前言：

2年前，脫口秀大會上選手#李雪琴#爆了一個梗---宇宙的盡頭是鐵嶺，這個梗橫掃娛樂圈。我不知道宇宙的盡頭是不是鐵嶺，但作為一個财經領域的工作者，我知道企業的盡頭就是“金融”，今天我們以一些案例來看一下企業是如何走上金融之路的？

先上這12家知名上市公司的分析表：

随機選擇了這12家上市公司，分别是貴州茅台、涪陵榨菜、青島啤酒、山東黃金、萬科、中國石油、中國神華、寶鋼股份、光明乳業、美的、比亞迪、三六零。

從他們公開的财務分許數據來看，這12家上市公司有一個共同的特征是“應收賬款周轉天數”小于“應付賬款周轉天數”，我想這應該是上市公司的共性。

更厲害的是“ 中國石油、中國神華、三六零“，他們竟然應付賬款周期大于營業周期。

這表示什麼意思？就是像“中國石油、中國神華、三六零”這樣的公司，供應商給他們提供的資金除了維持他們日常運營，而且還有餘額讓他們拿去做投資賺錢（這些餘錢即使不對外投資，存銀行也有利息收入）。

以上還不包含企業占用客戶的錢，再加上占用客戶的錢，企業的資金将會更大。

這樣的發展模式比銀行還厲害，銀行拿錢還要付利息，而他們占用供應商、客戶的錢連利息都不用支付。

這幾年企業發展模式中有一個說法叫“産業鍊金融”，産業鍊金融是什麼？

我們來看看上市公司“上汽集團”，根據公開的資料，上汽集團的應收賬款周轉天數是21.57天，我們再來看比亞迪，應收賬款周轉天數64.51天，二者相差3倍。

比亞迪有沒有财務公司我沒去細查，但是上汽集團是有财務公司的。

賣車的流程： 上汽集團将車“賒銷”給4S店-----4S店将汽車銷售給客戶-----4S店收款後将款項還給上汽集團。

因為汽車也是單價較高的資産，所以很多終端客戶是需要貸款購買，很難一下子拿出那麼多資金，上汽集團為了解決“賒銷”問題，做了财務公司，專門解決資金問題。

于是流程變成：

上汽财務公司将錢貸給客戶----客戶把錢給4S店---4S店把錢給上汽集團----上汽集團把車銷售給4S店---4S店讓客戶提車。

這就是産業鍊金融，産業鍊金融的出現，瞬間将原來的“賒銷”變成了“預售”，或者說即使不能預售，先收款，但是也實現了短期内收回貨款。

實體企業用産業鍊金融方式也走上了金融之路。

我們再來看一個創新商業模式中的金融，我記得上海國家會計學院單喆慜教授曾經說過一句話，她說“所謂的創新商業模式就是如何把重資産變成輕資産”，今天我想再加一句，除了把重資産變成輕資産，創新商業模式就是僅僅圍繞“錢”，實現将後收錢，變成先收錢。

營銷模式千變萬化，但是有一點不變的是：如何用最快的速度把“你的錢”變成“我的錢”，拼的是速度。

舉一個營銷案例：

這兩年比較火的一家美國公司叫costoc，這是一家商超，以貼近成本的低價格著稱。在Costco内部，有兩條硬性規定幫助了高質量的産品賣得便宜。一個是所有商品的毛利率不超過14%，一旦高過這個數字，則需要彙報CEO，再經董事會批準。第二，面對外部供應商，如果他這家企業在别的地方定的價格比在Costco的還低，那麼它的商品将永遠不會再出現在Costco的貨架上。這兩條嚴格地執行下來，才造就了Costco商品的低價，平均的毛利率隻有7%，而一般超市的毛利率會在15%-25%。

Costco能夠持續保持低毛利率的一個更重要原因在于，商品毛利帶來的利潤僅僅是Costco企業利潤的一小部分，更大的利潤來源是會員年費。

執行會員需要每年交上110美元的費用，非執行會員的年費則是在55美元。2014年全年，商品銷售給Costco帶來了10億美元的利潤，會員費則是達到了24億美元。

Costco以會員費的形式早早的就鎖定了回流的資金，而不用傳統模式邊賣産品邊實現利潤。

商業模式無論如何變遷，但是在财務視角上，多數圍繞提升運營效率以及杠杆從而實現逆襲，而提高運營效率很多又是以杠杆為前提從而實現效率的提升。所以，僅僅圍繞如何實現資金快速回流是不變的真理，如果周轉的速度夠快，可以适當的犧牲利潤空間，從而實現總體利潤的增加。

企業無論如何發展，商業模式無論如何變更，到最後都是走上了運營“資金”之路。

财務的盡頭是金融，企業的盡頭是走上金融之路。

“ 一文講一個故事”，想了解更多精彩内容，快來關注CPA深度财稅分享站

還可以免費獲得肖星老師的《一本書讀懂财報》電子版哦。有需要的私信我。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!