為什麼換擋總是頓挫感強
有句話調侃的話，300萬以上的跑車換擋那不叫頓挫感，那叫駕駛樂趣。可是，我們沒那麼多300萬以上的車開。平時代步講究的就是舒服。然而我們今天不講汽車，因為汽車換擋和摩托車換擋是相同性質的，我們今天先講一講摩托車換擋的問題（今天隻說升檔，降檔技巧期待下一篇）。
換擋需要三樣部件的協調配合:換擋杆，離合器，油門。很多人隻在意是否換擋成功，并不在意它們之間相互的配合度，造成強烈的換擋頓挫感，不爽的同時還找不出原因，
對于強迫症來說，可是不得了的。
我們先說一說為什麼換擋會有頓挫感，主要來自兩方面，一是硬件問題，例如緩沖塊間隙過大或損壞，鍊條過長或間隙過大。這些硬件問題會造成發動機動力傳輸産生間隔，沒有及時傳遞，所以會有突兀和頓挫感。如果确定是硬件問題，及時更換相關配件，因為這不僅僅影響舒适度，還關系着生命安全。二是駕駛者操作不當，例如捏放離合器手柄時間過長，在換擋捏離合器手柄的時候，車子是處于滑行減速狀态，換擋後沒有及時放開離合器手柄，此時檔位是升高了，而速度卻下降了，再放開離合器手柄，發動機曲軸轉速與實際速度不匹配，頓挫感就來了。換擋後沒有及時給油，同前面說的一樣，在放開離合器手柄後，油門回到起點，沒有及時給油，發動機曲軸轉速與實際速度不匹配，也會産生頓挫感，換擋後油門過大，放開離合器手柄後發動機曲軸轉速很高，而速度較低，同樣會有頓挫感。
那麼我們如何去消除這種駕駛不當引起的頓挫感呢。
也就是前面提到的由駕駛者去控制換擋杆，離合器，油門三者的協調配合。總結下來一共五個字:捏，收，換，放，補。
在進行摩托車升檔動作時，首先，捏住離合器手柄，并同時收油門，踩下或上挑換擋杆，再放開離合器手柄，同時補油，補油動作不能大，否則發動機轉速會過高，仍然會有頓挫感，并且，這五部動作要完成的快一些。當然，也不是立竿見影的效果，需要多加練習，找到合适的收補油門的範圍以及離合器的結合點。如何确定是否合适，有一個比較簡單的标準，那就是捏下和放開離合器手柄這段空隙裡，發動機不會高轉速空轉而發出怒吼的聲音。要找離合器的結合點可以通過原地不停收放離合器手柄的方式，捏下離合器手柄，緩慢放開到摩托車有向前運動的趨勢時再迅速捏下離合器手柄，如此往複，就很容易清晰地找到離合器的結合點了。更多有關駕駛摩托車的技巧可以關注，浏覽相關文章。
下一期我們說一說如何消除降檔時的頓挫感。
文章内容僅為經驗分享，并非教科書指導，有問題歡迎指正和讨論。
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