據了解，全新第三代榮威RX5所搭載的GS6系列發動機，由上汽鄭州發動機工廠負責生産，目前一期項目工程已投産，總投資14.76億元，建築面積約4萬平方米，年産能30萬台。二期項目工程投産後，年産能将擴充到60萬台、年産值超過50億元。屆時，上汽鄭州發動機分公司将承擔上汽乘用車全國50%的産能，成為上汽集團全國最大的發動機制造基地。

據官方公布的參數顯示，全新第三代榮威RX5 ( 車友交流 ) 搭載了上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機和DM21 PLUS自動變速箱組成的“雙十佳”動力，通過全面升級優化後，發動機最大馬力達到188Ps，峰值扭矩為300N·m，遠高于“買發動機送車”的思域1.5T（最大馬力182Ps，峰值扭矩240N·m），即便面對參數相同的藍鲸1.5T發動機，上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機也有NEDC 6L/100km的超低油耗優勢，是同級1.5T發動機的佼佼者。

在油價飛漲的新時代，省油省錢，性價比超高。要顔值又要性能好跑得快又省油！這款第三代RX5以同級低油耗（6.0L）實現同級大的動力（300N·m），VGT可變截面渦輪增壓，350Bar高壓噴油嘴、WCAC水冷中冷散熱、三腔獨立潤滑技術，助力實現97%傳動效率、93.5%綜合傳遞效率。用的都是上汽集團頂尖的技術。

而第三代榮威eRX5所搭載的插電混動系統則更好地将電動機和内燃機分别在平順和無憂續航裡程上的優勢很好地結合在一起。硬件上，這套混動系統的内燃機部分還是那台得到優化升級的1.5T發動機，此外名為EDU G2 Plus的電驅系統則是這一次混動的eRX5的重點

從技術上來說，這套動力模式所搭載的燃油發動機兼顧了發電和參與驅動力的釋放的過程，而在特定模式和相對低速時，驅動車輪的工作也可以全部交由電機完成。這就讓eRX5能夠獲得實際可靠的長續航裡程，NEDC綜合續航達到1050公裡以上的數據覆蓋了絕大部分消費者的日常真實使用需求。而在城市通勤的工況下，它具備更好的平順性和靜谧性，因為它規避了傳統内燃機在行駛時所必須産生的噪音和不規則的振動。此外，eRX5所搭載的單電機的數據也十分漂亮。最大功率180 kW，最大扭矩270 N·m的表現已經能夠讓它在同類型産品當中占據優勢，配合上1.5T發動機本身不錯的輸出功率，在滿電情況下，eRX5的官方零至百公裡加速時間為6.9秒。而在研發内部階段，空載的最快加速時間可進入6秒以内。這一數據也能夠很好應付日常的超車和高速通勤需求。

車型8月5日18:18上市發布會，以及2000抵4000權益福利

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