特斯拉就做得很不錯，簡潔又有科技感的外觀，内飾簡直是開創性的，這才是像樣的新能源車。

談到特斯拉，就很容易帶出新能源車的另一個問題，那就是價格。誠然，特斯拉這樣的車真的很未來，顔值高，性能好，但是最大的問題是價格，70、80萬的起步價顯然不是大部分消費者承受得起的。

不止特斯拉，很多新能源車相對來說都是比較貴的，并且部分車型的定價會在一個比較尴尬的地位，比如騰勢，指導價37-43萬，即使是扣除補貼後，價格依然高企在30萬左右，這個價位可以選擇的車可以說是應有盡有，你可以絕大部分家用車，奧迪A4L寶馬3系，跑車86，性能車GTI等，估計得是環保意識極高的消費者才會選這台車吧。

退一步說，20萬以下的新能源車型，扣除補貼後售價是十萬左右的，包括混電和插電混動，目前市面上不超50款，而且這些車型，都是兩廂小型車居多，相信教授，沒有幾款你是看得上的。

再退一步說，即使是10萬不到買個小兩廂電動車，像知豆D2或者奔奔這樣的小車，作為年輕人代步車也是可以的，可是你可曾想過保值率？拿知豆D2為例，新車指導價15.18萬—18.88萬，補貼後價格在6萬左右。根據二手車之家的報價，2017款的價格在4萬上下這麼一個價格，一年貶值近三成，而2016款的車型就已經跌到3萬左右了，一半價錢就這樣沒了，一年跌一萬，再多開兩年，車商都不想收了。

而與知豆D2同價位的其實可以選擇不少車型，6-8萬，不僅國産，也能拿下不少合資車型了，像性價比較高的寶駿510、賽歐、瑞納，開個4、5保值率還不錯，年甚至是保值率奇高的本田超跑GK5，價格差距也不大，開個一兩年賣出去不虧。

而且你會發現新能源二手車市場基本處于一個“無市無價”的狀态，去二手車市場買新能源車，車型相對少，拿新能源二手車去賣，價格低得離譜，開一兩年那置換的價格低至3、4成的都有，保有量少，估值難，市場仍未成形，是新能源保值率不穩定的原因之一。

再者，新能源車技術不如傳統能源汽車成熟穩定，經過漫長歲月的技術發展，傳統内燃機技術現在的發展速度相對緩慢，而新能源技術不同，車型和技術都處于快速增長時期，今年的車型的續航裡程是200公裡左右，過兩年可能就遠超這個數字了，技術發展得越快，舊車就被淘汰得越快，保值率比玄學還玄，所以消費者都不敢貿然行動。

還是老生常談的問題

新能源車還沒占主流，最主要的那幾個問題依然沒有得到很好地解決：續航、充電。按40L油箱，8L油耗，燃油車的續航能力基本都在4、500公裡左右，而純電動車能達到這樣的續航能力的，不超10款。

續航能力在300-400公裡的車型，僅20款左右，對比傳統燃油車而言，簡直少得可憐。并且這些續航能力，是工信部續航裡程，這個你懂得，實際上誰用誰知道，而且很多車型，顯示剩餘電量跟實際電量有很大的差距，雖然各人駕駛習慣、路況、環境也有一定的關系，但能耗使用的那種穩定性真的不及内燃機。

然後充電的問題，截止去年9月，國内上報公共類充電樁約19萬個，注意說的是充電樁，而不是充電站，因為一個充電站裡面有多個充電樁，而全國的充電站大概在1萬6千個左右。（資料來源:充電聯盟、北汽充電吧、中顧投）

知道加油站有多少個嗎？2015年底，國内汽車加油站約9.6萬個，如果今年隻按10萬個算，也就是說，你經過10個加油站，撐死才能找到2個充電站。

2015當時的加油站密度是2.15座/百公裡，假如以去年的充電站數量，按照2015年的數據統計的話，那麼充電站密度則是0.344座/百公裡，也就是說每300公裡才有一個充電站。當然充電站的分布情況不一，電站分布差異明顯，一二線城市相對多一點，教授隻是粗略算一下，總體來看充電和續航真的遠不如傳統燃油車的好。

其實要買新能源車，目前來看混動是最好的選擇，當然如果自家或者公司有充電樁的話就方便一點，選擇純電動也無妨，電動車要打敗傳統燃油車，目前來看還是需要一點時間的。

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