在中型轎車市場中，日系車陣營中的豐田凱美瑞、本田雅閣等車型，其外觀顔值個性化都比較明顯，而凱美瑞得益于TNGA構架呈現出流動性明顯的車身，車頭也呈現出不弱的視覺效果；雅閣的顔值則将個性、運動貫穿到底，因此，要論起商務氣息，還是要看看德系陣營中的大衆邁騰與帕薩特，它們的車身線條以平直為主，車頭雖然棱角分明，但也通過貫穿式的銀色格栅，拉寬車頭的視覺效果，同時加深車頭的低趴感。不過，如今的中型轎車市場，又迎來一款比邁騰、帕薩特還商務的車型，它就是全新一代紅旗H5。

對于紅旗H5，我想大家也不會很陌生，畢竟這車在中型轎車市場中，也能輕松取得萬輛左右的月銷量，不過，現款紅旗H5的氣場則與凱美瑞等車型相似，談不上很商務。而全新一代紅旗H5在外觀部分大改，還被不少人稱為“小号紅旗H9”。目前，新車已經在5月底開啟預售，預售起步價為17萬，要知道邁騰、凱美瑞等同級别熱銷經典車，起步價也才在18萬左右，加上又得到合資品牌的加持，因此，全新紅旗H5并不算占據了價格優勢。

外觀方面，全新紅旗H5的車頭方方正正，格栅周圍采用銀色寬體裝飾條裝飾，并與兩端的大燈融為一體，從機蓋延伸出的長條車标，也與采用直瀑式設計的銀色中網融為一體，前保險杠兩端整體内凹，應該是内置了車前霧燈，下格栅為扁平設計，下沿還鑲有貫穿式細長銀色裝飾條，此部分确實與現款紅旗H9的造型很相似，也呈現出比邁騰、帕薩特還濃厚的商務氣息。

來到車身側面，便能看到坡度比較緩的A柱，車窗周圍采用銀色裝飾條裝飾，後車門下方微微内凹，以此增添車身部分的肌肉。不僅如此，在前車門與前翼子闆交接處，還能看到紅色标識，密集多輻式輪毂頗具質感，中間的車标為高腳杯樣式，整體辨識度也不低。車尾配備的貫穿式尾燈，也與現款紅旗H9的尾燈造型相似，後保險杠表層還刻有貫穿式腰線，底部搭載的黑色護闆兩端，還配備了采用銀色鍍鉻裝飾條裝飾的雙出排氣口，倒也增添幾分精緻與運動氣息。

坐進車内，便又能發現這車的駕駛艙設計與現款奔馳S級相似，雙拼色的中控台，下沿整體微微内凹，空調出風口便隐藏在此處，大尺寸的液晶中控屏呈豎向設計，并連接中控台與變速箱操控台，而在變速箱擋把與屏幕中間，還能看到一排物理操控按鍵，方便操作。當然，我覺得這車配備的大尺寸中控屏内，也肯定會内置智能語音交互系統，定能通過語音說話的方式控制中控液晶屏内功能。

而尺寸方面，新車擁有4988/1875/1470mm三圍，還有2920mm軸距，相比較擁有4865/1832/1471mm三圍，2871mm軸距的邁騰，還有三圍為4906（4908）/1862/1449mm三圍，2830mm軸距的雅閣，便能發現全新紅旗H5的尺寸也不短，甚至已經逼近定位在中大型轎車市場的合資車，因此，不用擔心空間問題。

至于動力方面，現款紅旗H5是分别配備了1.5T和1.8T 48V輕混系統的兩款發動機，帶來169馬力和197馬力的最大功率。而全新紅旗H5則将1.8T發動機 48V輕混系統更改為2.0T發動機，并在保留1.5T發動機車系的同時，新增1.5T HEV的三大動力版本，并分别帶來169馬力、224馬力和169馬力的發動機最大功率。

總結：現款紅旗H5本就是中型轎車市場中的熱銷車型之一，而此次推出的全新紅旗H5，不僅在外觀内飾部分加深了商務、豪華氣息，還保證了實際乘坐空間與舒适性。另外，在動力方面，全新紅旗H5既提升了燃油版本高功率車型的性能，又新增了一大車系，豐富了新車的可選擇性，這樣看來，一汽紅旗确實下本了。換而言之，縱使全新紅旗H5并未在價格部分占據很大的優勢，但憑借這樣的産品實力，倒也能正面對抗凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車。你們覺得呢？

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