雅閣應該買混合動力還是省油的？每年的維護費用哪個更貴？因為我是從事二手車行業的，從二手車的角度來說，我個人建議選擇燃油版的雅閣，雖然混動版雅閣的靜音性和燃油經濟性更好，但是考慮到後來的燃料版雅閣的保存率和使用率就更好了。

現在很多人買混合動力車的時候都會擔心電池的問題。這是不争的事實。需要考慮到電池本身的價格和我們中間省份的油耗。他們之間的平衡是先花錢享受，還是會在長長的水流後慢慢消耗掉？

雖然混合動力車的動力很安靜，配置也豐富了很多，但就二手車的保值率而言，混合動力車是一團糟。由于混合動力汽車的數量還沒有達到應有的數量，一些評估甚至交易還沒有形成一些現有的規範，這種汽車流通特别麻煩。

而且現在新車的折扣比較大。當然，我指的是比較大的折扣。不是十代雅閣，而是九代半雅閣。質量也很好，折扣也很大。與今年剛剛在北京上市的1.5t新雅閣不同，燃油版新雅閣在凱美瑞和新天籁的對比中并沒有優勢。

所以如果你買的是雅閣，我個人建議選擇九代半燃油版的雅閣。隻要不是預算問題，就不要猶豫加入這個組合。與9.5代雅閣相比，第十代雅閣體現了本田推廣混合動力的決心。上一代混動起價23.98萬，比頂配的2.4版本還要貴。

十代雅閣問世後，混動低端。199,800的價格低得你下巴都掉了。不僅比上一代“官降”低了4萬元，比260Turbo貴1萬元的稀有，而且還能獲得全套HondaSensing主動安全配置。把中級車混動版做20萬以内，先給本田點個贊。

第十代雅閣搭載第三代iMMD混合動力技術。雖然問世時間比豐田THS要年輕很多，但混合動力技術的“彎道超車”足以彰顯技術本田的實力。它擁有世界上最簡單的結構。混合動力系統分為純電動、增程式和直連三種模式。

嚴格來說，在70公裡/小時以下的工況下，它的發動機隻用于發電，也就是說它是一款增程式電動汽車。高速時，發動機直接與車輪相連進行傳動，省去了複雜的傳動結構，進一步提高了傳動效率。

在電機和直連的全扭矩輸出特性下，具有更快、更高效的動力響應，結構簡單可靠。第三代iMMD的2.0阿特金森發動機壓縮比有所提升，熱效率也提升到40.6%，比9.5代更省油。混動車型與燃油版最大的區别在于行駛過程中的動态響應和NVH性能。

尤其是在城市走走停停的低扭矩工況下。電動機的速度超出了所有内燃機的範圍。其次是消費者最看好的和最關心的燃油經濟性，因為邏輯标定完美避免了内燃機的低效區間，空調等電器設備全部由電實現，進一步減輕了負擔就發動機而言。

即使啟動發動機進行充電也處于更高效的工作區，油耗自然會降低。從豐田雙引擎和本田混合動力的表現來看，混合動力的油耗表現不會輕易受到外界因素的幹擾，而且路況越差，混合動力車型就越好。

機油不是特别保養。不挑剔、不矯情，是它存在的最大意義。2.0版本每月銷量約4000台。如果不是政策不友好，這個銷量還是會增長的。對于維護，不用擔心。目前混合動力車型最大的優勢在于不改變任何燃油車的使用習慣。

隻要有加油站，再多兼容92号汽油，都可以寫詩。維護建議與燃油版本沒有什麼不同。官方規定是5000公裡。機油和濾清器換一次，2萬公裡換一次空濾，機油不是特别保養。不挑剔、不矯情，是它存在的最大意義。

2.0版本每月銷量約4000台，這個銷量還是會增長的。

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