作者：自由機械

當摩托車價格賣到了三十萬以上，能夠去消費購買的人，對于摩托車絕對是真愛，而且每一款該價位的摩托車都沒有讓大家失望，無論是性能、操控、外觀它們都在各自擅長的領域中占據重要地位。

本篇涅槃推薦的車型，更多的目的是出于參考，畢竟買這個價位車型的消費者，對于摩托車已經有充分的了解，知道自己想要得到哪種感覺，簡而言之買車全憑四個字“喜歡就好”。

推薦指數：★★★★★

（北京）新車裸車價格：42萬元

對于愛好長途摩旅的用戶來講，有一款車絕對是長途騎行利器，它就是本田金翼。

從初代車型開始，每一款車型無一不受到用戶叫好，并且它針對的用戶群體不分年齡段，幾乎試駕過的用戶都被它舒适的駕駛感受所吸引。

摩托車究竟有能多舒适？這應該是大多數沒有試駕過的用戶心裡的疑問。以涅槃試駕後的感受而言，雖然車重已經達到了400kg，除了扶正車身，收起側梯這一過程對于瘦人來講稍微有一些費勁之外，無論是低速轉彎還是在車流中緩慢前行，它帶來的感覺更像是在騎一輛200多公斤的車型，得益于使用水平對置六缸發動機的設計，讓它的重心更低，帶來非常平穩的駕駛感受。

而像音響、導航（版本老舊，基本上沒用）、腳部熱風、手把/座椅加熱這些長途夥伴，在金翼身上一個不少，一個人旅行時候不再單調和更加舒适。

最重要的駕乘坐姿部分，駕駛/乘客座椅都是很柔軟，身體坐姿基本上處于完全放松狀态，不管是跑短途還是城市通勤，騎着它不用考慮身體疲憊問題，能感受到的除了舒适還是舒适。

推薦指數：★★★★★

（北京）新車裸車價格：36萬元

“獨特”、“驚豔”、“無與倫比”……這些字眼在各路大神對H2的形容中早已用濫，但是當你真正親眼看見這台川崎的劃時代産品時，腦中能夠浮現出來的詞彙也僅能用這些來概括。

機械增壓發動機造就了H2R擁超過300匹馬力和大于400km/h的極速，在摩托屆的量産車型中，這無疑是一個傲視群雄的數據。雖然出于法規制度等等原因，民用版H2的極速被控制在了299km/h，但是它依舊是衆多川崎粉兒的終極信仰。

作為川崎最尖端的性能跑車“Ninja”系列，H2在操控上的表現可能要比同門兄弟ZX-10R來的還要弱一些，舒适性也無法和ZX-14R相提并論，但就是這麼一個模棱兩可的車型，卻被委以川崎曾經輝煌的“河川”Logo，足以證明它在川崎産品中的重要地位。

H2似乎不屬于現代的車身造型，充滿了未來科技感。糖果綠色的編織車架裸漏在外，如同機翼般的車頭流線，兩個進氣口包裹在大燈兩側，在高速行進時對機械增壓渦輪提供足夠的空氣。

衆多量産車中，H2是唯一搭載機械增壓技術的摩托車，所采用的機械增壓器，在全速運轉時是發動機轉速的9.2倍，能夠達到恐怖的130000/rpm。由于對于性能的極端要求，尋求了無數供應廠商都無法提供合格的産品。于是川崎重工拿出了自家為波音787和勞斯萊斯提供壓縮機的航空部門，為H2量身打造了高強度鋁合金五軸聯動12刀片CNC增壓器。

和它的賽道版本H2R一樣，雖然H2在動力上無比狂躁，但是在騎行輔助方面卻不是很下功夫。快速換擋、滑動離合、KTRC（牽引力控制系）、KLCM（Kawasaki Launch Control Mode川崎起跑控制模式），除了這些之外，想要駕馭這台機械猛獸，就要靠精湛的技術和強悍的心理了。

當你跨上H2之後，吸引你的不再是那狂躁的排氣聲浪，而是那迷人的洩壓閥聲音。

推薦指數：★★★★

（北京）新車裸車價格：42萬元

提到美式機車加上休旅風格，有一部分讀者可能馬上想到哈雷戴維森滑翔系列，其實，印第安同樣也擁有這麼一款車型，它就是公路大師。

公路大師雖然同樣作為美式機車，保留了粗狂的發動機裸露部分，剩下的從細節到整體哪兒哪兒都能感覺到精緻，從外觀方面營造出“奢華”的視覺感受。

騎行感受方面也與傳統美式巡航有明顯差别，它的發動機震動并不如傳統美式機車那麼躁，更像是日系美式機車的感覺，能感受到發動機在震動，但是不至于像是在“顫抖”的感覺，對于騎行舒适度和操控幾乎産生不到影響。

雖然它強調的更多是舒适性，但是畢竟搭載一台1811cc V2發動機，強勁的動力在起步時，身體可以明顯的感覺到猛烈的加速感，畢竟美式機車的特性不能丢，雖然相比傳統美式巡航它已經很好騎了，但是同樣存在一個勁敵——山路。雖然低重心操控可以讓平穩性更好，但是車重畢竟擺在那，相比金翼、K1600這些強調舒适的巡航車型，同樣在山路行駛，它帶來操控上的沉重感要更多一些，對于駕駛技術和身體力量需要一定要求。

但是從整體而言，公路大師身上能感受到的駕駛體驗絕對是獨特的，它既保留了美式機車的精髓，又向現代機車發展，兩種感受的結合讓它變得好騎、親和力強、外觀更細膩，而且在品牌的背景下，它公路大師的稱号絕對不是子虛烏有。

推薦指數：★★★★

（北京）新車裸車價格：36.9萬元

提起六缸發動機的休旅摩托車，上邊提到的金翼肯定是腦海中首先蹦出來的車型，但是很多人往往忽略了同樣是六缸休旅的BMW K1600 GTL。

和金翼相比，K1600 GTL在舒适性上面絲毫不落下風，電加熱座椅/手把、柔軟的皮質坐墊、電動調節風擋、立體環繞音響......奢華的配置絕對配得上它的售價。和金翼讓人眼花缭亂的按鈕相比，K1600 GTL使用了寶馬的i-Drive旋鈕系統，實現和寶馬汽車上類似的多功能調節控制功能。

另外，首次被搭載在摩托車上的轉向随動大燈能夠在轉向時保持足夠的光照，為安全提分。電動調節的風擋加上寬闊的前部包圍，能讓騎行中的迎面風絲毫不落在騎士身上，通過車頭上的鍍鉻導流闆，能夠引導一些風力吹向腿部位置，在夏季帶來一些通風效果。

K1600 GTL 在動力調教上邊更加偏向于運動，其搭載的1649cc直列六缸發動機被稱為“最緊湊、最高效的六缸發動機”，最大功率160匹，峰值扭矩178.5N·m足夠和很多标榜運動性能的車型匹敵。加上電子調節的避震系統，K1600 GLT不管是在高速巡航還是山路劈彎，甚至在賽道中都能夠一展身手。

推薦指數：★★★

（北京）新車裸車價格：48.9萬元

提到1299 Panigale，就不得不先說一下1199 Panigale。作為Superbike的兩代旗艦之作，這兩台頂級跑車擔起了杜卡迪在性能上的光環。而作為1199 Panigale的升級作品，1299 Panigale不僅是增加了排量，還加入大量最新技術的軟、硬件設備，使其成為杜卡迪在售的最大、最先進的車型。

1285cc L2發動機的缸徑達到史無前例的116ｍｍ，最大功率208Ps／10500ｒｐｍ，峰值扭矩144N·ｍ／8750ｒｐｍ，是一款挂着牌照就能在賽道裡披襟斬棘的猛獸。,這還不算完，1299 Panigale在發布之時，除了普版（￥309000）之外，還有更加運動的S版（￥379000）以及喪心病狂的R版（￥489000），後邊兩個版本除了采用了電子避震、鍛造輪毂等更加精良的裝備之外，還在動力調校上更為激進。

杜卡迪在今年更新了V４版本的Panigale，不僅僅是為了讓自家的技術革新，也是應對越來越嚴格的GP賽事規則，在消費市場獲取一定的數據反饋之後，再在GP戰車之上進行調整以獲取更好的成績。

到本篇為止，涅槃的推薦導購系列就暫時告一段落了。從基礎入門的親民車型，到極緻性能的奢侈品，從操控優越的新車，到性價比保值率良好的二手車，涅槃在近一年的時間裡通過自己的親身感受給大家分享了各種級别推薦的車型。

日常通勤的小踏闆、運動刺激的仿賽跑車、越野豁沙子的ADV.....摩托車是一個很龐大的家族，但騎士卻是一個溫暖的小圈子，天下摩友是一家這句話沒有半點含水量。願涅槃的一點小經驗能夠給衆多摩友在選車、看車之時起到幫助作用，也願所有的新老騎士們在騎行的道路上獲得更多的樂趣。

接下來，小編會不定期的針對特定車型、以及一年來最新上市的車型進行擇優推薦，沒看過瘾的機械粉兒們，繼續保持關注呦~

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