哈喽!大家好,檢車家老司機又和大家見面了,我是檢車家的大拿,歡迎收看本次二手車檢測趣事,初來乍到卻被安了這麼個花名,想必大家也知道我的實力如何了,有道是長江後浪推前浪,前浪那啥...别打我。
今天大拿要給大家帶來的是什麼車了吧?沒錯!就是這輛保時捷911,大拿承認我不是一名忠實保時捷粉(因為我連車都沒有,失敗),但我是一名汽車曆史愛好者,對于費迪南德·保時捷博士由衷的感到敬佩,他奠定了今天保時捷的格調和地位。他的信條是“設計應該是實用的,這種實用是不需要向消費者灌輸思想,讓人一看便知”。
而保時捷911可以說是把費迪南德博士的理念發揮的淋漓盡緻,保時捷旗下的跑車,外觀類似“青蛙”的造型,流線型的車身,不僅僅是為了好看,更多的兼顧了空氣動力學的基本要求。大拿在現場收到客戶信息說車是圈内朋友介紹的,來源清白,沒有下過賽道,正常看就行了,他忙着公司的事就不來了。
客戶一句話,大拿我就開工,和賣家溝通之後就開始看車。先繞車一圈,全車隐形車衣覆蓋,保護的非常到位,對得起這款車的身價。對了,這款車是2018年上牌的911 TURBO S,指導價233.6萬,落地價就不好說了,911嘛光購置稅就19萬多,更不要說選裝了。如今賣家報價:208萬,裡程數:1.5萬公裡,搭載3.8T水平對置六缸發動機,匹配七速雙離合變速箱,下面帶大家一起來看看具體車況如何。
老規矩先從外觀漆面開始,放眼望去整個前機艙蓋,沒有什麼瑕疵,看到數值了嗎,但别慌!這輛車貼了車衣漆面數值會普遍增高的,正常漆面數值在120~140之間,但這輛車貼了質量厚實的車衣,所以漆面數值上浮的同時車身表面的小劃痕會被遮蔽,所以這個還是要仔細觀察。
一圈檢測下來,數值平均未見異常,隻不過有許多瑕疵點,目測隻是傷到了外面的車衣,具體的還得撕下車衣查看,不過這個就有點不現實了,容易挨打,外觀漆面良好。
大拿又檢查了全車的玻璃,未見更換,隻不過前風檔有瑕疵,好在原車主貼了比較好的膜,保護的還不錯。
打開前機艙蓋,不是,這是前備箱蓋,這輛車是發動機後置的布局,一般車型發動機的位置就變成了前備箱。簡單的工程學設計在如今很多人看來卻有一種難以描述的小格調。
首先檢查機蓋,許多網友經常問怎麼看機蓋是否更換,如果機蓋更換過的話螺絲會有擰動痕迹,帶隔音棉的看看隔音棉内側,再看機艙蓋邊緣是否有二次噴漆的痕迹,擰動痕迹會在螺絲上體現出來,具體表現為掉漆和磨損,有些螺絲底部座圈上還會有一圈印子。而這台車的機蓋固定螺絲和機蓋鎖螺絲很完整均沒有擰動痕迹,還是原廠狀态,大概率的排除前方事故的嫌疑。
來到翼子闆部位,仔細檢查一下,是否有過二次噴漆痕迹,螺絲是否有擰動痕迹,這台車呢,這兩個嫌疑都被排除掉了,螺絲沒有擰動痕迹,也沒有二次噴漆痕迹,也大大的排除了前方事故可能。
繼續看兩側減震塔頂,這也是重要位置,無論是數值還是肉眼實際觀察都沒有異常,整個前備艙的檢測完全是原廠狀态,沒有大問題。接下來就内飾檢測了。
打開車門豪華的内飾映入眼簾,比起衆人追捧的保時捷紅色内飾,大拿更喜歡這種素一些的内飾配色,感覺特别有品位不油膩,又不喪失運動氣息,以後如果大拿我要買的話應該也會選這個顔色,隻不過大拿也就做夢的時候想想,回到現實搬磚還是要繼續的。
來到内飾檢查,全車安全帶以及安全帶卡扣,并未發現泥沙和拆卸痕迹,大概率的排除泡水、事故的可能。但即使更換也要看具體車型具體原因,比如生産日期在17年底到18年2月的保時捷卡宴大概率是因召回更換過後排中間座位的安全帶卡扣。
緊接着大拿用靈活的身軀,進行了大規模檢查,檢查了座椅螺絲未有拆卸痕迹,滑軌以及骨架,地毯後可以排除水泡的可能,這台車沒有發現有生鏽和泥沙,隻有一些浮灰,屬于正常現象。
來到方向盤安全氣囊孔,這類車型喜歡改裝方向盤無可厚非,改裝方向盤的重要步驟就是“捅”氣囊,但是這台車沒有捅過,因為裡面的銷子沒有被改錐紮過的痕迹,所以可以排除。15到16年的911系列共計425輛的氣囊是被召回過的,有已經入手或考慮入手的車主可以自行檢查下。
OBD檢測,并未發現故障碼的存在,保時捷的可靠性在超豪華品牌中向來是非常有保障的,堪稱超跑中的“豐田”。緊接着大拿又對車輛的功能及按鍵進行測試,同樣未發現故障。
出于安全考慮路試不讓拍照,飙車畫面請各位小夥伴自行腦補。賣家帶着大拿一腳地闆油,呸...是給了半腳油門就嗷的一聲沖出去,這3.8T的發動機真不是看着漂亮而已,提速如同噴氣式戰鬥機起飛,雖然沒有跑到2秒多那麼快(也不允許),但實際道路行駛中是見誰秒誰,減震雖然硬但并不突兀,每一次即将迎來的沖擊都在接受範圍内。
路試結束後,來到附近的修理廠檢測底盤,看到前面那塊大大的底護闆了嗎,不能拆,對,這就是和賣家溝通了良久得到的回複。專門和客戶聯系後,客戶表示不拆就不拆,圈内朋友推薦的賣家應該沒大問題,但還是要重點看下動力和減震兩方面。
那就開始按照順序檢測,發動機并未有過吊裝分解維修痕迹,整體比較幹爽,沒有明顯的滲油,漏油痕迹,狀态比較符合當前的公裡數。
檢查了四輪減震和懸挂,未發現有漏油和膠套開裂的情況,而且螺絲也沒有過拆卸痕迹,隻是有一些日常使用落下的泥沙塵土其它周圍附件也沒有被拆卸過,這一點證明了車輛行駛的路況比較好。
整體檢測下來車況還算不錯,唯一比較不足的就是,凸輪軸電磁閥位置有點油漬,不過保時捷畢竟也是德系,再加上水平對置發動機布局,也是可以理解的。
檢測到這兒便結束了,大拿我将車況通過電話反饋給客戶:外觀貼有隐形車衣,局部存在細小劃痕及瑕疵,部分玻璃輕微瑕疵,凸輪軸電磁閥位置存在油漬,其他部位通過多角度目測未發現異常(未授權拆卸底護闆進行檢測),所以不能對底盤狀态進行更精準的判定,車輛整體車況還是很精品的。
客戶聽完車況後非常滿意,由于自己是911的鐵杆粉絲,對于行情和後期費用這塊都非常了解,且近一段時間保時捷911的行情價格也一路走高,很爽快的先給賣家轉了定金,同時讓我把裡程等靜态信息拍照留存,看到客戶這麼一系列操作顯然是個經常接觸二手性能車的老玩家了,大拿我也就妥妥把心放肚子裡了。
不過在回程的路上,大拿我還是好奇的把這輛保時捷911 turbo S的行情給查了下,目前市場上流通的同款車型很少,價位也從14年的140多萬到19年的300萬不等,跨度非常大,而且車況并不能得到保證。而本次檢測中的這輛911最理想的價格是191萬左右,但大拿估計客戶會以一個更優惠的價格拿下,畢竟是朋友介紹的嘛。
好了,今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少,文化有限,寫的不好還請大家海涵,我是檢車家的一名二手車檢測師,如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他新車、二手車相關的問題都可以找我們,檢車家願做你最懂車的朋友!
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