在Ram發布了1500 TRX之後，一舉成為了美系全尺寸性能皮卡的王者。而作為傳統意義上美系皮卡的老大，福特肯定不願意低人一等，曾經的性能皮卡天花闆F-150猛禽被人摘去了王者頭銜，必定心有不甘。所以在發布了猛禽之後，福特又發布了一款猛禽，它就是今天我們要介紹的F-150猛禽R。而這款車的推出，上市銷售的意義并不大，更深的意義在于：我福特還是這個領域的霸主。

外觀部分，猛禽R與已經上市的猛禽區别不大，重點在于細節部分。前臉依然是方正霸氣的風格，FORD組成的進氣格栅右下方帶有醒目的紅色R标志，證明它與普通猛禽的不同。發動機蓋上方的隆起相比V6猛禽要高出1英寸（約2.5厘米），以便為發動機提供更好的散熱。

車身側面和尾部的變化更小，車身帶有獨特的拉花，仔細看拉花内部的紋路為V8字樣，并且RAPTOR的首個R或者是最後的R被标成了紅色，生怕别人不知道這是一台猛禽R。輪胎部分采用37英寸的百路馳KO2全地形輪胎，同樣配置在V6猛禽上是可選的項目。

車輛内部與普通版猛禽差别也不大，同樣加入了猛禽R的細節點綴。整車内部加入了黑色皮質、Alcantara和碳纖維材質裝飾，提升性能和豪華感。采用Recaro座椅，配置方面基本上屬于滿配狀态。

動力方面是猛禽R最大的亮點，為了與TRX硬剛，猛禽R搭載了謝爾比GT500的5.2L機械增壓V8發動機，進行了重新的調校，最大功率522kW，最大扭矩867N·m/4250-5000rpm。傳動部分匹配10速自動變速箱，更注重中低檔性能。

也許你會發現，猛禽R的V8發動機動力參數相比TRX的要小一些，後者擁有523 kW和881N·m的數值。但福特官方宣稱，猛禽R的整備重量為5950磅（約2.7噸），相比TRX的6350磅（約2.9噸）更輕，所以這一點動力差異幾乎可以忽略不計，并且推重比更高。這一點倒是與性能車的“甯減1公斤，不多10馬力”的十字箴言異曲同工。

底盤部分依然保留了猛禽的精髓FOX減震，但由于更換了重量更大的V8發動機，猛禽R的底盤零部件也做了細微調整，比如更換了更強的前橋和更厚的驅動軸，以及略硬的前彈簧來承托發動機。後部依然為五連杆懸架系統，帶有超長的拖臂、潘哈德連杆以及24英寸的螺旋彈簧等。

據悉，猛禽R在美國的售價為109145美元（約合人民币74萬元），相比普通版猛禽的價格要高出不少。而TRX的起價略高于80000美元（約合人民币54萬元），但需要選裝20000美元（約合人民币14萬元）的配置才能與猛禽R的配置水平相當。雖然目前還沒有引入國内的消息，但參考中規猛禽、平行進口猛禽以及平行進口TRX的售價，如果猛禽R能進入國内，無論是平行進口還是官方進口，售價預計都會在百萬以上。

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