雖說現在是7座車流行的年代，而且7座的優勢也非常明顯，座位多、空間大，2 2 3或2 3 2的座椅布局，後排推倒了又可以變成大4/5座 大行李箱。

不過，相比7座車，6座車依然還是有一定自身的優勢，如6座車每年的車險要便宜一些，車身更為靈活。不過遺憾的是，目前市面上可選的6座車并不多，此前常見的合資品牌隻有本田傑德和大衆途安，但目前傑德已經停産，而途安6座的起步價則定在17.78萬元。但是在這個預算之下，為何不考慮選擇産品力更新的2021款别克GL6（指導價16.99萬元）呢？

不久前，小編剛好試駕了2021款别克GL6（以下簡稱别克GL6）。下面我将以它為例，說說這款6座車的魅力。首先，别克GL6全系均為2 2 2的6座布局，解決了進出第三排不方便的問題。

其次，别克GL6擁有4692*1794*1626mm的車身尺寸，2796mm的軸距，而價格更高的大衆途安L的長寬高尺寸為4537*1834*1682mm，軸距為2791mm。在最關鍵的車身長度方面，别克GL6有着明顯的優勢，它要比途安L長出了155mm，這對于第三排的空間來說是一個有效的保障。

經本人實測後發現，别克GL6采用的2 2 2座椅布局為進入第三排提供了兩種方式；第一種即從側面進入再通過第二排座椅中間通道進入，而這種進入方式不推薦體型偏胖的成年男性，因為非常容易造成“卡蛋”的困擾。至于第二種就是扳動第二排座椅肩部位置的按鍵來向前翻折再進入。

值得一提的是，别克GL6的第三排座椅可實現完全放平，靈活多變的組合模式，讓它的儲物空間變得十分可觀。

除了擁有出色的内部空間之外，其實别克GL6的内飾也非常值得稱贊。首先，當我坐在駕駛位的時候，兩塊10.25英寸的大屏幕讓中控台顯得簡約不少，最重要的是功能方面得到了極大提升，中控屏幕内使用的是eConnect 3.0系統，新增智能語音控制，可以與在線導航、在線音樂等功能實現聯動操作，使用起來更加方便。

而最值得一說的是，這次别克GL6全新升級的全液晶儀表除了有常規的顯示界面之外，還可切換至全屏導航模式，導航路線可以更直觀地呈現出來，這也是提升使用體驗和實用性的重要一點。最後，這兩塊屏幕的分辨率非常高，顯示效果非常不錯，并且是全系标配。

然而，在别克GL6身上全系标配的又何止這些，如6氣囊、電子駐車、兒童座椅接口、車身穩定系統、後駐車雷達、全景天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動空調、後排出風口等均為标配。從以上标配的功能可見，别克GL6首先在安全問題上，并無差别對待。

此外，别克GL6很清楚消費者的剛需。比如說很多MPV都存在後排比較壓抑的情況，而别克GL6标配全景天窗也是看到了并解決了這個痛點。總的說來，别克GL6先把舒适配置、安全配置做到位了，再去高配車型上做加法，這一點是值得點贊的。

最後，要說說它的動力部分了。2021款别克GL6全系換裝了1.3T渦輪增壓發動機 48V BSG電機組成的輕混系統，發動機最大功率依舊是163Ps，峰值扭矩230N·m，BSG電機在加速過程中可以提供5-20N·m的扭矩加持，但48V輕混裝置的核心作用不在于提升動力輸出，而是為了節省燃油和提升平順性，與這套動力匹配的傳動系統為6AT變速箱。

那麼，2021款别克GL6全系換裝了1.3T渦輪增壓發動機 48V BSG電機組成的輕混系統的動力又是否夠用呢？可以說，2021款别克GL6在實際駕駛中低扭表現不錯，初段的動力輸出柔順、線性；不過滿載情況下，小排量發動機的劣勢也顯現出來，時速超過100km/h就不要再指望它能提供什麼推背感。

不過，這款車如果死抓住動力來聊其實也挺沒意思的，因為我們都知道别克GL6針對的是什麼樣的用戶，舒适性以及多功能性才是它最應該全力以赴的地方，所以底盤方面的表現不能忽略。别克GL6采用前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合，整體調校上并沒有過分強調舒适性，而是給用戶留了一手，在駕控感受和乘坐感受中尋求了一個中間值，保證操控的前提下滿足了舒适性體驗。

綜上，别克GL6主打家庭市場，并且亦可滿足了當下消費者追求多功能、多場景、多用途的用車需求。如果你的預算不足20萬，又想要一輛合資品牌的MPV車型，那别克GL6絕對是一個相當不錯的選擇。

（圖片來源網絡，侵删）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!