德國航空航天碩士?這不是一個聳人聽聞的标題，而是切切實實可以實現的，下面我們就來說一說關于德國航空航天碩士?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

德國航空航天碩士

這不是一個聳人聽聞的标題，而是切切實實可以實現的。

德國大學在博洛尼亞教育改革之前，是提供所謂“本碩連讀”的學位，即大學畢業後就獲得理科的Diplom或文科的Magister學位，在大學開始入學6個學期（或3年）後，學生需要通過一個“Vordiplom”的考試，包括口試和筆試，通過後進入Hauptstudium，即專業方向的學習，直到獲得碩士學位。也就是說，學生期間除了轉學等因素外，并不會獲得類似我們通常意義上理解的本科學位，即Bachelor。

從2009年開始德國大學開始廣泛進行改革，将上述的流程拆分成本科和碩士階段，也就是說通常完成6個學期的學習後，學生可以先拿到一個學士學位，方便進一步的深造或進入職場。但就總體的學習時間來看，如果學生的整體學習目标是獲得碩士學位的話，通常情況下，需要完成10個學期，也就是5年的學習，其中前3年是本科/學士學位的學習階段，後2年是碩士學位的學習階段。

對很多中國留學生而言，尤其是改換專業的學生而言，通常不得不從頭開始學起，這樣理論上，完成一個德國傳統大學的碩士學位的時間，就是整整5年，然而，在實際操作中，也不是沒有其他的解決方案。

所以，本文希望介紹的就是通過合理的規劃，用“火箭速度”完成本碩連讀。

經過上述的改革，大部分德國的高校都在制度和執行層面将本科和碩士視為2個不同的項目，當然就改革的目的來看，也是為了方便一部分學生在獲得學士學位後，能夠換一個地方繼續碩士階段的學習。那麼對于目标在同一所大學連續完成學士和碩士學位的學生而言，總體耗費的時間是很長的，而且對于某些已經積累了國内工作經驗的同學而言，就會更顯得有些“痛苦”。

就我個人的經驗來說，我在去德國留學之前已經工作了5年，所以如果“循規蹈矩”地按照Musterstudienplan（學習計劃模闆）完成學業，實在是痛苦異常了。所以我在開始德國留學之前，就已經設計好了“火箭計劃”。我在德國完成的是BWL（即工商管理）的碩士學習，學習方向，即Studienschwerpunkt是金融學。德國的大學中教學活動的控制權100%是教授決定的，所以德國曆來有個傳統，即隻要任課的教授同意，那麼學生可以通過參加聽課，完成練習和通過考試的方式獲得某一門課的學分，獲得的方式不僅包括注冊登記，也可以通過旁聽的方式，并且在通過考試後獲得教授簽字确認和院系部門蓋章的學分證明（Schein）。這個學分證明可以在後續的學習中獲得學分，例如本科階段提前完成碩士階段的課程，然後在碩士階段直接轉換學分認證，也可以作為某種學習經曆和學習能力的認定，亦或者可以作為日後換到其他大學完成學分認證或者考試豁免的依據（Studienanerkennung）。

當然，要确認上述流程和信息，需要和不同大學的教授通過EMAIL交流和确認，我之前曾經給包括慕尼黑大學，法蘭克福大學等Massenuni（即太熱門且學生人數很多的大學）寫過郵件，但得到的回複都相對比較消極，這些學校學生人數過多也就導緻了教授沒有積極性照顧學生的個性化的需求。相反，一些規模相對較小一些的德國大學就會提供這方面的靈活性，我最後畢業的大學TU Chemnitz就是特别人性化且關注學生需求的學校，大部分的商學院的教授都同意這種靈活的學習方式，學生隻要完成了足夠的學分，就可以順利畢業。

所以，我當時果斷從法蘭克福大學轉到了開姆尼茨理工大學，完成學士學位，必須完成180個學分，其中包括36個畢業論文的學分，完成碩士學位，必須完成120個學分，包括36個碩士畢業論文的學分，按照平均一門課程2-3學分來計算，從入學到碩士畢業，需要完成的考試科目（不包括寫論文獲取學分的研讨班）合計約60門左右。我第一學期的考試數量就達到了21門，之後2-3學期的考試量也基本保持在10-15門，從而實現了隻用3年不到的時間就修完了所有的必要學分，包括完成了畢業論文的撰寫和答辯。

辦法總比困難多，通過全面的了解和規劃，積極且不遺餘力地寫郵件溝通，獲得确認，同時結合強大的執行力，最終我實現了火箭速度。所以，希望節省時間，盡快完成學習，獲得學位，進入職場，我相信所有未來有興趣前往德國留學的朋友都有機會和我一樣快速實現留學的目标。

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