在細小的安全配置方面有些遺憾，作為标準配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節，對于身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外，整合在DSC（電子動态穩定系統）中的拖車穩定控制系統并不是經常用的上，隻能說是一種點綴。

x3再一次将寶馬的技術精髓發揮出來。駕駛室設計簡潔明快，各操控部件清晰、準确。駕駛操控很靈便，具備運動風格的駕駛性能，轉向非常準确，路感很清晰，在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。經典的直列6缸發動機運轉平穩，動力充沛，表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒适性不夠令人滿意，同時發動機的油耗也高了些。

寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力。無論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，BMWX3都能夠保障最強勁的牽引力。DSC傳感器還可以識别車輛的轉向不足并立即反應，向後輪傳送更強動力。

全景天窗

X3可選的大尺寸（0.65平方米）兩段式全景玻璃頂棚可以讓您坐擁充足的陽光，享受敞篷駕駛的樂趣。天窗前部裝有附加的滑動功能，當頂棚打開時，檔風裝置可根據車輛速度調整角度，以降低風噪。

自由多變空間

可容納5個人、大量行李或運動裝備，BMWX3可調内部空間克服了其他車輛的局限，為您提供更多選擇。由于擁有可折疊後排座椅和可選自行車架，您有足夠的空間存放山地車和競速車。另外，無論工作還是娛樂，可選的存儲箱、行李網和包裹架都将為您提供更多便利。

新款6缸發動機

X33.0si發動機從靜止到100公裡/小時加速僅需7.5秒，為您的速度追求帶來新的強勁沖擊。

動力性能：寶馬的說明書中标明，X3在磨合内時速建議不超過140公裡/時，轉速不超過4000轉，這麼寬的使用範圍讓我對它的動力性能有了一個深刻的體會。新X3的2.5升發動機動力性能有了小幅的提升，行駛過程中，寶馬經典的直列六缸發動機對油門的回應迅速，轉速上升的也很快，發動機在2500轉以上便表現出持續飽滿的力量，即使上到5000轉以上，加速也沒有絲毫衰減，80公裡的時速，轉速表指針指向2000轉左右。可能是由于動力不足的原因，一擋的加速還是有些遲滞，二擋以後的加速還可以，動力輸出在中高速行駛僅算是夠用。總之，這台2.5升發動機的動力對于X3還是有些不夠用。

油門和刹車的設置：行駛過程中，如果突然收油，感覺車輛在正常滑行一段距離以後速度會突然降低的很快，仿佛是刹車系統自動啟動了。同時使用中也感覺刹車的力度很重，輕輕點一腳，就有很明顯的效果，需要一段時間來适應。

保養費用高：大家都能想到養一輛寶馬每年要花很多錢。

​這輛車的行駛裡程是1100多公裡，還沒有出3000公裡的磨合期，開車如果開車不快，腳也不重，在城市内行駛儀表顯示油耗為16.1L/100km。盡管油耗相比來說已經算可以了，但另一方面，以97号汽油每升的價格是5.22元，算下來平均每公裡要花費0.84元，而加滿一箱油也要三百四十多元錢。除油耗外，寶馬的保養費用高也是一個問題，320的10000公裡保養大約要花1000元，而30000公裡保養的費用會達到3000元，一條防爆輪胎的價格是3000元左右，X3要比3系高一個級别，保養費用高也是自然的事情。

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