今年4月份，蘭博基尼宣布喜訊，旗下的Huracán 銷量突破了20000輛大關。這個成績超越了前輩Gallardo，其中咱們國内老闆就貢獻了不少。Huracán 在我們這裡也是蘭博基尼品牌成交最多的車系，新車、二手車都有。今天就來分享一台Huracán的提車故事，車主是來自浙江溫州的葉先生：

交付給葉先生的這台Huracán 是 Evo RWD，也是目前Huracán裡賣得最好的一款，除了入手門檻最低之外，純粹的“大後超”更富有樂趣也是很多老闆為它買單的原因。車輛配置總額342W，最後以314W交付，優H力度非常不錯。這也是托近期蘭博整體行情下滑的“福”，所以近期Huracán成交量明顯上升，最D的一台不到300W。現在車市“大環境”不好，但對于購車的消費者來說，卻是入手的好時機。

“小牛”一直很受歡迎，一個重要的原因就是顔值在線。蘭博基尼品牌整體調性就是偏張揚，攻擊性較強。旗下的車型都是棱角分明，運用了很多折線條，看着就很犀利的感覺。前臉相比四驅的EVO還有一定區别，主要集中于下方格栅造型，EVO RWD中間部分整體呈現一個正梯形，兩側的開口也更大。前臉部分，個人更喜歡這台後驅的EVO RWD。

側面看過去神似一個“大号鼠标”，車頭是明顯俯沖，腰線從前往後逐漸上揚，側面底部帶有側裙版，在靠近車門的區域有一個通風口，上面帶有EVO RWD車型标識。這台Huracán EVO RWD的車身尺寸在超跑裡屬于中等水平，車長4米5多，寬1米93，高度隻有1米16，自重1615公斤，車重在同級車型裡算偏高一點的。

車輪是選裝的20寸鑽石切面Aesir輪毂，得加53300，黃顔色刹車卡鉗得加21200。刹車碟是普通鋼制，做了打孔處理，前8後4活塞。輪胎是倍耐力的P ZERO系列，前245/30 ZR20，後305/30 ZR20。

車背部是透明的發動機機艙蓋，這個跟前後駐車雷達、底盤升降都包含在“生活方式套件”選裝項裡。這台EVO RWD車身帶亮黑風格套件，後包圍搭配車身同色後擴散器。尾燈非常的扁平，内部是Y形燈帶，跟車頭大燈相呼應。排氣是雙出，偏中置，且位置較高，尾喉做得非常大，氣勢還是非常足的。

車内是EVO運動風格雙色内飾，帶彩色縫線，用料主要是真皮，外加部分Alcantara、鋁合金件。座椅包裹感非常好，舒适性也不錯，畢竟是全真皮，不是特别硬。座椅頭枕選裝了帶蘭博基尼盾形刺繡标識。

這台EVO RWD配置了全液晶的儀表盤，可以根據駕駛模式變化UI主題。中控區域帶8.4英寸觸控屏，内置車輛設置、多媒體、空調、電話、音響、導航等控制模塊，選裝了CarPlay手機互聯。下方的一鍵啟動按鈕帶有紅色金屬蓋闆，每一次點火都頗具儀式感。

“小牛”的動力很多年沒變化了，還是5.2 V10自然吸氣發動機，不過功率是越來越高。這台入門級的後驅EVO，也有611馬力，7擋濕式雙離合變速箱，中置後驅。前後懸都是雙叉臂獨立懸架，帶電磁減振，0-100km/h加速3.3秒。在超跑裡不算特别快，畢竟是入門級産品，也是“最便宜”的蘭博基尼。但後驅有這個成績也不錯了，如果是四驅，隻需要2.9秒。從駕駛樂趣以及入手成本的角度來說，後驅EVO RWD選擇的人還是更多。

葉先生是7月份跟我們做了初步溝通，最初的預算是320W左右下地，後來發現這個數是拿不下新車的，但又不考慮二手車。于是提升了預算，看了一些車源，我們也幫着做了分析參考，最後認為這台Giallo黃的現車更為合适。

這台Evo RWD配置比較高，選裝總額486000，光這個Giallo Inti珍珠漆就得加157400。葉先生一開始覺得貴了點，特别是這個油漆。不過因為優H力度不錯，購車的總成本基本在其預算範圍内。葉先生也沒再猶豫，約定了提車的時間。

提車當天，在我們的陪同下，葉先生帶着愛人一同前往4S。葉先生說這台Huracán是準備迎接自己小寶寶到來的一個禮物，愛人的預産期是11月，原計劃11月前能提車就行。這台車因為是現車，所以這個願望更早地實現了。在此，我們也恭喜葉先生喜提愛車，祝您用車愉快，生活幸福美滿！

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