随着渦輪時代的降臨，2.0T、3.0T的車型層出不窮，不僅動力更快，油耗也被抑制的很到位。但仍有很多同學懷念以往經典的自吸V8，覺得那才是真正的性能車。下面例舉的這三款性能車，在當時可算是大排量自吸的經典之作，快來看看，沒準就有你喜愛的菜呦！

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2010款奔馳C63 AMG

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要說外觀和排氣聲浪 C63絕對是穩赢，多棱角的線條，渾厚的排氣聲浪，都代表着AMG最純正的DNA血統。在2010年，C63隻有四門版本，内部空間雖不像長軸C級空間那麼優秀，但實際空間也算是夠用了。要知道四門的C63，不僅可以讓你在賽道或者山路激烈駕駛，還能滿足你偶爾帶朋友和家人一起出遊，比起兩門Coupe車型可方便太多了。

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說起V8 6.2升的排量，在當時那個年代可以算是真正的大排量自吸了，而且C63的油耗一直是件備受熱議的事情。很多人都說C63費油，不是在加油站，就是在去加油站的路上。

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但我作為曾經10款C63的車主，當時買的還是487馬力高性能版本的C63，市區上下班代步，周末逛街郊遊，基本都開着它，綜合油耗基本在15升以内。對于一台排量6升多轎車來說，15升的油耗已經相當可以了，但如果你激烈駕駛或者遇上嚴重擁堵，那油表指針降落的速度，真的能讓你血壓直線飙升。

2009款寶馬M3雙門版

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說完奔馳，怎麼能不聊聊寶馬，M-Power在寶馬性能車迷心中的圖騰一定是記憶深刻的。同樣，M3在M衆多車型中可謂銷量最好的車款。也許是貨源緊張，四門款卻沒有兩門賣的好，在大街上看到的M3基本也都是兩門的。M3的外觀、排氣聲浪和C63相比，着實遜色不少。但它的操控确實值得一提，開上它的感覺很緊實，不會有任何松垮的駕駛感覺。

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09款M3雙門版搭載4.0升V8自然吸氣發動機，配合7速雙離合變速箱，最大功率420馬力，百公裡加速僅為4.6秒。

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雖然現在很多渦輪車型早就刷新了這個加速成績，但在當時能跑到4秒出頭的加速成績已經非常讓人驚訝了。雖然現在的M3底盤代号已經将過去的E92演變到F80，但E92 M3在所有喜歡大排量自吸性能車的車迷心中，一定是最為經典的車型。

2012款奧迪RS 5 Coupe

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聊完奔馳、寶馬，再來說說奧迪。RS 5的推出雖然沒有對C63、M3的銷量造成什麼沖擊，但外觀可以算是這三款中最兇狠的。超大的六邊形進氣格栅，19英寸的超大輪毂，給人的視覺沖擊力真是相當到位。

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但古闆無心意的内飾風格，加上操作很繁瑣的MMI車機系統，讓很多想購買它的同學都變的慎重不少，畢竟外觀是給路人欣賞的，内飾才是自己接觸最多的地方。

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RS 5搭載一台V8 4.2升自然吸氣發動機，配合7速雙離合變速箱，450馬力&430N·m，百公裡加速4.5秒的成績也是可圈可點的。更重要的是，RS 5在這三台車中也是唯一的四驅車，當大馬力大排量遇到雨雪天氣，無論你速度多快、操控多好也是白費，所以四驅的RS 5在當時也是一款很值得購買的車型。

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