前幾天，小編寫了一遍1.5L發動機黃金排量誰最強的文章，一些網友普遍反映1.5L動力太弱，加速太慢，幹吼不走，好了今天我們就來聊聊1.5T黃金動力渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機因其動力強、排放少、稅率低、加速快，越來越受到消費者和生産廠家的喜愛，一些主流汽車廠商紛紛放棄大排量自吸發動機，改為小排量渦輪增壓發動機，最早的渦輪增壓器是用于賽車上，後來由于排放要求越來越嚴格，現在被廣泛用于家用車，尤其是SUV車型，1.5T幾乎是SUV的标準。渦輪增壓最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩，同排量情況下，裝上渦輪增壓器的發動機動力可以提升40%甚至更高，并且排放物中的一氧化碳、碳氫等有所下降，目前渦輪增壓發動機的普及率已接近50%，且呈逐年提高态勢。

其中1.5T是其中采用最多的一款，可以說1.5T是渦輪增壓中的黃金排量，它的動力既可以用于絕大部分普通轎車，又可滿足緊湊型SUV的需要，一方面其稅率是和1.5L自吸發動機一樣10%，但是他的動力卻達到或超過好多2.0L自吸發動機，目前一衆國産車紛紛部署裝配1.5T發動機，此外本田、通用、福特等合資車企也轉向采用1.5T代替原來的2.0L自吸發動機，目前隻有馬自達等少數車企還在堅守大排量自吸發動機陣地，大衆1.5T、日産1.5T也即将用于國内車型。

下面我們就來聊聊市面上幾款受到廣泛關注的1.5T渦輪增壓發動機，看看他們的發動機相關參數和技術到底誰最強？也許你的愛車裝配的就是其中一款。

下面是目前市面上主流的1.5T渦輪增壓發動機的動力參數

第十名奇瑞SQRE4T15C1.5T發動機

奇瑞的動力在這幾款中是最弱的，隻有115千瓦，230扭米，156匹，如果把江淮的1.5T也算上，奇瑞這款SQRE4T15C1.5T發動機就進不了前十了，誰叫我是奇粉呢？奇瑞這款發動機動力參數最差，技術最落後，甚至還采用多點電噴和鑄鐵缸體，但是瑕不掩瑜，這款發動機獲得過“十佳中國心發動機”的稱号，他的熱效率是第一個高達37.1%的發動機，他的渦輪在轉速1250rpm時就已經開始介入工作，在1750rpm時就能輸出210Nm的穩态扭矩，具備良好的低扭特性和寬泛的峰值扭矩輸出區間，能給駕駛者帶來連續的“推背感”，這麼低的數據，我們就不要想他有什麼高科技了，隻圖他穩定可靠、經濟省油，他确實做到了。配合自家9速CVT，絲毫感覺不到渦輪遲滞和突兀，加上奇瑞的輕量化車身，消費者普遍反映油耗較低，更為重要的是奇瑞發動機享受終生質保，就這一點已經打敗了其他一衆1.5T發動機，此處應有掌聲。

第九名别克LFV1.5T發動機

通用LFV-1.5T發動機，由上汽通用汽車有限公司研發，采用中置直噴技術，發動機缸蓋和缸體為鋁合金材料，最大功率124千瓦，峰值扭矩250扭米，169匹，動力參數雖然不是很優秀，但是采用DVVT技術、SIDI智能直噴技術，可以讓燃油霧化更加細緻，精準地按比例來控制噴油，讓油和進氣混合，從而提升性能，降低油耗，這款發動機還用了逆齒鍊取代傳統的正時鍊條，通過自動張緊系統嚴密咬合，降低發動機的噪音，比市場上相同排量發動機要安靜6分貝左右。并且隻要喝92号汽油即可，皮實耐用，這一點比大衆強，通用LFV1.5T發動機廣泛使用在雪佛蘭、别克的轎車和SUV車型上，裝機量非常大，因此可以放心使用。

第八名廣汽傳祺4A15J11.5T發動機

該發動機是傳祺自主研發的一款發動機，最大功率124千瓦、最大馬力169匹、峰值扭矩265牛米，配備高壓缸内直噴和小慣量渦輪增壓系統，一定程度上補平了廣汽傳祺在發動機領域的弱勢地位，也讓廣汽傳祺銷量一度排進SUV的前三位置。傳祺最新一代4A15J1發動機最大的亮點是符合國六B的标準，其次是循環噴射方式的升級，這台機器的弊病在于減少排放降低了動力表現，但是扭矩爆發較早提升了加速能力，不過這台機器的前半段發力還算強勁，但是持續輸出能力一般，動力曲線也不算漂亮，0-100加速最好成績僅為10.4秒。全新的GS4、GS5、 GA6都有搭載，從口碑來看，對這台發動機的動力和穩定性評價還都不錯。

第七名長城GW4B15A1.5T發動機

長城旗下的哈弗SUV長期占據國内SUV銷量榜首，且其幾乎清一色的SUV車型，直接放棄了轎車，因此長城汽車非常需要一款自主的1.5T發動機，才能滿足其發展需求，長城做到了，就是他GW4B15A 1.5T發動機。這款發動機是在舊款GW4G15的基礎上改進而來，GW4G151.5T最大功率110kW，最大扭矩210Nm，最大扭矩發力太晚，需要2200轉發動機才能輸出210Nm的最大扭矩，在市區開動力肉、油耗高，而現款GW4B15發動機最大技術突破是在可變氣門升程，類似技術在寶馬的VVT雙可變氣門正時技術基礎上，增加了CVVL進氣全可變氣門升程技術，對渦輪增壓要求較低，在1400轉時候，就能爆發出285扭米的最大扭矩，渦輪介入早，動力輸出早，加速和起步很輕松，在起步階段動力更加的有優勢。124千瓦、169P匹、285牛米日常駕駛表現還可以，現款哈弗H6等車型開始大量裝配，口碑很好，為哈弗H6長期霸占SUV銷量第一立下了汗馬功勞，打敗了合資車一統天下的局面，這裡應當有掌聲。

第六名榮威15C4E1.5T發動機

榮威是國産自主品牌的新秀，尤其是榮威RX5，外觀設計非常漂亮，一度銷量排名能進入前三，這離不開他有一顆良好的心髒，這台發動機和通用LFV的缸内直噴1.5T有着千絲萬縷的聯系，國六排放，可以看做是15E4E1.5T發動機的升級版，得益于米勒循環、11.5:1的壓縮比、缸内直噴等先進技術的采用，最大功率升高至127千瓦、峰值扭矩增長至275扭米，動力水平不差。但是其雙離合變速箱質量堪憂，抖動、頓挫、異響等車主反映問題較多，直接影響了其銷量，現在前五已經看不到榮威RX5的身影，上汽要趕快考慮為他重新匹配一款變速箱，比如6AT或CVT，上汽通用現成的，拿過來匹配一下就可以用，否則在SUV這麼激烈競争的環境下，很容易被淘汰出局，再想回歸就難了。

第五名吉利JLH3G15TD1.5T發動機

要問這幾年最出風頭的國産汽車是誰？當屬吉利，自從收購沃爾沃、入股奔馳，吉利汽車銷量一路高歌猛進，直接殺到了自主一哥的地位。吉利博越是其拳頭産品，經常光顧SUV排行旁的前三位置，他所使用的發動機代号為JLH-3G15TD，是和沃爾沃共同研發，雖然也是三缸，也是今天我們所講發動機裡唯一的一款三缸機，因該機采用雙質量飛輪、平衡軸等技術來抑制振動，所以他的抖動并不明顯，并沒有受到國人的摒棄，相比通用三缸發動機，待遇完全不一樣，誰說中國人不愛國。數據上沒有讓人意外，最大功率達到132千瓦、180匹、265牛米，在吉利、領克、沃爾沃等多款車型上都有搭載，油耗表現不錯、質量也很穩定，也算是和沃爾沃的合作成果之一。

第四名長安JL473ZQ51.5T發動機

長安是國内為數不多自主研發發動機的車企之一，其在國内及歐洲、美國等多處設立發動機研發中心，目前的拳頭産品便是藍鲸系列發動機，得益于350bar超高壓缸内直噴技術、雙渦管電控渦輪增壓設計、奧托循環 雙出口缸蓋集成排氣等諸多先進技術的加持，藍鲸系列發動機參數十分優秀。其中JL473ZQ51.5T機型最大功率達到了132千瓦、180匹、峰值扭矩300牛米，在1250rpm時就可達到該峰值扭矩，這個數值甚至可以媲美很多2.0T機型，妥妥的民族驕傲，該發動機已經在最新長安UNI-T上面即有搭載，消費者普遍反映油耗在7.8個油，質量比第一代産品可靠多了。

第三名福特CAF479WQ51.5T發動機

福特翼虎所用的1.5T 4缸發動機代号是CAF479WQ，最大馬力181匹、134千瓦、峰值扭矩243扭米，和之前講過的那些1.5T發動機比，算是“尖子生”了，已經進入前三的位置。福特的小排量發動機都是EcoBoost系列的發動機，意思是燃油經濟性表現比較出色。這款1.5T發動機同樣是标配缸内直噴技術、DVVT技術、全鋁合金缸體等技術，并且此款發動機最大的特點就是轉速達到2000轉/分之後，能夠持續輸出95%的最大扭矩，這樣的話在駕駛過程中加速和超車将會更加從容自信。小編要說的是這麼好的發動機為什麼不用在明星車型福克斯上，現在福克斯1.5T、1.5L全部是三缸機，導緻銷量直線下降，讓曾經福特的輝煌一去不複返，請不要把百年福特毀于長安這個帽子扣在長安身上。長安冤枉呀！

第二名比亞迪476ZQD1.5T發動機

國家缺啥我們就造啥，當年比亞迪先後仿制成功自吸發動機和雙離合變速箱，給中國人争了口氣，當今電動汽車在世界上也是首屈一指，繼續給中國人争光。燃油機也沒有落下，今天我們要談的比亞迪476ZQD1.5T骁雲發動機是比亞迪最新研發的“三代機”，由老款BYD476ZQB改進而來，由原先的118Kw提升至136Kw、最大扭矩288N·m，提升幅度相當驚人，排到今天我們讨論發動機第二的位置，超越了一種國産和合資，隻是米勒循環低扭爆發力略差的缺點在一定程度上還存在，不過實測宋PLUS可以做到10秒整的破百成績，對于他的定價而言已經無可挑剔了，在這裡我要說比亞迪加油，自主加油。

第一名本田L15BL1.5T發動機

第一名來了，他就是經常被秒的本田發動機，今天我們就來看看這排名第一的發動機究竟有啥黑科技。L15BL1.5T發動機是本田第二代1.5T發動機，最主要的變化就是在排氣側加入了VTEC氣門升程控制系統，能夠根據發動機工況控制排氣門的升程，對于渦輪增壓發動機來說，在排氣側加入VTEC氣門升程控制系統，可以在中、低負荷工況下，縮小排氣門升程，一定程度增加排氣阻力，增強内部EGR廢氣再循環比率，可減少氮氧化物等大氣污染物的生成量，降低排放。在高負載工況下，增大排氣門升程，可以更好地利用高壓新鮮空氣實現掃氣功能，降低氣缸内的廢氣殘留量，降低壓縮上止點溫度，抑制爆震現象，從而讓發動機能夠工作在更高的壓縮比，提升發動機熱效率和動力輸出性能。全新L15BL1.5T第二代發動機最大馬力為193匹，峰值扭矩可達243牛米，最大功率為142千瓦，燃油經濟性、加速能力和可靠性得到了極大提升，這也是消費者認可的地方。

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