中國網财經2月9日訊(記者 劉小菲)在披露了一份淨利潤大幅下滑的年度業績快報後，江鈴汽車發布了一組同樣“尴尬”的産銷數據。

5日盤後，江鈴汽車披露1月份産銷快報，當月江鈴汽車共銷售整車17433輛，與上年同期相比下滑19.65%，其中馭勝SUV銷售466輛，同比下滑94.06%。同樣值得注意的是，當月福特品牌SUV銷量也僅為419輛，同比下滑15.69%。

相較之下，江鈴汽車商用車闆塊的JMC卡車、JMC皮卡1月份銷量分别同比增長4.67%、10.42%，貢獻整車總銷量的六成左右，仍是公司的銷量增長引擎。

馭勝SUV銷量連續7個月下滑

據了解，馭勝SUV是江鈴汽車“商轉乘”的首款重要産品，從2006年左右開始醞釀，并于2010年正式推出。然而征戰市場7年多來，馭勝SUV未能實現市場突破。

江鈴汽車此前公布的産銷數據顯示，2017全年馭勝SUV共銷售29151輛，同比下滑21.94%。值得一提的是，馭勝SUV銷量下滑曾在2017上半年出現過快速增長，但從下半年開始增長勢頭掉轉急下，顯現出明顯的後勁不足。據披露，2017上半年馭勝SUV共銷售2.31萬輛，同比暴增302%，而7-12月份馭勝SUV銷量分别為650輛、842輛、1374輛、947輛、828輛和1387輛，同比下滑53.41%、67.16%、53.31%、86.11%、89.96%和85.59%。

有業内人士在接受中國網财經記者采訪時表示：“2017年馭勝SUV不足3萬多輛的銷售極大地拖累了江鈴汽車的業績表現，使得這家曾經創下頗多輝煌的商用車龍頭企業處在了淨利潤下滑的窘境之中。”江鈴汽車日前披露的2017年業績快報顯示，2017年公司實現淨利潤6.9億元，同比下滑47.65%。

不過，江鈴汽車方面對于公司淨利潤下滑給出的解釋是，根據轉型升級發展戰略，公司加大新産品、新技術、新業務研發投入；此外，在“變動促銷費用投入”上也有增加。值得一提的是，此前長城汽車對利潤下滑的解釋也是加大研發投入、新增營銷費用等。

銷售渠道混亂 産品頻遭投訴

至于江鈴馭勝銷量暴跌的原因，江鈴汽車一内部人士告訴中國網财經記者：“主要是渠道沒有順利打開，目前江鈴乘用車和商用車是在同一個渠道進行銷售的，商用車的團隊和渠道來賣乘用車，很容易造成馭勝品牌形象模糊。”

一品牌營銷專家在接受中國網财經記者采訪時表示：“馭勝産品研發速度慢也是一個原因，江鈴推出馭勝品牌後的七年多時間裡，隻有S350和S550兩款SUV車型上市，産品線嚴重匮乏。”

另外，江鈴馭勝頻被曝出的質量問題也考驗着消費者對其産品的信心。中國網财經記者梳理發現，自2017年以來，車質網上關于S350的投訴多達近百條，投訴問題涵蓋變速箱、轉向系統、發動機、制動系統等方面。

江鈴汽車另一個銷量極速下滑的福特SUV前景同樣不太樂觀。據有關媒體報道，福特正計劃建立全國銷售服務機構，欲将國内的所有福特品牌的産品整合到同一個營銷機構當中。上述專家表示，這或許意味着江鈴借福特品牌來提升自身品牌形象的願望或也将落空。

股價一年下跌近30% 收益同行排名倒數第五

盡管乘用車銷量不樂觀，公司2017年淨利潤也出現了大幅下滑，但江鈴汽車依然推出了令同行羨慕的高送轉方案。1月15日晚間，江鈴汽車發布公告稱，董事會批準2017年度中期特别派息預案，将從公司累計未分配利潤中，每10股派送23.17元現金股息，共計将進行現金分紅20億元。

江鈴汽車高送轉方案推出後，公司股票受到市場資金追捧連拉兩個漲停，并于1月22日盤中創出階段新高，不過随後股價開始下滑，截至6日收盤報價18.42元。

事實上，除了高送轉方案刺激的兩個漲停外，江鈴汽車的股價近一年來表現都十分低迷。據統計，自2017年2月6日至2018年2月6日收盤，江鈴汽車股價合計下跌了29.86%，收益在A股26家上市車企中排名倒數第五，而同期上汽集團、比亞迪、中國重汽、宇通客車、一汽轎車和長城汽車漲幅均在10%以上。

編輯 / 武兵

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!