說起島國，大家首先想到的不是汽車，但是我想跟大家聊的是汽車~

日本作為我們一衣帶水的鄰邦，雖然在曆史上有很多需要我們銘記的事情，但是在汽車工業上，不得不承認值得我們學習的地方還有很多。随着近年中國經濟及汽車工業的發展，汽車逐步走入尋常百姓家，來日本旅遊的同時順道看看日本的汽車文化也是一件非常有意思的事情。頭文字D，AE86，GTR，首都機場高速，紅頭三菱……走進日本，太多的詞能夠浮現在你的腦海裡了。

因為工作原因，本人有幸派駐日本一年，從大學畢業就進入汽車行業摸爬滾打，如今也算是個資深汽車人吧。加之本人對汽車的熱愛，從基本的汽車構造到汽車市場還有汽車文化都有一定的研究，所以借這個機會跟大家分享一些東西。首先聲明，本人也是愛國人士，這裡談觀點，談看法，正視差距我們才能迎頭趕上，祖國的汽車工業才會有更加美好的未來。

了解一個人從他的過去開始，了解一個國家從她的曆史開始，那麼了解日本的汽車工業，我認為也應該從他的曆史開始。戰後開始發展的日本汽車工業，短短數十年取得今天的成就，整個成長曆程是值得我們研究的。喬布斯說過一句話，今天的一切一切都是由過往的一點一點形成的。我們先來看看幾大品牌近些年的銷售數據吧，看看日系品牌在世界汽車大舞台中扮演什麼樣的角色。

排名前十五的車企中，日本品牌占了6席，可謂實力雄厚，2018年全球銷售超過2762萬輛，占比接近30%，通過數據也很容易看出，日系各個品牌近幾年的銷售仍然呈現逐步增長的态勢，而美系的通用、福特則在下行，日系車以經濟耐用被各國人民接受。

到日本旅遊不一定要看個遍，因為除了汽車太多的東西值得去看了，美景、動漫……我這裡就将各大品牌博物館給大家作下标記，當你們玩到哪個城市了，順道過去看看也是非常值得的，我現在還沒跑完，但是每一次參觀都讓我非常震撼，感觸頗深。

日本汽車博物館導航圖：

東京是大家旅遊常來的地方，富士山當地人去的并不多，中國人常年來，養活了富士山當地的旅遊産業，酒店飯店多靠華人生存。到達東京後，最方便參觀的汽車景點有三，日産博物館，台場的豐田展覽館及老爺車館，都是電車即達，很方便，三地一天轉完，日産博物館須預約，其他不用。

再有時間可以去到橫濱，東京到橫濱最快的電車也就半小時多點，橫濱之于東京類似天津之于北京，在這裡可以直接從橫濱站走出來，到達日産全球總部展覽館（Nissan Global Headquarters Gallery），在橫濱與東京的途中還有個日産引擎博物館，也值得一看，日産曆來有名氣的發動機在此展出，一九三幾年至今，大小發動機擺滿了展館，橫濱汽車之旅半天足矣。

離橫濱40分鐘電車的地方，神奈川縣藤澤市，這裡是五十鈴的發源地，五十鈴廣場（ISUZU plaza）體驗不錯，從湘南電車站出來後有免費去到五十鈴廣場的巴士，往返均免費，值得看看。五十鈴貨車居多，展廳内都有樓梯讓參觀者可以去到駕駛室參觀，二樓很多跟汽車相關的遊戲設備，孩子們很喜歡。在這裡你會發現，當年日本汽車工業剛起步的時候跟中國一樣，要學習也是跟通用合作，五十鈴當年就跟雪佛蘭一起造過車。

從橫濱坐新幹線大約1個小時可以到達靜岡縣濱松市，這裡有鈴木曆史館，非常清晰的鈴木曆史，二樓展示了鈴木如何以易于理解的方式計劃和生産鈴木目前生産的汽車，并以模拟方式展示工廠的一部分。還有一個永久性的3D影院，大約15分鐘，小孩甚是喜歡，看兩三次都不厭煩。

東京往北大約兩個多小時的車程到達栃木縣，這裡是本田博物館（Honda Collection Hall），我覺得這裡是本田粉必來朝聖之地，本田展館不多，這一個就足夠，本田所生産、參賽的各式各樣汽車摩托車以及曆史名機，這裡的收藏讓你挪不動腳步，秒天秒地秒空氣的思域車主們一定要來看看。

同樣東京往北的群馬縣太田市，這裡有斯巴魯遊客中心（Subaru Visitors Center），斯巴魯在國内以進口銷售的模式存在，屬于小衆車型，但大家都忘不了他的水平對置發動機和全時四驅。進入斯巴魯遊客中心，首先，将提前介紹斯巴魯及其曆史（包括一部短片），然後乘坐巴士前往斯巴魯工廠。在那裡，您可以一步一步地了解汽車生産過程，從原材料到成品車，包括現代生産機器人和實驗室。最後，還有一個引人入勝的曆史和現代汽車展覽，包括傳奇的拉力賽車和概念車。

從東京出發往關西去玩的時候可以在名古屋停一下，這裡可以坐電車前往愛知縣豐田市，參觀豐田汽車的發源地，這裡有豐田博物館（Toyota automobile museum），而且可以參觀豐田元町工廠（須預約），很有意義的參觀，了解汽車生産制造流程，在這裡你看到這個工廠幾十年前都是全自動化的機器人，差距真的存在，活動結束有小禮物相送，很貼心。當然這裡不要漏掉了三菱汽車博物館（Mitsubishi Auto Gallery），規模不大，但複古風格跟其他品牌不同，對老爺車感興趣的是可以來看看的。

如果日本之行能玩到廣島，一定要去一下馬自達博物館，這裡也需要提前預定的。說起馬自達大家都知道他的轉子發動機最出名，多年來不是在研究轉子發動機就是在賣車攢錢研究轉子發動機。這個博物館布局合理，提供馬自達多年來的曆史和創新，參觀生産線是它的的亮點，據說感受優于豐田。

來了日本半年，我僅僅抽時間去到了一半的博物館，接下來我會安排時間一個一個走到，後面也會更新每次參觀的感受，同時會奉上經典美圖！

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