其實現在買車對于大家說已經不是什麼難事了，但是就是在買的時候可能就要猶豫了，先從選什麼車開始，因為随着國六的實施，很多國四車已經沒有市場了，因為不知道具體什麼時候會全國實施，所以買什麼車也變成了無法抉擇的事，于是有的城市就出現了新的出行發生，這不，在蕪湖“共享汽車”1元錢3小時，一天8塊錢想去哪就去哪，那很多車主就會想了：我還要不要買車呢？

其實共享汽車的出現就是為了方便沒有車的人出行的，但是有車的就不開心了，不僅油價上漲了，就連違章罰單也變多了，那麼共享汽車的出現也會有這些問題麼？因為不是全國都有，所以很多我們也不得而知，但是隻要記住文明行駛，遵守規則就行了。

而蕪湖的共享汽車也是近幾年普及的，這些共享汽車都是奇瑞旗下的，都是電動的，所以不用考慮加油的問題，而且奇瑞在國産車發展中也是非常迅速的，在蕪湖，出租車和一些事業單位的用車都是奇瑞的，所以有這樣的汽車企業在家門口，自然是要利用起來了。

其實共享汽車的出現，不僅是能夠給沒有經濟條件買車的人一個方便的出行方式，還在很大程度上解決了蕪湖上班族等車難，打車難的問題，而且在價格上面也是非常便宜的，一天隻需要8塊錢，就相當于打車的起步價多有點，這樣的價格自然是很吸引人的。

其實在很久之前沈陽就推出過共享汽車，可能因為是寶馬的原因，這樣的成本不僅高，要是遇上将車弄壞的，修理費也是一大筆，所以也是出現不久之後也沒有消息了，但是蕪湖的共享汽車好像正在大力的普及中，隻是在此小編要說的是，不管是不是自己的車，既然你已經使用了，就要愛護它，畢竟也給你帶來了方便。

你的城市有共享汽車麼？對于這樣的交通工具，要是真的普及了。你還會選擇買車麼？

同樣是在共享經濟下發展的新興産業，共享單車與網約車能夠在短時間内通過融資迅速擴張規模，從而形成市場積累，反觀共享汽車卻發展緩慢，究其根本根本原因在于運營模式的差異化。不同于網約車隻需連接司機和車主，共享汽車企業需要打造車樁位一體化的運營模式。

延申資訊：共享汽車的尴尬：體驗難言過關，未來價值到底幾何？ “一開門看到裡面都是泥，副駕駛座全是瓜子殼。”“開出去三四十米，發現車胎是癟的。”這不是一家企業獨有的現象。車輛投放規模過萬的幾家頭部分時租賃運營商，如Gofun、盼達用車等，都或多或少存在類似的問題。部分車企一天2次－3次巡檢，一個月2次－4次的大型清潔，但無法做到實時清理，很難完全杜絕類似問題。

延申資訊：【共享汽車溜坡撞到私家車 車主一怒之下卸掉兩輛共享汽車輪胎】9月14日，湖北武漢，一輛GoFun首汽共享汽車沒拉手刹溜坡，撞向了後面的私家車。私家車車主撥打客服電話遲遲未獲得處理，一氣之下卸掉共享汽車兩個車輪。現場商戶表示，共享汽車工作人員稱輪子多，随便卸。

目前共享汽車還沒有出現像滴滴那樣的行業獨角獸，但市場規模和商業競争模式已初步形成。未來自動駕駛的快速發展也會為共享汽車帶來更多可能性。共享汽車的發展究竟如何，我們拭目以待。

有朋友就問，我們這裡沒有共享車怎麼辦？那你看一下有沒有共享馬！綠色無污染，不堵車，還拉風！哈哈~！

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