廣汽本田為了彌補自己SUV産品線缺乏中大型SUV，在2016年隆重推出了冠道。冠道上市後也不負衆望，銷量持續攀升，銷量巅峰期達到每月1萬輛，這在中型SUV裡面已經是不錯的成績。但是銷量猛升的同時，冠道的問題也開始浮出水面，接下來這個關于冠道巨大缺點你不得不知。

大家對于2018年迄今為止最大的維權事件肯定有所了解，那就是廣汽本田的兄弟東風本田cr-v。當東風本田焦頭爛額的同時，廣汽本田暗地裡樂開了花，但是廣汽本田沒有想到，自家的冠道也逃不過命運。截止到現在，冠道在車質網的投訴已經超過1000多件，特别是2017款冠道問題最多，其中大多數是發動機問題，主要表現為機油增多、機油乳化、功率不足、噪音大……沒有想到吧，看來這下真的是同甘共苦了。

現在對于冠道車主來說真的挺鬧心，原本隻是一邊看戲，結果自家車輛也出現了這種情況。而廣汽本田一開始隻是發布了《關于低溫地區1.5T發動機疑似機油增多的說明》聲明中說到，有個别冠道1.5T車型的用戶饋機油液位超出了上線的現象，但經過檢查及驗證确認所有車輛發動機工作正常，未出現故障或報碼的情況，不過這種機油增多肯定是不正常的，誰也不清楚後期會不會影響發動機使用壽命呢。

最近廣汽本田發布聲明，對冠道240TURBO車型的保修服務進行升級，對發動機提供6年或20萬公裡的保修服務。同時，廣汽本田技術人員與本田技術研究所各方面技術專家也開展了此現象的技術分析及實地驗證。現在本田還是要努力查清其中的原因，畢竟冠道所搭載的1.5T發動機在旗下很多車型都有搭載，例如思域、傑德、ur-v等。

看來機油門是冠道巨大缺點了，除了這個，冠道還有其他缺陷嗎？首先是動力起步比較肉，冠道除了搭載一台1.5T發動機，還有一款2.0T發動機可以選擇。兩款發動機起步時都顯得比較溫柔，沒有很強的推背感。值得一說的是，2.0T發動機匹配的是9AT變速箱，低速換擋時有明顯的頓挫感。當然如果你是選擇來越野或經常行駛較為嚴酷的環境，建議選擇370TURBO車型，如果日常家用240TURBO車型的動力已經足夠了。

配置上，冠道1.5T車型顯得不夠誠意，已經二十多萬的車輛，部分車型沒有倒車影像、後雷達、導航和手機互聯，部分車型還是使用鹵素燈光，另外高配或以上車型才帶有後備箱蓋闆，如果入門版價格更低一點的話，冠道的競争優勢會更大。不過有一點冠道是做得相當不錯的，那就是無論高低配，内飾都大面積采用軟質材料包裹，不會給人一種硬邦邦的廉價感。

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