關于陸地巡洋艦的産品，我想各位已經比我還清楚了，今兒我們隻想聊聊價格。

LC200過去7年價格一路從49萬漲到150萬，超過300%的漲價幅度在中國乘用車市場中成為了難以複制的神話，車商賦予了它比豪華品牌更高的溢價能力，這讓不少人難以接受。

相比于技術陳舊的LC200，全新的LC300車型在技術上做到了全面颠覆，作為豐田十年磨一劍的全新車型，LC300在技術上全面推翻LC200。

比如說拿掉了V8發動機，換上了V6渦輪增壓發動機，10AT變速箱首次裝備，同時全新平台架構也出現了。

簡單一句話，這一代陸巡變得更有技術含量了，這也意味着價格将會更高。

老款LC200的價格其實已經穩定在百萬，但我們需要知道的是，這百萬價格更多是車商強加上去的溢價，因為陸巡不再是國産車輛，進入國内的資源隻是被一小部分人拿捏，沒有全國放開，所以控制數量就能夠控制價格，所以說LC200價格是極緻虛高的。

換句話說，其實豐田給LC200定了一個比較低的價格，在初代中東版車型進入國内隻有49萬的價格上就能找到原因，因為當時市場完全放開，價格透明競争激烈，所以車商無法壟斷市場。

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這足見其實LC200的成本很低。

但LC300完全不是，無論是3.5T雙渦輪增壓發動機還是10AT變速箱， 還是那套全新的架構、科技系統，生産成本都要遠遠高于LC200，也就是從豐田角度分析，LC300的起售價就有可能比LC200高出不少。

LC300不會國産，這意味着它的資源依然拿捏在一小部分人手中。

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那麼好了，我們分析一件事兒， 在豐田造車成本大幅度提升，渠道仍然沒有完全放開的今天，引入國内市場的LC300價格可能會降低嗎？

的确，從排量上LC300更小了，但陸巡高價的原因也不是生産成本有多高，而是自身定位不允許降價，相反在排量減小但技術标準全面提升的情況下，陸巡的價格還會全面上漲。

參考牧馬人2.0T就知道了，排量更小，更容易享受排量稅優勢的2.0T版本在價格上一點沒有下降，企業的定價标準從來都不是生産成本，而是産品定位以及競争對手表現。

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所以，LC300價格上漲是必然的，隻是漲多少的問題。

回頭來看LC200車型，價格下調不用多說，尤其是最後一批購入的車主等待被割韭菜，在新技術面前所謂的情懷都是被收割的工具，V8引擎除了所謂的聲浪沒有一點優勢，加速慢油耗高養護成本極其昂貴都是問題，5.7V8引擎必然會被3.5T V6引擎沖擊價格。

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畢竟我們所有人都應該知道，陸巡是完全不值這個價格的，尤其是LC200後期動辄百萬的價格簡直就是車商大肆斂财的最好見證。

LC300的百萬或許才最有含金量，更好的平台技術更好的表現力，要比LC200的百萬更值得入手。

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