興起自2010年起的網約車,經過10年的發展,格局已經曆多次調整,一年後,網約車行業也漸漸步入穩定期,用戶規模趨于穩定,行業進入存量博弈階段。
随着2021年7月滴滴旗下相關25款APP涉隐私安全下架整改,腰部玩家再次獲得争奪用戶的機會,目前市場正處于全面合規化進程中,一喂順風車、T3出行以及美團打車等平台也積極擁抱監管,将安全規範視為平台“要點”。
随着發展,越來越多的新人也不禁發出疑問:現在跑網約車,究竟哪個平台最好?現在就讓從以下幾點簡單分析一下。
一.市場占額,滴滴仍然獨大從企業競争來看,國内發展領先的網約車平台之中,截止2020年底,滴滴出行、嘀嗒出行、花小豬出行客戶端活躍用戶規模達到千萬量級,其中滴滴出行活躍用戶規模大幅領先于其他平台,首汽約車、T3出行、曹操出行、享道出行、以及一喂順風車客戶端活躍規模則達到百萬量級。
如今,盡管滴滴因為非法處理司乘私人信息而被罰80億和失去個人口碑,但從日均千萬的訂單來看,它在市場上仍然“一家獨大”,據網約車平台數據傳輸情況顯示,滴滴今年9月份的訂單僅僅下降了0.6%。
另外,從網約車監管信息交互平台公布的6月份數據顯示,全國網約車訂單量共計6.36億單,其中,滴滴環比增長了20.9%。
所以如果單從市場份額來講,滴滴仍然是新手司機的第一選擇。
再來看看司乘最關心的平台合規率問題。
二.平台合規關于這一點,滴滴則不再是一名“優秀選手”,根據交通運輸部今年9月份發布的最新數據顯示,訂單量前十名的平台中,按訂單合規率(駕駛員和車輛均獲得許可訂單量占比)從高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、攜華出行、首汽約車、萬順叫車、操操出行、美團打車、滴滴出行以及花小豬出行。
盡管如此,但仍有不少新人司機選擇滴滴,一位網友在網上表示,滴滴是最先在三四線城市發展得較為“成熟”的一家網約車平台,而且給新人的補貼很多,所以盡管後來平台一直“作妖”,但基于之前經驗,很多司機不願再花時間花精力去了解另外一個平台,再加上滴滴的門檻較低,所以大部分的人仍将滴滴視作第一選擇。
還有人表示,滴滴打車打到的車比其他平台的都要幹淨,司機素質也高一些,所以滴滴并不會因為一場巨額罰款就被市場徹底“抛棄”。
當然,蘿蔔青菜各有所愛,因此也有人表示在司機服務這塊,T3出行更為專業,畢竟它是國家隊出身,怎麼也不會砸了自己的牌子。
總之,選擇什麼樣的平台終究是個人的選擇,隻要經過慎重考慮,且認為是最适合自己的平台,一切選擇則都是正确的。
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