近日，瑪莎拉蒂發布了2021款Ghibli吉博力，并邀請當紅明星陳偉霆作為代言人，此次中期改款車型最大的變化就是加入了2.0T輕混車型，初期上市的全新吉博力隻有一款Fenice限量版，其價格為91.88萬元，在百萬級豪車上使用四缸發動機似乎成為近幾年的流行趨勢，那麼相比該價位最接近的對手--保時捷帕納梅拉，吉博力又有何優勢呢？2.0T混動能強過2.9T V6嗎？Ghibli吉博力曆史真的比帕納梅拉更加悠久嗎？下面我們選車偵探就來詳細分析對比。

誰的動力更強，瑪莎拉蒂為何要用2.0T四缸發動機

作為品牌首款混合動力汽車，可以說瑪莎拉蒂對2021款吉博力給予厚望，這套由2.0L渦輪增壓四缸發動機和48V啟動電機組成的輕度混合動力系統由瑪莎拉蒂獨立研發，為什麼要換裝四缸發動機呢？其實在輸出方面和舊款搭載的3.0T V6發動機相差無幾，從數據來看，2.0T輕混最大功率為330馬力，僅比老款少了20馬力，其峰值扭矩為450Nm，比老款低了50Nm，加上氣缸減少帶來的重量優勢，新車的推重比完全不輸老款，而燃油經濟性還提升了20%。

而保時捷則搭載與奧迪聯合研發的2.9L雙渦輪增壓V6發動機，這台發動機的兩個渦輪增壓器被集成到V型氣缸組中，發動機體積更緊湊，安裝位置也進一步降低，車輛重心比四缸發動機更低，兩個渦輪增壓器和燃燒室之間的短路徑會産生自發的節氣門響應。使用帶有運動響應按鈕的可選模式開關，可以進一步提高發動機響應。在數據方面，這台發動機的低功率版和瑪莎拉蒂的四缸混動完全相同，在入門帕納梅拉上最大功率為330馬力，峰值扭矩為450Nm，扭矩輸出轉速區間要比瑪莎拉蒂更加寬泛，但代價是相比四缸機油耗更高。

誰的個性化程度高，意大利車和德國車有什麼本質區别

說到個性化程度，由于此次上市的瑪莎拉蒂車型為Fenice限量版，Rosso Magma岩漿紅車漆配上混動車型專屬的藍色卡鉗個性十足，再加上全球限量50台，全國限量10台的稀有度，這款車的個性化程度要遠高于帕納梅拉。

而同樣90萬級的帕納梅拉屬于保時捷的丐版車型，輪圈造型和黑色卡鉗以及灰色保時捷車标都非常低調，同時内部配置也非常低，需要選裝部分必須的配件，比如一個HUD擡頭顯示，就要2.2萬的選裝費用。

那麼保時捷和瑪莎拉蒂這兩個德意頂級豪車品牌有什麼本質的區别呢，首先在做工方面，保時捷和瑪莎拉蒂堪稱豪車的兩個極端，其次使用感受也是完全不同，意大利豪華品牌注重感性，比如排氣聲浪，發動機動力，而德國豪華品牌注重駕乘體驗，實用性也非常看重。

選車偵"探"--誰的品牌影響力更大，吉博力曆史竟是帕納梅拉的5倍

品牌影響力作為一個沒有界定标準的指标，每個消費者都有不同的看法，但一般對于路人來說，由于瑪莎拉蒂比較稀有，是真正的豪車，品牌影響力更大；而對于資深車迷來說，保時捷就擁有更大的發言權，因為保時捷不僅在入門超豪華車市場占有很大的份額，在頂級市場也是非常熱門，比如四百萬級的911 GT2 RS，超千萬的918，其技術實力也要高于FCA旗下的瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂在1966年發布了第一代GhiblI吉博力，而保時捷在2009年才發布了帕納梅拉，聽起來吉博力曆史更悠久，但由于前兩代的吉博力都是雙門跑車，第三代并不能算是完整的繼任車型。

選車偵探總結：瑪莎拉蒂作為曆史最悠久的豪華品牌之一，和阿爾法羅密歐一樣，輝煌戰績都主要集中在上個世紀，被菲亞特收購後其定位發生轉變，多品牌共享技術讓瑪莎拉蒂的研發能力大不如前，2.0T混動新車能否幫助瑪莎拉蒂實現銷量目标還需要時間的驗證。如果你想要動聽的聲浪和個性化十足的設計，那麼瑪莎拉蒂吉博力是很好的選擇，如果綜合考慮，選擇保時捷是更加理性的方案。

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