記得我們曾經做過一期20萬級運動家轎盤點的節目，說要接着聊一聊20萬級運動SUV。結果……忘了，現在是時候把坑填上了。

20萬左右、裸車20萬，可以買到不少正兒八經的運動家轎了，其中不乏像君威GS這種一身名牌性能件的車，以及領克03 這種入門級性能車。

但是這個價位，在SUV當中能找到樣子運動的就已經挺難，動力夠強的也是少之又少，同時滿足樣子運動 動力夠強隻會更少。

不過對于SUV來說，能滿足這兩點已經夠了，即使是運動SUV，也沒人拿去跑山、劈彎，多半也就是在市區裡開一腳大油，感受感受推背感。

馬自達CX-5

這是今天唯一的自吸車，現在2021款17.98-24.58萬，很多地方都能優惠3萬甚至更高，但是在南京這裡是2萬7。

這車分2.0自吸 6AT與2.5自吸 6AT。建議買2.5的，無論CX-5還是阿特茲，十個買2.0的裡面有九個都會後悔沒上2.5。

但即使是2.5，由于自吸車的發力特性，在爆發力上肯定比不了渦輪車，是那種小橋流水連綿不絕的感覺，2.5開起來動力充沛，2.0就差不少意思了。

但是，這車我其實不太推薦。一是這車17年換代，說是換代，但是當時三大件基本沒換，充其量隻是小幅調整，然後換了套殼。2.0、2.5和6AT用了多少年了，創馳藍天喊了多少年了。感覺就像買的還是N年前的車，先問問自己能接受嗎？

但是這也是馬自達神奇的地方，他就是能用一堆看起來很過時的東西，倒騰出非常到位的駕駛感受，CX-5也是一樣。

這車馬上改款，也就是2022款，優惠肯定有回收。但2022款依然是外觀小改，内飾設計基本沒變，屏幕倒是變大了一點，我覺得還不如現在買2021款。

福特銳際

這車現在指導價16.98-21.88萬，優惠在1.8-2萬。

現在銳際主推嘉享款，也就是全系次頂配，有兩驅和四驅，兩驅19.48萬，四驅20.48萬，就看你願不願意多花1萬買套四驅系統，但大多數人是不願意的。追求四驅的人，基本上都直接奔着頂配的ST-LINE去了。

銳際這車我一直覺得是被人低估了的一台SUV，雖然說空間确實一般般，而且内飾也很普通，但開起來卻很有樂趣。當你一腳油門悶到底的時候，還真的能讓你感受到一些鋼炮的味道，主要的功勞其實還是那顆248馬力、393牛米的2.0T高功率發動機。

而且，銳際的用料個人覺得還是挺良心的，一方面有鋁合金懸挂作為操控的基礎，另一方面四驅版本的适時四驅系統，比銳界上的那套還先進一點點，這套系統平時可以徹底斷開後橋，搖身一變成為一台前驅車，提升燃油經濟性，當出現打滑或激烈駕駛的時候，它又能自動切換成四驅模式，并且前後輪的動力可以在100:0到50:50之間自由分配。

所以，銳際作為運動SUV很合格，但是核心的問題點還是價格，現在的優惠幅度确實少了點。

别克昂科威S

這車定價20.99-27.99萬，優惠能到4.5萬左右，1.5T與2.0T版本起價隻差1萬，直接看2.0T版本。2.0T LSY可變缸發動機 9AT變速箱，基本上通用旗下隻要是個前驅車，或者基于前驅平台的四驅車，用的都是這一套東西。

昂科威S的主要賣點其實就是性價比，差不多的價格買更多的配置，差不多的配置那就價格更低，舒适度也還行。隻是作為新車全系都沒有液晶儀表，除此之外也沒什麼硬傷，還有一個關鍵點，就是這車賣的竟然比美國本土還要便宜。

同時，這車定位不明。像銳際，明顯的就是運動SUV，但是昂科威S不是的，因為别克直接給昂科威S出了三個版本，也就是普通版、GS版和艾維亞版，所以這車定位到底是什麼？是家用嗎，是運動嗎，是豪華嗎，好像都有，但是感覺都不強烈。

這種定位不明确，讓人在購買之前很糾結。想要家用，可空間比之前老款的昂科威還要小一點；想要運動，甚至想着多花點錢去買個GS版本，買回來之後就會發現，這不就是換了個皮膚麼；想要豪華，甚至一口氣買到艾維亞版本，那為什麼不去買昂科威PLUS？

回到運動層面，我覺得這車底子還是一台家用SUV，運動起來難度确實有點高，GS版本也隻是做成了樣子運動的家用SUV。還是希望别克能好好去針對GS版本進行調教和提升，不要砸了自己GS的招牌。

雪佛蘭探界者

官方指導價16.99-23.99萬，優惠能到5萬左右。

這車就别看1.5T了，雖然價格真的是低，但東西也真的是老，配的也還是老的1.5T和更老的6AT。而昂科威S配的是最新的9AT，1.5T版本則是最新的阿凡達發動機，1.5T發動機當中的馬力之王。探界者隻有2.0T版本，才算追上了昂科威S。

同時，探界者的後懸挂是普通的多連杆懸挂，說的再細一點是一套四連杆懸挂，而昂科威S則用的是五連杆懸挂，包括凱迪拉克XT4也是這套，所以從理論上來說，昂科威S的用料更好，整體的駕乘體驗也會更好。

雪佛蘭的SUV當中我覺得性價比最高的是開拓者，長相很運動的5/7座中大型SUV，比我們今天所有選手都高一到兩個級别，但是算上優惠價格卻沒高很多。

大衆探嶽、探嶽X、途觀X

德系車裡，我首先想到的就是運動版途觀L，20.49-26.49萬的大衆探嶽。

但是這個時間點，如果我再推薦這車，估計你們都要罵死我。這車我覺得很有潛力登台今年315，也是目前車質網一年内投訴量的榜首。原因大家估計都知道，就是爆發的顆粒捕捉器堵塞問題，集中在2020-2021款330版本上，堵塞之後最主要的反應是加速無力、油耗猛增。

不過現在在售的已經是2022款了，有沒有解決？我真不知道，反正現在别買就對了，這玩意兒短時間内是看不出來問題的。而且頂着裸車20萬的預算，也很難買到380版本，而330版本優惠4萬，裸車18萬就能買個低配，動力不帶勁不說，反正我真不敢買。

其實大衆家還有倆更運動的車，探嶽X和途觀X，屬于探嶽和途觀L的轎跑版本。變成駝背，價格就貴，探嶽X 23.58-29.58萬，途觀X 24.19-29.39萬。

不過這倆車，開起來真沒比探嶽和途觀L運動到哪兒去，别被樣子唬住。

别的先不說，裸車貼着20萬上限，就算優惠個3-4萬，還是隻能買個330版本。我的意思很簡單，車屁股後面有“330”這幾個字的現在都别碰，因為東西都是一樣的，380版本好是好但是太貴。

斯柯達柯迪亞克GT

大衆系的轎跑SUV當中，最好看的我覺得反而是最便宜的柯迪亞克GT。斯柯達标是真的不值錢，19.19-24.79萬，380版本22.79萬起。但是優惠真的不大，我們這就算做貸款也才2萬3，我們今天20萬的預算再加點，勉強也能買到380版本低配了。330版本依然不要碰，不過我總感覺斯柯達不想賣這車了，4S裡都沒這車庫存。

總之，這個價位要買大衆系的運動SUV，柯迪亞克GT的380版本也許是目前唯一的選擇了。220馬力的EA888高功率機頭加四驅，開起來絕對夠猛，實測比馬力吓人但傳動效率捉急的銳際還快1秒，實測6.5秒破百。

但是，這種轎跑SUV的後排，尤其頭部空間，是硬傷，柯迪亞克GT算比較好的，它的溜背幅度沒那麼大。

領克01、05、02 Hatchback

這個價位，領克是少見的全家老小一起運動的品牌。

而裸車20萬，買01可以直接幹到最頂配了，254馬力的2.0T高功率機頭，8AT變速箱，四驅系統……比之前那些高價低配合資車香多了。但是我們不看01，我們直接看轎跑SUV 05，17.58-21.28萬。

01的主銷配置是2.0T低功率的兩款低配，而05在起價便宜幾千塊的前提下，全系标配了2.0T高功率機頭，但05的主銷配置在高配和頂配，單純從運動層面選誰不用多說了吧？而且這兩台車停一起，絕對是05看上去更貴，但是如果想要上四驅，05的價格會更高，因為2022款隻有頂配是四驅。

不過如果你但凡在這倆車當中有一絲猶豫，我覺得還是選01吧。不過05這車，我個人還是比較推薦的，外觀還挺好看，内飾用料捏爆合資，還有三大件和配置，性價比大衆倆X絕對比不了，柯迪亞克GT還算可以一戰。當然如果預算下到15萬級，那麼還有個平替，就是吉利家的星越S。

其實領克這裡還有個最運動的SUV——02 Hatchback。我覺得把這車放在這裡有些耍流氓，因為這真的不像是一台SUV，雖然它本質上就是降高後的02。車小、車低、動力足，但如果你有一點家用需求，算了吧。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、标緻4008

天逸C5 AIRCORSS很有意思，因為我總覺得它不是一台傳統意義上的SUV車型。

如果要給這車挑點毛病的話，方向盤異響、出風口異響、雪鐵龍祖傳神燈等等，都是一些小毛病。對了，還有一個保值率，很多人都調侃，隻要開出4S這車就打六折，以至于不少法系車主都是直接開到快吐了，才會去換車。

但是，你再看看它的用料和配置，好像又讓人張不開嘴去噴它，就這麼一台小車，雪鐵龍還給它弄了一套PHC自适應液壓穩定技術上去，曾經還獲得過中國量産車性能大賽麋鹿測試第一的成績。

而且，這車如果你日常在城市裡竄來竄去的話，雖然它後輪用的是闆懸，但底盤感受異常紮實，至少在這個價位中是這樣的。

這也是為什麼很多法系車主在換車之後，都會懷念曾經自己手裡的那台法系車，哪怕仍然記得當年是有多麼厭煩這車，他也還是會說還是自己的老法系好開。

當然，假如說你覺得這車有點另類的話，其實還有一個正經點的選擇，就是标緻4008，不過4008是沒有PHC自适應液壓穩定技術的。但是除了這個區别之外，這倆車共用零件的确不少，加上設計思路都是相似的，所以也就出現了一個情況，那就是要好一起好，要爛一起爛。

當然，如果真要買，我建議各位還是多考察一下本地4S的經營情況，這幾年标緻雪鐵龍的店倒閉了一大批，我是真的害怕各位前腳才把新車開出4S，後腳這家店就倒閉了。

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