“等你下課”，周傑倫這一首生日大作終于分布了，一時間讓不少“90後老年人”淚流滿面，畢竟周傑倫代表了90後的青春，我們也跟着他一起成長，長大成一個可以獨當一面的成年人。而說起青春，又或者是陪伴成長，本田雅閣這一款車型絕對是不少人的回憶，它和周傑倫差不多的年齡，有着相似的成長曆程，今年我們就來了解一下本田雅閣它的車型曆史。

起源：雅閣差點就成了跑車

但那個時候的本田野心不小，想要在美國打出名堂，而思域這款“小車”是不能滿足那時石油危機下的美國市場，所以雅閣就被立項打算以此和思域相互協作。

創始人本田宗一郎原想打造一輛後驅V6 coupe跑車，但很可惜的是他的員工反對，最後雅閣就成了一款直列四缸發動機經濟型前驅車。

一代雅閣：真的是大号思域，石油危機下的契機

（1976-1981年）

1976年，由本田思域擴展而來的第一代雅閣正式上市，所以它延續了思域上的外觀設計以及三門掀背的車身形式。4105*1620*1340mm的車身尺寸，2380mm的軸距以及不到一噸的車重，第一代本田雅閣在尺寸上甚至比如今的寶駿310還要小，唯獨是長度要有些許優勢。

說它開挂的地方在于那款搭載了CVCC技術的1.6L發動機，這個複合渦流調整燃燒方式技術相當于“二次燃燒”，燃燒室分為了兩部分，點火時先點燃小容積的濃混合氣部分，随後這些濃混合氣再點燃大容積的稀混合氣部分，這樣的設計和如今的“稀薄燃燒”有幾分相似的地方。所以這款車重不到的一噸的車型，百公裡綜合油耗不過是6L左右，這樣的成績甚至讓如今油耗表現已經算是優秀的寶駿310都隻能望其項背。

二代雅閣：黑科技的導航，路癡福音

（1981-1985年）

第一代車型的低油耗讓它通過了當時美國嚴苛的排放法規，成功打開了美國市場。所以在第二代雅閣上，它的研發目标是要往更實用的方向走，正是如此它蟬聯了15年的北美市場日系車銷量冠軍。

在外觀上它加大了車身尺寸以及軸距，變得更為修長。内飾方面雖然和第一代産品基本相似，但加入了更多的配置，甚至有着世界第一台車載導航，該導航使用的是點陣式屏幕，它需要将一張透明的“地圖”放置在裡面，以獲取比較準确的位置。

三代雅閣：性能為上，本田就是個瘋子

（1985-1989年）

第三代雅閣在經過10年的市場競争以後，車身尺寸已經變得相當寬大，不過2601mm軸距的它依然是一輛緊湊型轎車罷了。

本田造跑車的夢想依然存在，本田就為這一代雅閣換上了前後雙叉臂懸架，這是第一台使用該懸架形式的民用版本田轎車，使得它有着更好的穩定性以及操控性，相對于此前的麥弗遜式懸架側向支撐性更好。為了性能，它不僅有着四輪碟刹，甚至是雙活塞刹車卡鉗這些如今經濟性轎車都并不常見的配置。

四代雅閣：90年代轎車代表作

（1989-1993年）

進入了90年代，本田懷着“90年代轎車應該怎樣設計”這一理念，終于将本田雅閣變成了一款中型車，軸距增加到2720mm。

五代雅閣：性能進步，披着羊皮的狼

（1993-1997年）

這是以進口方式進入我國的一代 ，如今在一些二手車市場甚至還能尋到它的蹤迹。

它在海外還有着高性能的SiR版本，其中就有搭載了最高輸出功率193馬力的H22A 2.2L發動機。甚至針對美國市場，推出了搭載第一代讴歌Legend上那款2.7L V6發動機的LX、EX車型。

六代雅閣：國産新秀，廣州本田立功

（1997-2002年）

第六代雅閣是第一代在我國進行國産的本田車型，為廣州本田這一品牌打響了名氣，僅僅兩年的時候它銷量就達到了13.8萬，在當時汽車市場尚未開發的前提下，這樣的銷量絕對可以稱得上是“爆款車型”。

海外的它依然有着高性能版本，例如Eruo R（歐版即思鉑睿）版本搭載了220馬力的H22A發動機，還加入了LSD限滑差速器、運動懸架、運動排氣等，是典型的“扮豬吃老虎”代表。

七代雅閣：一代經典，首次嘗試混動

（2003-2007年）

這一次改款依然是加大車身尺寸為主，并且一樣有着高性能版本的存在，搭載的是K20A發動機，最大輸出功率達到了223馬力，匹配的是一台輕量化處理的6速手動變速箱。

這一代雅閣也是首次推出了混動車型，因為是第一次嘗試油電混合動力，所以本田将精力放在了的電動機和發動機的匹配上。嚴格來說，七代雅閣混動版就像是一個試驗品。

八代雅閣：大尺寸車身，越級而生

（2008-2012年）

八代雅閣可以說是雅閣設計上的尺寸頂峰，4950*1847*1476mm的車身尺寸，2800mm的軸距比起先前大了不少。所以在第八代雅閣上市之初，它廣告語是“越級而生”。

第九代：國産大龅牙，出色的混動

（2012-2017年）

這是不少人認為退步的一代，首先是車身尺寸以及軸距比起上一代有所縮小，其次是一直以來所使用的雙橫臂式前懸架被麥弗遜式懸架所取代。而美規版本的高顔值，則是被“中國化”的鍍鉻前臉毀了。

幸好中期改款時候将這個“大龅牙前臉”修正了，顔值回到了巅峰。此外是搭載了混動系統的它，在動力表現以及油耗表現都相當出色，加上如今不低的市場優惠，它已經返回了中型車佼佼者的行列之中。

十代雅閣：渦輪增壓加入，曆代最長軸距

（2018-？？？）

全新一代雅閣是與本田思域一般進行大刀闊斧的升級，它将加長軸距到2830mm的水平，成為曆代以來軸距最長、空間最佳的雅閣。其次是1.5T以及2.0L混動系統的動力總成，讓它有着極佳的油耗以及動力表現。據悉，它将在今年正式亮相上市。

本田雅閣作為本田暢銷車型之一，甚至是中美暢銷車型，它都有着自己獨特的本領，而這是源自它對性能、配置的執着。對于未來的十代雅閣，相信不少人都相當期待。

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