“老司機帶帶我，我要上昆明啊，老司機帶帶我，我要進省城……”爆紅的洗腦神曲《老司機帶帶我》講述了兩位姑娘巧戲老司機搭車進省城的故事，同樣的故事在互聯網圈中天天在上演。

　　樂卡車聯公司成立暨新品發布會現場

　　搭載樂卡威視後視鏡的一汽解放卡車

　　這次搭上老司機貨運車的是“樂卡威視”——業内第一款商用車智能後視鏡，由車聯網新軍——北京樂卡車聯科技有限公司（簡稱：樂卡車聯）推出。與大家搶占乘用車市場的思路不同，樂卡車聯瞄準的是商用車市場。

　　商用車：車聯網最佳入口

　　提到商用車，很多人會覺得與自己關聯不大，但要知道物流行業除保障區域間的正常貿易往來，還支撐着整個互聯網龐大的網購需求。據權威報告預測，到2020年中國物流行業市場規模将達到360萬億元。這就對商用車車聯網的發展提出了新要求。

　　司機的守護神：樂卡威視智能後視鏡

　　由此，經過樂卡車聯團隊的努力，業内第一款深度定制的商用車智能後視鏡應運而生。按照“互聯網 ”的思路，這款産品必然是要“颠覆”這個傳統行業的，雖然嘴上沒說，但樂卡車聯創始人叢紋弨的前樂視高管身份或許說明了這點。

　　樂卡車聯瞄準商用車市場，按照叢紋弨的說法，不僅僅是因為物流貨運行業的前景好，更重要的原因是現階段商用車車聯網比乘用車有着更強的應用場景。事實上，當前的需求場景還不足以支撐乘用車的車聯網技術應用推廣。但商用車不同，其作為生産工具的應用場景更為清晰，通過引入搭載車聯網服務的智能硬件終端，能夠極大提升商用車的駕駛安全和生産效率。

　　樂卡威視：安全、效率、娛樂

　　作為第一款商用車智能後視鏡的智能車載硬件終端，樂卡威視從貨運老司機的實際需求出發，配備了超大的觸控屏幕。科技感十足的外觀下内置多個傳感器及通訊芯片，加上模塊化設計的攝像頭、電子狗及ETC功能，結合公司平台在車聯網上的數據統計分析和服務推送能力，能夠為老司機們帶來行車記錄、雷達測速、駕駛安全輔助、免現金ETC通行以及休閑娛樂等功能，滿足老司機在安全、效率及娛樂多方面的需求。

　　提到安全不能不提及防疲勞駕駛，這恐怕是物流企業主和老司機最關心的問題，樂卡威視是如何做到防疲勞駕駛呢？奧妙就在内置的車内攝像頭，可以通過獨特的算法監控司機面部表情，進而判斷其當前是否處于疲勞駕駛或者酒駕狀态，進而進行幹預管理，以确保行車安全。

　　同時樂卡威視内置了包括O-Sensor、G-sensor、陀螺儀等在内的多種傳感器，通過這些傳感器可以記錄司機的不良駕駛習慣，為司機提出改善建議，還可以在事故發生時記錄當時數據，還原事故場景。更進一步，樂卡威視配備140度，1080p規格行車記錄攝像頭，記錄事故起因和路況。結合社交軟件的分享功能，還能讓老司機們提前獲知前方道路的特點和狀況，協助提升行車安全系數。

　　其次是效率，内置傳感器收集的數據可用于基于地理位置和駕駛行為的大數據分析，可對整個行駛過程起到非常重要的指導作用。彙聚上遊運單信息大數據的車聯網，可以協助更合理地調配車輛，進行車貨匹配，避免因決策不當而産生的運力浪費、道路擁堵、事故頻發等影響生産效率的問題。

　　具體到每個老司機的身上，可直接通過樂卡威視獲取定位、路線、路況甚至沿途天氣等重要信息，通過這些數據做出更好的路線規劃決策，帶來更多便利。

　　老司機的另一個痛點是長時間單調且又需集中注意力駕駛，這一過程往往非常枯燥，适當的娛樂内容可以幫助司機緩解因過度專注而産生的疲勞。相較于乘用車而言，商用車司機駕駛時間更長，樂卡威視融合視頻通話、新聞播報、網絡電台、語音陪聊等娛樂功能，可以豐富整個行車生活，實現快樂安全駕駛。

　　老司機搭上車聯網

　　在當前市場競争形勢下，以智能終端硬件搶占入口已經成為互聯網廠商最普遍的做法。樂卡車聯同樣如此，通過車載智能後視鏡，與行業上下遊深度融合，打造一個車聯網生态平台，提供更專業的數據及服務，進而改變貨運人員行車生活，提升整個貨運物流效率。

　　雖然尚未公布這款樂卡威視的售價，但樂卡車聯已經明确表示将采用“硬件負利”、讓利用戶模式，在未來在數據及服務方向上尋求更長遠的赢利點。這意味硬件的定價将對老司機們産生極大的吸引力，還可以随機贈送流量，滿足用戶使用需求，讓更多老司機通過樂卡車聯，搭上通往商用車車聯網新紀元的車。

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