對于沒有原廠胎壓監測的車，安上一套公版胎壓監測系統成本不高但是帶來明顯的駕駛安全性提升是很值得做的一個改裝項目。

直接胎壓監測傳感器分為兩類，一類是外置式，安裝在普通氣門的外面，另一類是内置式，是把普通氣門換成帶傳感器的氣門安裝在輪胎内部。它們各自的優缺點網上有很多介紹，總的來說内置式的更精确可靠壽命長不易漏氣不會被盜，而且不改變充氣方式，原廠都是用内置式的，而外置式的優點是安裝簡單，但是除了這個優點其他基本都是缺點，特别是每次充氣還需要把傳感器全部拆下，打完氣再重新裝上，每年要補幾次氣的話會非常麻煩。而且外置式的容易漏氣，容易被盜，壽命短精度也低：

内置式成本高的一個主要因素是安裝，所有的關于胎壓傳感器的文章中都強調内置式傳感器必須由專業輪胎店才能安裝，因為它需要複雜的專業輪胎拆裝設備，而且還需要高大上的動平衡設備，這導緻内置式傳感器不能DIY，專業安裝成本很高。

不過，所有的迷信都是用來打破的，今天我就來用實際行動打破這個内置式胎壓傳感器不能DIY安裝的迷信，展示一種獨家原創的完全DIY内置式胎壓傳感器的方法，甚至包括動平衡在内效果毫不遜色于專業安裝，整個DIY過程隻使用最常見的普通工具，方法簡單，安裝可靠，基本上沒有安裝成本。

這個方法不僅适用于新安裝副廠的胎壓傳感器，而且也可以用于更換原廠傳感器或者給原廠内置傳感器更換電池，以後再也不用去四兒子店或專業輪胎店為胎壓傳感器送錢了！四兒子隻會給你換原廠的新傳感器，每個幾百塊，不會給你換電池的。

這次用的就是最普通的那種内置式胎壓監測系統，滿大街都是的那種，非常便宜，但是效果挺好精度也還不錯：

首先，把輪胎拆下，然後把氣門芯擰下放氣，這種擰氣門芯的工具很便宜，幾毛錢：

然後把輪胎放在車底盤下面，如果底盤太低或者輪胎太厚，可先把車用随車千斤頂把車的一側頂起一些，讓下面的空間足夠放進輪胎的，然後把車用撐車支架、磚塊等等撐住，把随車千斤頂拿下來等一下要用。

把輪胎的氣門對準車身的邊緣，氣門正對的輪胎另一側與車身的空隙中塞幾塊木闆，這是為了防止輪胎在下面的過程中一端翹起而影響下一步工作的成功：

在正對氣門的輪胎橡膠部分墊一塊毛巾保護輪胎，然後插入随車的剪式旋轉千斤頂：

整個系統看起來就像這樣：

然後，慢慢旋轉千斤頂的搖把，基本不用費勁，把千斤頂升起來。其實千斤頂不會升起來，而是會把輪胎壓下去，這就是DIY内置傳感器最難也是最關鍵的一步。搖千斤頂的時候你會看到開始輪胎變形很厲害但是仍然沒有和輪毂脫離，不用擔心，這是正常的，繼續搖下去輪胎就會突然啪的一下和輪毂脫離。

如果不是新安裝内置傳感器而是更換内置傳感器或者換内置傳感器電池的話，不要把氣門和車身對齊，而是把氣門旁邊一段距離的地方對齊車身，這樣可以最大程度保護傳感器。

輪胎被壓下去以後氣門就暴露出來了，氣門傳感器DIY最難最關鍵的一步就這樣輕松解決了！不要擔心輪胎被壓成這樣會不會把它弄壞，絕對不會的，輪胎橡膠的變形能力和彈性極好，專業輪胎店拆裝輪胎也要把輪胎壓成這樣，隻不過他們用的是不同的工具而已：

好，氣門暴露出來了，我們現在就有足夠的空間把舊氣門拆掉，換成内置式傳感器氣門。你可以用鉗子把原來的橡膠氣門從輪胎内側慢慢拔出（這有一定難度），但是我喜歡的最簡單的方法是用這個廉價高效的工具：

對，就是刀片！不要擔心刀片會損傷輪毂輪胎，專業輪胎店也是這麼做的！反正舊的橡膠氣門已經沒有用了，刀片是最快的方法。像下面這樣把刀片沿着輪毂表面的方向拉動割進橡膠氣門裡，不用全部割透，割開一半就夠了：

然後從輪毂外側用尖嘴鉗輕輕把割開的氣門拔出來就行了：

這就是拆下的舊橡膠氣門和割口：

下面新内置傳感器氣門出場，氣門體是鋁合金材料的比老橡膠氣門更耐用，注意配套的4個氣門傳感器有前後左右輪胎的标記，要安标記的位置配套安裝否則胎壓監視器上的顯示順序就亂了：

把内置氣門傳感器拆開，它由本體、塑料墊圈、鋁合金墊圈、緊固螺箍和蓋帽幾個部分，記住它們的配合關系和順序：

傳感器和氣門之間是有可轉動調節的機構，在後面安裝完位置固定以後要擰緊這個緊固螺絲鎖緊轉動機構，不要讓它在輪胎裡運動，這個螺絲是内六角的：

把新内置氣門傳感器從輪胎側的輪毂氣門孔裡穿過去，選擇合理的位置和方向讓塑料的傳感器部分盡量貼近輪毂底部以避免在拆裝輪胎中可能的傷害：

然後在氣門側把前面拆下的兩個墊圈安上，緊固螺箍用12mm的開口扳手擰緊密封，注意并不需要擰得太緊，因為這裡是橡膠塑料件的配合完成密封，并不需要太大的扭力：

當然用12mm的套筒來擰更好，擰緊之後再把前面提到的傳感器調節轉動機構的内六角緊固螺絲擰緊：

擰緊氣門螺箍之後，把千斤頂降下取出，輪胎在自身的彈性下就會慢慢回位，這可能需要幾分鐘的時間。

這點時間我們來做另一件非常重要的事情：動平衡！動平衡也能DIY嗎？答案是當然能，但是僅限于我們這個DIY項目中，前提是安裝内置傳感器前輪胎的動平衡本來就是好的。

我們這個安裝内置傳感器的DIY過程中輪胎相對于輪毂完全沒有任何轉動，所以所有部分的重心位置都沒有變化，唯一的一個變化是氣門的重量，舊橡膠氣門變成了新的鋁合金氣門内置傳感器，氣門的重量變化了，所以輪胎的動平衡必然發生變化，如果不加以校正的話輪胎就會失去動平衡而導緻高速時車輛抖動。

這裡校正動平衡的方法其實很簡單，并不需要昂貴電腦自動動平衡儀器，隻需要一個電子秤。

原理是：舊氣門用新内置傳感器替換之後，重量增加了，理論上隻要在輪毂上相對于旋轉中心對稱的另一側的那個對稱點上加上一個相當于兩者重量之差的配重塊，那麼就會形成新的平衡，輪胎的整體動平衡就保持住了。這是物理，是科學，有嚴格的數學依據，可不是瞎湊合的。

所以先稱一下舊橡膠氣門的重量，要把氣門、氣門芯和氣門帽都放在一起稱總重量：

然後稱一下新氣門傳感器的重量，也是所有部件都在一起的總重量：

兩者的重量差是大約30克，因此我們需要在氣門相對于輪胎轉動中心的對稱點上加配大約30克的配重塊。配重塊有各種形狀和安裝方式以及重量，用自帶背膠粘合式的那種最容易DIY，比卡子安裝的那種好用。

注意标準配重的重量并不是連續可變的，而是隻有幾檔可選重量，因為配重塊的重量并不需要完全精确，一般在正負5克之内動平衡效果就足夠好了。這裡用的是14克的配重塊，兩塊就差不多達到我們需要的30克補償重量（誤差2克可以接受）：

輪毂反過來，在内側找到氣門通過輪胎軸中心點在另一側輪毂上的對稱點：

取重量合适的配重塊，撕下背面的保護紙：

掰下配重塊，把後面的自帶的粘膠片粘到剛才找好的氣門對稱點上就可以了：

安裝好的配重塊就是這樣的，照片上也顯示出原來的配重塊，不要動它們：

好了，到這裡動平衡就做好了，和安裝傳感器前的動平衡狀态保持一緻。簡單吧，不用任何昂貴的專用工具！下面把新氣門内置傳感器的氣門芯擰緊，因為出廠時雖然都擰過了，但是它們經常并未擰到位，所以重新緊固一下防止漏氣：

然後把輪胎橡膠邊緣和輪毂接觸的地方塗上一點點肥皂水，起到潤滑、臨時密封的作用，還可以做漏氣的指示：

最後就是打氣了，這可能是這個DIY唯一一個需要用到比較貴的工具的地方了雖然也有别的辦法，我們需要用到空氣壓縮機，不用很大，有10升以上儲氣瓶的就足夠了，普通12V的那種打氣機可能不行，因為輪胎拆開後會失去密封，重新密封靠的是輪胎内部的壓力，所以需要較大流量的氣源才能超過漏氣的速度重新完成密封。

如果沒有空氣壓縮機的話可以把輪胎拿到任何能打氣的街邊店打氣，或者用評論區中llly網友的辦法用一根雙頭的氣管，分别接到一個有氣的輪胎和換完氣門傳感器的輪胎，用有氣輪胎中的氣幫助完成輪胎密封，然後再用小打氣機慢慢充氣：

打氣過程中開始因為輪胎和輪毂間有縫隙所以會有漏氣，這就是需要使用大流量充氣的原因，大流量充氣的速度大于漏氣的速度，所以随着輪胎裡面的壓力增加就會把輪胎橡膠壓緊在輪毂上自動密封住而不再漏氣，壓力達到一定程度後輪胎會砰的一聲重新自動定位完成完全的密封，不要被聲音吓到，那是正常的！

充氣的過程中，壓力上升會立即觸發胎壓監測的主機顯示器顯示出壓力并開始報警，直到壓力大于最低缺省壓力（1.8巴）後報警聲停止，這表明傳感器和主機工作完全正常通信完全正常：

輪胎打到正常壓力後，在氣門以及輪胎接觸面一圈塗點肥皂水，确認沒有漏氣：

最後，擦幹淨輪毂，貼上附送的溫馨提示貼紙，裝上氣門保護帽，一個輪胎的内置胎壓傳感器DIY就完成了！

同樣的過程重複，把四個輪胎全部安裝完畢就大功告成！看着主機顯示的精确的輪胎壓力和溫度，是不是很有成就感呢：

這個DIY過程也可用來更換原廠傳感器或者給原廠傳感器換電池，步驟基本是一樣的，不用再花幾百上千去四兒子換原裝傳感器了。（PS：涉及汽車輪胎，對駕駛安全有影響！所以不建議小白和新手自己嘗試操作！發生事故一切後果自負哦~）

謝謝觀看！

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作者：hongo

本文來源：數碼之家

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