這兩年大衆品牌在市場上受到很多挑戰，比如在二十萬元的價位區間，由于特斯拉Model 3、比亞迪漢的存在，讓諸如邁騰、帕薩特這類傳統燃油車型都感受到了很大的壓力，不過這也是給大衆品牌更多提升自己的機會，所以大衆接連推出了好幾款新能源車型，比如ID系列，當然在10萬元左右的代步車型中，捷達一直和桑塔納并肩作戰，一起捍衛大衆品牌的尊嚴，也取得了不俗的銷量表現，而今天要介紹的這一款轎車，雖然沒有懸挂大衆車标，但依然屬于大衆的轎車産品，這就是捷達VA3。

實拍捷達VA3：大衆出品，7.68萬就能入手自動擋，家用代步挺合适

雖然沒有懸挂大衆LOGO，但熟悉捷達VA3的都知道，這就是一款不挂大衆标的捷達，而且捷達VA3自從改換品牌之後，它的指導價也有了相應的變化，目前2021款車型售價為6.58-9.28萬元，今年1-11月，捷達VA3也累計賣出了近5萬輛。今天介紹的則是自動擋的中配車型，也就是指導價7.68萬元的自動向上人生版車型。

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捷達VA3的前臉設計，要比之前的大衆捷達更時尚一些，中網采用了比較大膽的不規則造型，并在内部點綴了銀色亮片，形成了點陣式的造型，視覺效果要更潮流，當然全系車型都隻有鹵素材質的大燈，也缺少自動頭燈、延時關閉等實用功能，還是有點寒酸。

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從側面看，幾乎看不出捷達VA3和大衆捷達有什麼區别，造型輪廓和側面線條基本保持一緻，而2604mm的軸距和4501mm的車身長度，也能看出捷達VA3出自何處。當然作為自動擋的最低配車型，自動向上人生版隻配備了14英寸的鐵質輪毂，并匹配175寬度的輪胎，視覺效果略顯小氣。

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來到車尾，捷達VA3的Y字形尾燈還是很别緻的，而且加入了熏黑設計，顯得更有運動風格，其餘部分則沒有太多亮點，依舊延續了大衆捷達的設計風格，不潮流也不怪異，總體就是四平八穩，符合大多數消費者的審美。

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内飾部分，捷達VA3也是傳承了大衆捷達的設計風格，T字形的布局較為簡潔大氣，隻是做工表現一般，大部分都采用了塑料材質，視覺效果不出彩。圓形的空調出風口也是大衆車型的标志之一，當然受限于成本，自動向上人生版車型也隻配備了普通的收音機面闆，隻有一個USB接口，多媒體娛樂表現确實不夠看。

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隻看儀表盤的話，很容易看出捷達VA3屬于大衆出品，單色的行車電腦顯示屏和雙圓筒設計的轉速表和時速表，也是在大衆低端車型上經常采用的方案。而方向盤的造型和其他大衆車型沒什麼區别，隻是自動向上人生版車型缺少多功能按鍵，而且還是塑料材質。至于安全方面，隻有前排雙氣囊，除此以外再無其他亮點值得一提。

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作為一款低配車型，自動向上人生版的前後座椅都采用了織物材質包裹，無論是觸感還是視覺效果都很一般，而且全部都隻能通過手動模式進行調節，确實跟不上如今的潮流。好在内部乘坐空間還是值得稱道的，而且後排座椅還配備了三個獨立頭枕。

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打開後備箱，可以看到捷達VA3的後排座椅并不支持放倒，所以空間擴展能力會受到一定程度的限制，好在内部常規裝載空間并不算小，行李廂容積達到了546L，比一些中型轎車還大，還是能滿足一般裝載需求的。

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作為一款大衆出品的緊湊級轎車，捷達VA3毫無懸念地采用了大衆EA211系列的1.5L自然吸氣發動機，擁有82kW的最大功率和145 N·m的最大扭矩，當然在6AT自動變速箱的加持下，NEDC綜合油耗為5.6L/100km，要比手動擋車型還要省油，而且EA211系列發動機也是很皮實耐用的，可靠性經過了大衆旗下多款車型的檢驗。

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捷達VA3的底盤表現也和大衆車型沒有區别，依然采用了前麥弗遜式獨立前懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然行駛質感和噪音控制表現一般，但能夠最大程度地節省空間，而且結構較為簡單。

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綜上所述，捷達VA3的綜合産品力表現雖然有一些已經和當下的趨勢脫節，但是憑借省油可靠、空間實用的優勢，捷達VA3依然能夠吸引一部分消費者的關注，而且它的起步價格已經低于了7萬元，能夠和大部分國産同級别對手一較高下，而作為自動擋最低配的自動向上人生版車型，雖然它的舒适性配置很一般，而且安全配置也已經落後，但是花7.68萬元入手還是不錯的選擇，9萬元就能落地，空間足夠且省油省心，這麼一想的話，捷達VA3存在的短闆，也就能夠接受了。

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