它是目前已經知道的被市場淘汰的變速箱,沒有CVT的平順,沒有AT的可靠,同樣沒有雙離合出色的燃油經濟性,甚至還沒有MT用着爽。
AMT,這是第一個被市場淘汰的變速箱,目前已經消失不見,在新品的推出上,能搭載AMT變速箱的車型可以說寥寥無幾。
什麼是AMT變速箱?他的中文名稱是電控機械式自動變速箱,從外觀上來看,它與傳統的變速箱相同,不需要離合器踏闆,簡單的操作檔杆就能完成換擋動作。
其實吧,這麼看的确還挺省心的,但根據用戶的反饋,那可以說相當的爛,我曾經開過搭載AMT變速箱的賽歐3,一個感覺就是:比當年高爾夫6的那台幹式DSG雙離合還要差。
而且使用AMT變速箱的MG3、寶駿560以及賽歐用戶,用戶反饋都可以說相當爛。
同樣是變速箱,為什麼AMT這麼不讨人喜歡?甚至還有點人見人恨的意思?
那是因為民用車的AMT變速箱成本太便宜,所以優化不夠出色,比如說在換檔時單離合齒輪接合,離合分離時動力會短暫停頓,而且長時間擁堵用車情況下,還會出現無法升降檔的尴尬情況。
其實從根本上來說,還是根本結構所導緻。畢竟在技術部門眼中,AMT隻能算得上“智能手動檔”,但這玩意一般在超跑上用的比較多,民用車為了讨好消費者,當年才用AMT變速箱。
其實大家不用了解那麼透徹,在雙離合、AT、CVT發展速度的現在,如果你喜歡平順,買CVT沒有問題,喜歡可靠以及穩定,來一個AT是最好的選擇,喜歡省油以及更快的換擋感覺,那麼雙離合也不失為一個首選。
至于AMT變速箱嘛,大家看着樂呵樂呵就好了。
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