​前端時間寫了一篇3-5萬元如何選擇摩托，有些車友看了後覺得不過瘾，為啥？跨度太大了。因此紛紛私信想知道，如果預算5萬左右的話，有哪些車款可以選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題，在我看來，雖然國内摩托車市場這個價位車款不少，但真正能夠值得推薦的車款不多，共有3.5款，為什麼還有半個呢？且聽我細細道來。

　　作為入門新手或準備換個稍微好一點摩托車的車友來說，5萬元這個價位不高不低，剛合适。再高就得上大排，對于大部分人來說投入太大且家裡不一定同意購買。那麼我們買車關注什麼呢？

　　我認為在5萬元這個價位考慮三點：首先排量肯定不能太低，其次質量穩定可靠，最後可玩度高，畢竟騎行樂趣決定了我們是否經常騎着它。畢竟買了摩托車還是要經常出街的，從這三方面來看，有三款車：Kawasaki Ninja 400ABS、KTM 390 duke、貝納利752 S，我們就分别來看看，另外半個最後說。，

　　川崎作為日系最良心的品牌，在國内引入的車款深入人心，原因倒也簡單。那就是不但引入了大衆最喜歡的小排量摩托，而且将價格還能控制在一個合理範圍内。而Ninja400 ABS，就是這麼一款車，作為國内取代Ninja (忍者)250的仿賽車款，400系列不但排量更高，而且騎行感受一流。399cc的雙缸水冷發動機，最大功率33.5KW，最大扭矩38NM。性能上在國内同級别中都算不錯的存在，前310mm的刹盤配雙活塞卡鉗，後制動則是單活塞卡鉗，并且标配了ABS。

　　這款車除了價格良心之外（不足5萬），因為品控不錯，二手車在市場上的保值率很高，一度有理财産品稱号，作為一些車友的入門車款，操控靈活，而且比較适合通勤或城郊短途騎行，至于長途，考慮下你的腰吧。

　　KTM作為達喀爾拉力賽連續18年的冠軍（今年剛被本田終結），旗下的車款向來強調緊湊型。而duke系列作為KTM名下的運動型街車更是如此，軸距短、操控好，車子強勁有力。KTM DUKE 390 外觀上是家族化的分裂臉設計，熟悉大野驢的朋友，想想他就知道了，彩色液晶儀表也是獨樹一幟。

　　動力上采用的是一台390cc排量的單缸水冷發動機，不要小看這個單缸發動機，它最大功率達到了32KW，并不輸于川崎忍者400；而且這款單缸車的震動控制得不錯，149kg的整備質量，配合強勁的動力輸出，極速非常可觀，尤其适合山路及城市騎行。

　　配置方面WP的全套前後減震，前320mm單盤三活塞卡鉗，後230mm單盤單活塞卡鉗，前後配有ABS系統（作為售價不足5萬的街車來說，非常具有競争力，而且質量穩定可靠，二手車市場保值率也不錯）

　　貝納利這兩年看得出來持續在發力，從叫好叫座的幼獅系列，到行走世界各地的TRK502，着實推出了一批還不錯的車款，而且質量從早期剛被錢江收購時候的渣到如今還不錯，整體向好。752s這款車就是在這種背景下推出的，外觀方面有些杜卡迪大魔鬼的意思，肌肉力量感十足，前臉遠近光上下設計，略微有些不适；整車做工不錯，但細節還是有值得提高的地方，例如焊點。

　　作為一台街車，動力上用了752cc排量的雙缸水冷發動機，最大功率56KW，動力上也是這三款車中的佼佼者；因為動力較大的緣故，前制動用了320mm雙浮盤配對向四活塞卡鉗，後邊則是260mm單盤配四活塞卡鉗；前懸挂用了馬祖奇，後懸挂則是KYB，前後ABS也是有的；從配置上來看，很符合貝納利的特點，用料足動力強價格适中。

　　前面說了5萬元以内有3.5款車值得推薦，那半個又是誰呢？我把這個名額給了寶馬的310GS，原因也簡單。作為寶馬旗下最便宜的GS車款，310GS可玩度非常高。雖然很多人說它是情懷産品，信仰充值，但當你真正騎過之後才會曉得，這款車在調教上做得非常舒适，無論是郊區野地撒歡，還是城市通勤都能很好的駕馭。

　　更為可觀的是作為一款GS車型，足夠輕量化，這讓它在面對一些亂路的時候，要比水鳥和TRK這類車型更為輕松的應對。雖然單缸動力不俗，電子系統及配置調教都可圈可點，但因為過高的售價（接近5萬的裸車），讓這輛車的性價比較低，如果假以時日能夠落到4個左右，還是可以的。

　　對于以上3.5款5萬元左右的車型，你覺得如何，或者你心中的5萬元值得入手車款有哪些，歡迎留言讨論及分享！

　　作者：DQ

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