飛信為啥沒發展起來?微信曾經的“大哥”飛信，将成為曆史的塵埃，接下來我們就來聊聊關于飛信為啥沒發展起來?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

飛信為啥沒發展起來

微信曾經的“大哥”飛信，将成為曆史的塵埃。

2022年7月15日，中國移動和飛信發布公告稱，和飛信将于2022年9月30日開始停止提供服務，屆時，用戶将無法登陸以及使用和飛信。

随後，“和飛信将停止服務”的話題被衆多懷舊的網友推上微博熱搜榜。截止發稿，該話題共收獲了3220萬次閱讀，衆多網友紛紛表示，“勾起了自己大學和高中時代的回憶”。

雖然時至今日，微信已成為國民社交平台，但在微信誕生之前，飛信曾承載運營商的社交夢，并取得一定成績。

不過站在2022年中這個時間節點回望，飛信敗給微信也不是偶然。如果不洞悉飛信失敗的内外因，運營商新的社交夢，或許依然逃脫不了失敗的命運。

讓我們把時間的輪盤撥回到2007年。此時，雖然QQ已經運營多年，但是受限于帶寬以及終端發展水平，騰訊很難滿足用戶的即時通訊需求。

以2009年移動動感地帶的網聊套餐為例，一個月28元，隻擁有30MB的流量；套餐外流量資費為1元/MB。

由于流量資費過于高昂，大部分人都主動選擇使用短信進行社交溝通。中國信息産業部數據顯示，2007年，中國手機短信發送量達5921億條，同比增長37.8%。

也正是在此背景下，2007年5月，中國移動推出了可以免費發短信的飛信。官方資料顯示，飛信用戶可以在PC端、移動端，乃至WAP網頁給其他手機用戶免費發送短信，無論對方的手機是否連接網絡，都能收到短信。

正是因為切中了用戶的剛需，飛信開始迅速成長。有數據顯示，2010年前後，飛信的注冊用戶超5億，活躍用戶數超9000萬，是名副其實的國民社交平台。

不過第二年，飛信就遇到了宿敵微信。2011年1月21日，騰訊正式推出即時通信軟件微信。僅五個月時間，微信就收獲約四五百萬用戶。2012年9月，微信官方發布消息稱，“微信用戶數突破2億”。

與高歌猛進的微信形成截然反差，飛信開始逐步走向沒落。

飛信的運營公司神州泰嶽的經營數據顯示，2008年，飛信為後者貢獻了76.97%的利潤，但是到了2015年這一數字僅為15%。北京商報也曾報道，2015年4月，手機飛信人均業務量僅為29條，相較于2014年末的42條下降30.95%。

雖然得益于中國移動的賦能，飛信免費發短信的産品創新，準确地切中了用戶的剛需，但是不能忽視的是，中國移動背後的種種利益博弈，也為日後飛信覆滅埋下了伏筆。

财報顯示，2007年，中國移動營收3569.59億元，同比增長20.9%；淨利潤871億元，同比增長31.9%。其中增值業務營收916.09億元，同比增長32.2%，占營運收入的比重達到25.7%，短信業務收入為419.35億元，短信普及率達94.6%。

可以說，中國移動已經通過短信業務為基礎，“移動夢網”等業務為增長極，探索出了一條可以躺着賺錢的成長路徑。在此路徑下，中國移動和核心目标不是進行移動化轉型，而是需要不斷地拉取新用戶使用自家的短信業務。

事實上，這正是飛信的首要目的。前文提到，飛信最大的亮點就是可以免費發短信，但是值得注意的是，該“特權”隻針對中國移動生态内的閉環溝通。電信和聯通的用戶不光不能注冊飛信，飛信給此二者用戶發短信還要收費。

在此背景下，中國移動也确實不斷地吸引電信和網通的用戶。2007年，電信和網通的用戶流失量為682萬，而中國移動則高歌猛進，全年增長6810.7萬戶，用戶總數達3.69億。

雖然2012年5月，飛信徹底向電信和聯通開放，但是很遺憾，此時微信即将擁有2億用戶。

微信之所以可以在短時間内超越飛信，不光是因為飛信固步自封，也與騰訊為微信打造衆多創新性功能有一定聯系。

以視頻通話功能為例，微信最早于2012年7月19日上線該功能。直到2013年12月，飛信才上線類似的功能。考慮到微信還迎合用戶的喜好，加入了搖一搖、朋友圈、微信公衆平台等可以增加使用時長和打開率的功能。因此，用戶會很自然地抛棄飛信轉戰微信。

其實功能的疊代，恰恰昭示了飛信背後運營方的戰鬥力難以比肩微信的運營方。衆所周知，微信從誕生至今，都是張小龍帶領的産研團隊負責的。但是飛信背後卻有多個主導者。

钛媒體曾援引飛信前員工消息稱，飛信“是一個非典型委托代理機制樣本”。中國移動隻是飛信的投資方，飛信的開發方是神州泰嶽，具體的運營又由互聯網基地負責。至于飛信在各省的推廣，則交由中國移動各省公司負責。

考慮到中國移動本身就沒有太強的動力推動飛信進行移動化轉型，如此多的利益方，顯然也難以讓飛信成長為移動互聯網時代的社交“基建”。

雖然飛信即将停止運營，但中國移動或許并不會認為自己的社交夢就此夢碎。早在2018年，中國移動就聯合其他運營商以及智能手機廠商布局“5G消息”。2022年初，5G消息正式商用。

官方資料顯示，5G消息是運營商的一種基礎電信服務，基于IP技術實現業務體驗的飛躍，支持的媒體格式更多，表現形式更豐富。

簡而言之，5G消息就是基于手機号的社交平台，用戶可以在5G消息中發送圖片、視頻等内容，并且還可以和企業賬号進行富媒體交互。

中國移動在2018年前後布局5G消息不是偶然，因為其看到了移動網絡的升級浪潮，可能給社交市場帶來一定的變革契機。

作為對比，2009年1月，工業和信息化部正式向中國移動、中國電信和中國聯通發放了三張3G牌照。問世于2011年的微信，恰逢3G網絡逐漸爆發，移動帶寬提速，因而才可能給用戶提供語音通話、照片分享等革命性的功能。

同樣的道理，2019年6月，工信部正式向運營商頒發5G牌照。考慮到5G網絡具備高帶寬、低延遲等優點，因此，其很可能進一步催生出新的社交平台。

但是誠如我們所見，盡管5G網絡已經正式商用三年，但是其并沒有給移動互聯網注入太多的活力，不要說革新社交，即使是新的内容形式，都沒能催生出來。

這很可能是因為受限于終端傳感器的數量與性能，5G網絡很難進一步賦能智能手機。舉個簡單的例子，雖然5G網絡的高帶寬更高，但是其并不會給我們的語音通話帶來質變。

基于此，我們再來回望5G消息，就能發現其似乎又落入了飛信的後塵——表面上市拓寬了短信的功能邊界，但對比微信等傳統社交平台，其并不具備比較優勢。

所以，問世半年以來，5G消息幾乎沒能在市場上掀起一點波瀾。

财報顯示，截至2022年3月末，微信及WeChat的合并月活躍賬戶數為12.88億。QuestMobile發布的《2022中國移動互聯網半年大報告》顯示，截止2021年6月末，中國移動互聯網月活規模為11.9億。交叉對比可以發現，微信幾乎可以代表中國移動互聯網。

考慮到微信對用戶依舊有很強的粘性，在功能上沒有核心競争力的5G消息，或許也難逃飛信的宿命。

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