周日六點半開開心心出門騎車，然後... ... 爆胎了。

一大早沒車店開門，自己晨練也沒有小夥伴支援... 于是我推車8公裡回家，曆時2小時。在此期間，我下定決心——自學補胎。

然後，我發現我爆胎的原因，竟然是因為...打氣不足導緻的爆胎！

是的，就是這樣子推車

此前我一直擔心打氣太多會爆胎（本人非常害怕氣球爆的那一刻），所以我的車車一般打很少氣。

結果這次爆胎後，技師大哥告訴我：

技師大哥：妹子啊，你這車平時打多少氣？

我：我不知道，就差不多捏不下去的樣子吧。

技師大哥：你沒有帶氣壓表的打氣筒嗎？

我：... ...

于是，我倆測試了一下，原來我捏不下去的程度，胎壓隻有30psi。

技師大哥告訴我，公路車一般要100-110左右，具體看輪胎上的标識。

我這種爆胎，就是因為打氣太少，導緻過坑時内胎壓到車圈，然後出現2個猶如蛇的毒牙咬過的破洞，俗稱蛇咬。

然後巴拉巴拉一堆科普，我大約記下了一丢丢... ...然後又在網上自學了一番，總算稍微搞懂胎壓這些事。

一般來說，充氣壓力越高，輪胎的滾動阻力越低。

值得指出的是，在高壓下輪胎的被刺穿的可能性也較低。如果充氣壓力持續過低，則會導緻輪胎過早磨損，這通常意味着胎側開裂和不必要的高磨損。

因此，實際上我們應該要什麼胎壓？

正确的充氣壓力取決于施加在輪胎上的負載以及所進行的騎行方式。

這個負載是自行車，騎手和所有行李的總重量。此外，在滾動阻力和舒适性方面，個人喜好差異很大。

我找到一個通用的指南，以三種示例重量來建議壓力。

正常來說，輪胎越窄，總負載越大，所需的充氣壓力就越大。而輪胎在自行車，騎手和行李箱的總重量上每增加一公斤，輪胎壓力應增加百分之一。

直徑很小的輪胎（例如靠背或折疊自行車上的輪胎）也需要更高的壓力。而且，不管您的喜好如何，輪胎壓力應始終在輪胎側壁上标出的最大和最小充氣建議之内。

對于所有關于高壓的話題，我們都不要忘記低胎壓也是有被派上用場的時候。

如果降低輪胎的壓力，其輪胎接觸面會增加。這樣可以提高抓地力水平，如果您在潮濕的環境中騎行，建議壓力要比平時低一些-大約0.5 bar [7psi]。

較低的壓力也可以提供更高的舒适度。不過，請注意不要将輪胎氣壓降低得太低，因為這也會增加“蛇咬”爆胎的風險-内胎被困在輪辋和輪胎之間。

不同天氣胎壓變化：晴天

雨天

如果您是一個較重的騎手，請充氣至最大壓力或不小于最大壓力減去15psi，以減少被蛇咬的風險，尤其是在惡劣的道路條件下。

最後，别忘了輪胎壓力較低的最大缺點是滾動阻力的增加。

較寬的輪胎通常在較低的壓力下使用，再加上較大的空氣量，意味着它們可以更好地吸收颠簸和空洞，因此乘坐起來更舒适。

但至關重要的是，較寬的輪胎不會受到刺穿保護程度降低或輪胎磨損增加的困擾，而且令人驚訝的是，它的滾動阻力居然沒有更高。

原因是由于在相同壓力下25c輪胎的接觸面的長度比23c輪胎的接觸面的長度短，因此輪胎撓曲較小，因此滾動阻力較小。

與此同時，更寬的輪胎可以提供更多的舒适感是我們看到更寬的輪胎變得越來越流行的原因。

但是，如果您要尋找出色的性能和較高的平均速度，那麼更高的輪胎壓力仍然是解決之道。

如果您的路況很好，并且您想非常快地騎車-例如在比賽中-會膨脹到最大允許壓力。以25c輪胎為例，隻需使用8.5 bar [123psi]而不是6.5 bar [94psi]，就可以将滾動阻力降低10％左右。

關于胎壓那些事兒，如果大神們還有補充的話，歡迎留言告訴我哦~謝謝謝~Thanks♪(･ω･)ﾉ

我是卿為車狂，熱愛騎行熱愛攝影，喜歡請關注我吧~不定期更新騎行圖集和騎行幹貨~

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