歡迎進入兩輪的世界。

入門級機車，對象是新手，一般消費需求是“要帥不要快”，仿賽、複古都是彰顯腔調的一種方式，選對了車，又增加一項不可多得的生活的樂趣，不過肉包鐵伊始，還是要從小排量玩起，不能讓車比人“兇”了。

鈴木GSX 250R

鈴木GSX 250R憑借穩定的品控，以及出色的性價比始終為同排量中消費者最願意買單的車型之一。GSX250的外觀設計與家族裡的大哥GSX1000保持高度統一，也可以稱為家族化，250cc的入門仿賽也可以做的如此戰鬥。

GSX250配置齊全，ABS、液晶儀表、前預載不可調的正立筒式減震加上後七段預載可調的單筒減震。

雙缸引擎的優勢明顯，最大功率18.4kW，23.4Nm峰值扭矩，發動機的動力輸出平順性以及聲浪，遠遠強于拖拉機一般的單缸。唯一缺點是出廠自重偏重，對操控穩定性有一定影響。

KTM 250DUKE

作為KTM主攻亞洲市場的戰略車型，KTM 250DUKE可謂黃金小排量裡的鋼炮。21款KTM250 DUKE将有四款配色：銀色、黑色、白色以及橙色，KTM标志性的橙色自然是消費者首選。

KTM 250DUKE采用纖薄輕巧的編織車架來減重。動力方面搭載的是249cc的單缸水冷發動機，最大功率22KW，最大扭矩24Nm，并配備滑動離合。

配置方面BYBRE刹車卡鉗和WP減震器都延續了390 DUKE上的相同配置，另外博世雙通道ABS，後單活塞浮動卡鉗進一步提升了産品優勢。

250 DUKE在騎行方面深得KTM真傳，尤其是出色的動力表現和優異的操控感，體驗後中毒的玩家不在少數。

春風250SR

它被譽為國産小跑中的“顔值天花闆”，仿碳纖維材質的車頭覆蓋件加上镂空的風道設計，視覺上呈現滿滿戰鬥感。油箱上也采用了帶有碳纖維紋路的覆蓋件，營造出一種賽車的運動感。

春風250SR推出了CBS版（标準版）和ABS版（進階版）兩種配置供消費者挑選。低配版本使用CBS聯動刹車系統，而高配版本則使用了ABS系統。

低配版采用LCD單色液晶屏，高配版采用TFT全彩液晶屏。除此之外，高配車車型還首次搭載了滑動離合器，進一步優化騎行體驗，而兩者的差價隻在3000元左右。

春風250SR搭載的單缸水冷的發動機最大功率20.5kW，峰值扭矩22Nm，它的誕生，對标産品直接劍指鈴木GSX 250R，一系列仿賽産品中又一個出色的選項。

貝納利 幼師250

兼顧運動性與出色外觀，貝納利幼獅家族被譽為現代運動複古系列的代表作。

幼獅250在外觀上繼承了源自1956年的貝納利幼獅125設計精髓，複古基調與現代工業結合，呈現出一台頗具視覺美感的入門級複古街車。

幼獅250所搭載的這台單缸水冷249.4cc四氣門雙頂置凸輪，功率為20kW，峰值扭矩為20.5N·m，大缸徑短行程的設計有利于震動的抑制和功率的壓榨，壓縮比達到了12.1:1，是同級機型中少見的高轉速高功率發動機。

作為一款250cc級複古街車，幼獅250的亮點之一是選用了象牌M5型号輪胎，廠家還為幼獅250匹配了一套高性能刹車系統，前280mm單碟配對向四活塞卡鉗，後刹車為240mm碟刹盤配合單向單活塞卡鉗，配合ABS刹車防抱死系統讓安全性得到保證。

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