前言 在有幾年依然淘汰的路上，那麼當初我為什麼選擇小牛電動車N1S呢，我不僅僅是一個外觀控，也是看到這款車的性能，最後還是決定選擇小牛N1S動力版。對于我平時評測數碼産品，基本控制在15天左右，而我剛買到小牛電動車，我當時也想，剛買的新電動車，騎行一段時間，拍照好看，沒有灰塵、劃痕，這樣不是挺好的嗎？但是我又回頭一想，體驗時間那麼多，扪心自問，你真的用心體驗了嗎？好像并沒有，隻是走了一個過場，所以我把這個念頭扼殺在搖籃裡面了，所以就讓這個小牛電動車N1S陪伴我，走過春夏秋冬吧，走過各種泥濘路途，是否經受住風雨的洗禮，是否經曆烈日的爆嗮……，這樣在騎行中，也是體驗、也是一種别樣的評測。

　　外觀 那麼小牛電動車N1S尺寸是：1790*700*1150，整車不含電池重量約為79.5Kg，電池重量約為10kg，把它定義為：輕電摩電動車。

　　我們就從外觀開始談起這款小牛電動車N1S動力版，漆面非常有光澤度，車漆的質感也不錯，整體設計簡約風格，顔色有：白色、藍色、紅色等款型。我們從前面觀看，最為經典的天使眼，在天使眼上面則是小牛的标志：“nlu”，再無其他标志，在上部分則是握把、後視鏡、擋風闆等結構，下面我們則會慢慢說功能。

　　而在車身尾部設置車型/版本标識，我記得經曆三次改革，分别是：“N1s/ SPORT”、名邦“N1s/ SPORT”、“NQi/ SPORT”,分别有青春版本、都市版本、運動版本。SPORT代表動力。我購買的是名邦版本，那我為什麼車殼拍的則是“NQi/ SPORT”,後續會介紹。

　　車把 在這款電動車，車把直徑大約70cm，采用了彎梁式設計吧，左右握把有不同的按鍵，代表不同的功能區域。

　　我們來看一下小牛電動車N1S左側車把從上到下包含功能有：遠光/超車燈開關、左右轉向燈開關、刹車、喇叭和定速巡航按鈕。通過功能布局，我們可以很簡潔明了，輕松操控這些功能，稍加熟悉便可做到心中有數，在行駛中可以安全行駛。

　　而在左側前面有意思的設計了“超遠燈”功能，這個設計并不會設計在右邊，因為右邊車把設計成“油門”功能，如果在把這個“超遠燈”設計右邊，很容易快速加“油門”這樣是很危險的，所以必須設計在左邊，這些細節處理也很到位，也很用心，而我在騎行這一年多的時間，這個功能也非常有用。

　　同樣的，在車把右側功能有：檔位切換、油門、刹車、大燈控制、啟動開關和雙閃按鈕。日常騎行中，可以将大燈設置在A檔，即智能感應模式，無需再手動開啟大燈。行駛中，手掌控制油門和刹車，拇指用來切換檔位。這樣的分工布局比較合理，右手着力控制速度，不必分心去觸動一堆按鈕。

　　儀表盤 小牛N1s的儀表盤是一塊适中的墨水液晶屏，剛問世就沒有改變，采用了類似長條橢圓形風格設計，N1s的儀表盤相比N1的改變是内部的變化，是将左上角的環境溫度改為了時間顯示（24小時制），在趕路時不再需要掏手機看時間，大大增加了安全性。

　　小牛N1s墨水液晶屏儀表盤的功能顯示還是很豐富的，在每一次車輛啟動的時候，儀表盤都會進行自檢程序，檢查儀表盤和全車有無故障，如果有故障發生将會以錯誤代碼的方式報警，而且儀表盤從狀态指示到錯誤指示都能通過屏幕反映出來。而且在N1溫度顯示的地方更改為時間顯示，采用了24小時制。

　　前置配置 首先咱們來說說小牛N1s上的儲物格，儲物格設置在了車把的下方，儲物格槽的開口寬850mm，高125mm，内深135mm。平時可以放置飲水瓶、手機、等物品。不過在放置貴重物品下車的時候一定随手拿走，别回來找不到就尴尬了。

　　在儲物格的右邊設計有USB充電口和隐藏挂鈎，小牛N1s還貼心的設計了12V的USB充電口，方便用戶在騎行過程中給手機充電，而在USB充電口下方則設有一個挂鈎，幾乎所有的電動車都設計了這個挂鈎，不過筆者認為實際使用中，這個挂鈎用處并不是很大。

　　對于小牛挂鈎，采用了閉合式隐藏挂鈎設計，使用的時候可以搬開，不使用的時候，自動隐藏，我個人感覺這樣的設計很不錯，不過挂鈎采用的塑料材質，如果使用鋼鐵就更好了，如果喜歡鋼鐵可以自行在某寶購買，自己改造。

　　再說說小牛鎖孔吧，我們可以看到電動車鎖孔該有的功能都有了，例如：開啟、關閉、鎖龍頭等功能，不過我想說說小牛電動車鎖孔另一個設計，那就是在漆黑的晚上，伸手不見五指，我們很難找到鎖孔，而小牛電動車在鎖孔設置了一個小燈，方便在使用的時候找不到。特别是晚上很喜歡這個功能。

　　輪胎 搭配锂電池，長距離續航，動力強勁，在保障一整套完善的保障系統前提下，再配合12寸輪毂，前90-90-12和後120-70-12的輪胎，在騎行的過程中帶來的平穩度，讓駕駛者帶來極大的信心。

　　制動方面： 小牛N1s在制動方面采用前後雙液壓制動系統，搭配鋁钛合金搖臂，采用前刹 後刹的制動方式，制動平均距離為4.52m左右。可以說制動距離十分理想。小牛N1s運動版總共有三個檔位：分别是：1檔位：0—19，2檔位：20——40，3檔位：40—55。

　　在動力版小牛采用了博世電機，我們也知道博世電機質量也是杠杠的，最大輸出功率及對應轉速：1200/660，如果在平時騎車上下班、買菜、接孩子足足夠用。

　　 車座 對于小牛電動車N1S動力版的車座外觀來講，采用了前低後高設計，這樣的好處，前低後高的角度會讓你舒服一點并且不容易往後滑，更有利于保護自己。不過小牛原裝車座對于這樣的7000多的價格來講，可以說調教的比較“硬”，在騎行一年中路上的坑或者經過減速帶的時候，颠簸感也是較明顯的，個人建議可以把車座設計的更舒适柔軟一些更好。

　　儲存箱： 在打開車座，露出儲存箱，我們可以看到後面設計包含有：車座鎖、車腳編号、電池倉鎖、充電接口，再無其他設計。

　　對于小牛電動車來說，充電接口并沒有設計在外面，而是設計在裡面，這樣的好處是，在外面充電防治拔電源，然後自行腦補一下吧。來看看細節，在充電接口旁邊有兩行字提醒用戶：“請勿直接與備用電池連接”。

　　儲存箱看起來挺大的，高約28cm左右，我們可以把充電器、雨衣、雨傘等物品放進儲存箱，在緊急情況下可以使用，非常方便。當然也可以放下一塊小牛原裝電池備用。

　　在儲存箱裡面有兩個孔，如果下雨天或者洗車，水進入儲存箱，這是為了更好的排水而設計的，不會把儲存箱集滿水尴尬的情況。

　　儲存箱說大不大，說小不小，前面我們說，可以放雨衣、充電器、雨傘等設備，而假如放一個小牛半盔，那麼這個儲存箱就有點裝太少了，如果合理布局，可以放置充電器、雨傘、小牛半盔必用品也是不錯的。

　　我前面提到過，充電接口設計在裡面，而充電的時候，我們不可能敞開儲存箱，而是必須關閉儲存箱的，在關閉儲存箱我們又害怕有人坐我們的車把充電線壓扁，破壞充電線，小牛電動車很巧妙的在邊框設計了一個凹槽，剛好把充電線放進去，這樣就算我們離開，有人做我們的電動車，也不怕充電線壓扁。

　　對于小牛N1s後面車尾設計，預留了靠背或者尾箱的接口空間，方便用戶添加周邊産品，有意思的是小牛電動車标配并不包含靠背或者尾箱，隻有搞活動的時候部分電動新送靠背或者尾箱。在尾燈底部還設計了車牌的位置，剛好把車牌鑲嵌在尾燈下面。

　　電池 電池倉的位置設計在電動車前面腳踏的地方。本來拍照的時候，想把電池擦幹淨再拍，奈何自己太懶，不過騎行一年的電池，經曆了一年四季變化的滄桑，還是挺耐用的，動力版是26A，城市版是20A，而且官方還有35A的大禮包電池。

　　锂電池對于鉛酸電池來說，小巧、輕盈，便于攜帶，而且在電池上面還有一個提手，可以很輕便提到樓上充電，最快隻需5.5小時充滿電，而且安全系數也很高。對于小牛電池尺寸：290mm*175mm*160mm，26A電池重量約10.5kg。而且小牛電池提供3年質保，5年壽命，在使用過程中隻要問題，電池在質保範圍内都可以進行維修。

　　同時小牛電池采用了BMS智能電池管理系統：過流保護、過充保護、過放保護、預放電、短路保護、斷線保護、電壓均衡、功率器件、履曆功能、緊急故障等11項功能。而且全新的電池PACK方案，更好的内部空間結構設計，阻燃、導熱材料，讓電池組在運行過程中穩定釋放能量。

　　腳蹬 小牛電動車後座乘客腳蹬采用了開閉合設計，使用的時候，輕輕按一下，腳蹬就彈出來，不用的時候輕輕按一下有閉合了。

　　燈光 我們前面提到過小牛燈有三個檔位，讓我們來看看小牛三個檔位燈光的效果，在我們視頻的時候三個檔位燈光還是有所不同的。

　　而對于“PASS”遠光燈來說，光照的距離更遠，範圍視野更廣。

　　我喜歡小牛N1S電動車另一個閃光點就是閃光燈能夠實現智能自動回位，轉向後自動熄滅轉向燈。并且在開啟閃光燈的時候會有轉向提示音，轉向燈加入了雙閃和單閃以及轉向燈自動回位設計，轉向燈采用了LED燈源。

　　車殼價格 前面我的車殼為什麼不是名邦，而是最新款的車殼，來看看這個發票我們就知道為什麼了，換一套車殼我的心在滴血。

　　小牛一開始打造的就是智能電動車，怎麼才是智能電動車，當然是物物連，小牛電動車中控内置了GPS模塊和一張SIM卡，然後由GSM模塊向服務器發送各種數據和GPS信息，把小牛電動車通過互聯網連接到手機上，通過手機APP接收服務器數據，查詢小牛電動車情況，例如：當前車輛位置、曆史軌迹、總裡程、電量、估計剩餘續航裡程等等，還能接收報警信息。

　　 APP功能 在我使用小牛電動車的時候，小牛APP經曆幾次改版，那就來看看現在的最終改版吧，目前總共五個闆塊，分别是：“車況、牛油、GO、商城、我的”闆塊，那麼車況闆塊APP上半部則是電動車的自己命名、三個點點進去則是車輛核心信息、消息提醒。還有GPS、GSM信号強弱、電量信息以及預估曆程。充電的時候顯示綠色充電，充滿電則顯示灰色。下面則是牛油闆塊活動，可以點×屏蔽，在下面則是小牛電動車實時定位信息，下面則是自定義卡片闆塊。

　　在車況闆塊有一個“電池信息”卡片，點進去我們可以看到電池使用的曲線圖，下面有四組數字：“今日耗電、循環次數、正常溫度、電池評分”，1、今日耗電标識今天騎行耗電的數據。2、循環次數則表示從一開始使用電池循環的總次數。3、因為電池使用的時間長短跟溫度有很大關系，所以實時監控溫度很有必要。4、電池評分表示從100分開始，電池使用一個循環掉0.1分。

　　再看看：“曆史軌迹”因為之前APP不能“創造騎記”分享到“牛油”闆塊，現在把曆史軌迹跟牛油闆塊打通，這樣通過創造騎記記錄每天的曆史軌迹，很有意思。

　　騎行統計闆塊我也感覺很重要，一個電動車陪伴你多長時間、騎行多長時間，有時候記得不是很清楚，但通過騎行統計能一目了然知道小牛電動車陪伴時間、總裡程多少。每天、每周、每月騎行柱狀圖都是滿滿的回憶。在小牛陪伴我399天時間裡，大約每天騎行20公裡，包括過年上班的時候，小牛依然陪伴着我，在溫度正常的情況下10公裡大約耗電12%左右。而在冬天10度以下10公裡大約耗電19%左右，所以溫度對電池的耗電還是很重要的。

　　車況完美，騎行才放心、安全，在我購買小牛電動車，同時我也是一名數碼博主，通過網上查詢小牛電動車大毛病沒有，小毛病很多，而通過我騎行這一年中，我并沒有發現我的小牛電動車有任何毛病，如果系統自動檢測有漏掉的問題，那麼騎行體驗也是檢驗小牛電動車的一項指标。

　　對于小牛電動車智能服務體系來說，從激活小牛電動車開始算，免費送一年“小牛車輛智能服務”，第二年就開始收費，而且請在智能服務到期後90天内續費，否則車輛内置數據卡可能失效，您将失去續費權利。目前官方續費方式有三種：“1年38元、2年68元、3年99元”，而我覺得小牛陪伴我最少三年時間，我續費了三年，而且3年最劃算，還有“牛油保”牛油保不僅提供了整車盜搶賠付，還加入了第三者傷害賠付和駕駛人意外傷害賠付，極大程度的幫助用戶晚會損失。同時小牛在每一個城市都有一個周曆程榜、周耐力榜，來進行上牆。而在我的裡面也有各種功能，一目了然，就不一一介紹了。

　　在小牛APP“牛油”闆塊，在這裡我們可以向改裝大佬學習改裝技巧，可以向大佬騎小牛電動車環遊中國旅行技巧，還可以參加小牛官方組織活動，就行互動拿獎，讓你把小牛獎品拿到手軟。同時可以結交志同道合朋友，以車會友，以友會車。

　　總結 絮絮叨叨寫了這麼多，騎行了一年的小牛電動車，我隻是寫一下這一年小牛電動車陪伴我的感受，而且兩輪電動車的特斯拉到底值不值購買，值不值入手。有優點也有缺點，下面就開始接受暴風雨的吐槽吧：

　　1、從外觀來說，同樣的兩輪電動車，我選擇小牛N系列，原因是簡約的風格設計，還有天使眼都是我喜歡的，讓顔值閃亮我的眼，好吧我是外觀控。

　　2、從功能來看，三個檔位的燈光設計以及遠光燈，同時轉向燈能夠實現智能自動回位，自動熄滅轉向燈。要知道這些設計在萬元摩托車上面也是沒有的。

　　3、锂電池：續航持久、動力十足，滿足我平時日常需求，自動下坡可充電，同時锂電池可以提回家充電。

　　4、底盤低：在四輪汽車，我們都知道底盤低穩定、加速快，而同樣放在兩輪電動車上面也一樣符合，但底盤低也是缺點，在城市有些地區新設置的道邊離地高度較高，就會出現剮蹭底盤，容易遭受底盤受損。

　　5、APP方面：經過不斷地優化，更人性了，不過還是有美中不足的地方，還需要不斷地優化，達到盡量的完美。

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