在青島乘坐地鐵，如果乘客在刷卡進入閘機後突然有事需要即刻同站離開，則需要刷卡扣款1.8元，您知道嗎?

發現：進站未乘車，立刻出站，琴島通被刷1.8元

(最低票價2元，打9折後，即1.8元)

地鐵車站一般以自動檢票機為界限，分為付費區和非付費區，通過自動檢票機進行收費。

乘客刷卡進入付費區，即為接受地鐵服務，如再刷卡出站需付費。

依據

①目前國内大部分城市地鐵默認進入付費區，無論是否乘車均需付款。

隻要進站就視為乘車，不管時間多短，這也是國家地鐵行業的慣例。

②票價參數按照進出站最短距離已于地鐵開通前根據物價局批複的票價規則5公裡以内2元設置在車站自動售檢票機中，并在官網公布票價表及票務相關政策。

③地鐵系統自動化程度較高，技術達不到滿足每個乘客的個性需求，乘客進入付費區後系統無法辨别乘客是否乘車，但地鐵服務受衆群體是廣大乘客，計費規則隻有保持固定性、普遍性，才能滿足廣大乘客需求。

④避免乘客随意出入付費區，造成付費區擁擠，影響乘客正常出行。

港鐵、深圳地鐵給予乘客一定的"不計費時間"/"反悔時間"

乘客刷卡進入深圳地鐵站後，如果有緊急事要處理，想馬上出站，隻要時間不超過5分鐘，乘客迅速前往地鐵站裡面的問詢處說明情況，由工作人員通過電腦操作處理後讓乘客通過特殊通道出來，就不會扣費。

但若過了較長時間後，考慮被個别乘客鑽空子需要視為乘車扣去票款，但在進站後的5分鐘内出站，顯然不足以完成乘車過程，也就應該不需要買票。

律師分析

乘客進站未乘地鐵屬合同未實際履行

按照《消費者權益保護法》的規定，這種收費是明顯的霸王條款。乘客沒有坐車，就等同于地鐵方沒有提供任何服務。

認為同一站進出，沒坐地鐵也要扣錢的做法在法律上是站不住腳的。

另外，根據《合同法》及《青島市軌道交通條例》的規定，乘客購買車票或刷卡進站的同時，雙方的客運合同就已成立并生效。但乘客進站後沒坐地鐵，實際上屬客運合同并未實際履行的情形。

乘客刷卡進站沒有乘車而被強制收取費用顯然是不合适的，這對于消費者來講顯失公平。

《消費者權益保護法》規定，消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得價格合理、計價公平等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。消費者沒有乘坐地鐵卻被收取費用的做法明顯與該條款相違背，對消費者來說有失公平。

地鐵公司既然規定消費者在站内超過300分鐘另外收取超時費10元(線網最高票價)，說明地鐵系統是能夠識别時間的。

根據常理，地鐵的運行過程中消費者在幾分鐘内根本不可能會乘車在同一站上下車。所以，地鐵公司應盡量完善系統，為消費者提供更為公平合理的消費環境。

乘客買票進入地鐵站後不乘坐地鐵就出閘機，等于是放棄了自己的權利，多少會給地鐵公司造成一些損失，因此乘客應該承擔相應的責任，按照相關标準扣除一定費用也合情理。

但地鐵公司對乘客收取全額費用的做法不合适，如果參照鐵路火車票按比例收取退票費的做法或許更為合理。

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