由于電池質量原因，即便是努力做了輕量化的電動汽車，質量依然一般比同尺寸燃油車重40%左右（由于電池方案不同，整備質量不同，僅做多版型綜合整備質量估算）。
因此，對于輪胎的負荷能力，和耐磨性能都提出了更高的要求，同時由于電動汽車整車都在考慮輕量化，那麼輪胎的輕量化也必然是需要考慮的内容。
2、盡可能多的續航需求
由于目前電動汽車的補能便利性遠不如燃油車加油那麼方便，所以盡量去提升續航一直是電動汽車在努力克服的難題。所以對于輪胎來說，減少摩擦阻力從而提升續航，也是重要考慮内容之一，所以輪胎的低滾阻就成了重點設計需求。
此外，為了更好地提高輪胎高負荷能力，以及低滾阻效果，通常來說輪胎的充氣壓力也會比普通燃油車的更大，所以電動汽車的高充氣壓力适應性也需要更好。
3、電機性能不同
由于電動汽車的電機性能不同于發動機，車輛提速快；又因為整備質量高，所以對于制動的需求也更高。所以為了避免打滑，更好地保護行駛安全，所以電動汽車的輪胎需要有更好的抓地性能。
除此之外，對于輪胎的滾動阻力、抓地性能和耐磨性能之間，是需要取得良好的平衡的。而這對于當下的輪胎技術來說，是個亟需克服的難題。
4、電動車沒有發動機的噪音
對于燃油車來說，發動機的噪音是非常明顯的，需要做大量的工作來阻斷發動機噪音從機艙進入乘員艙。而對于電動車來說，NVH表現有天然優勢，所以當車速大于一定程度時，胎噪便是重要的噪音來源，反向對比會更加凸顯，所以優化電動汽車的輪胎胎噪就變得非常重要。
所以總的來說，正是由于電動汽車更重的整備質量，對于更長續航的強烈需求，以及性能不同的電機，還有噪音抑制，所以體現在電動車的輪胎上，便有諸多設計需求：
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