29日，記者從濟南市發改委獲悉，中國鐵路總公司與山東省人民政府于日前聯合批複《濟南鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》。

規劃年度濟南形成放射狀鐵路樞紐

樞紐範圍為北至京滬鐵路的禹城站（含）、石濟高鐵齊河站；南至京滬鐵路炒米店站（含）；東至膠濟鐵路章丘站（含）、濟青高鐵章丘北站（含）；西至邯濟鐵路倫鎮站（含）。規劃年度2030年，遠景展望2050年；近期工程2020年。

路網構成包括既有的京滬、膠濟、石濟、濟青高鐵，既有京滬、邯濟、膠濟鐵路等。

在建鐵路：邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線等。規劃鐵路則包括鄭濟高鐵、濟萊、濟濱城際鐵路；規劃預留濟泰城際、樞紐戰備迂回線、小清河疏港鐵路等。

規劃年度濟南樞紐逐步形成銜接天津、石家莊、邯鄲、鄭州、徐州、青島、濱州、萊蕪等方向，京滬、石濟、膠濟、濟青、鄭濟高鐵、京滬、邯濟、膠濟鐵路以及濟南至濱州、萊蕪、泰安等城際鐵路引入的放射狀鐵路樞紐。

近期，濟南将建設鄭濟鐵路引入樞紐工程。濟萊、濟濱等區域城際鐵路引入樞紐工程（含東沙王莊站改造及相關工程）。

客運車站行車“三主一輔”布局

從客運系統布局來看，規劃形成以濟南、濟南西、濟南東以及大明湖站“三主一輔”客運布局。規劃預留東沙王莊站辦理樞紐各方向普客作業條件。

濟南站以承擔普客及區域短途動車作業為主。主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業；區域短途動車始發終到作業，以及鄭州、徐州、天津、石家莊方向～青島方向部分動車通過作業。結合車站能力利用情況，适時将樞紐普客作業逐步遷移至東沙王莊站辦理。

濟南西站以承擔樞紐南北向中長途動車作業為主。主要辦理天津、徐州方向中長途動車始發終到作業，以及天津、石家莊方向～鄭州、徐州方向動車通過作業。

濟南東站以承擔樞紐東西向中長途動車及城際動車作業為主。主要辦理石家莊、青島、鄭州方向中長途動車始發終到作業，以及天津、石家莊、鄭州、徐州方向～青島方向部分動車通過作業；城際場辦理濱州、萊蕪、泰安方向區域城際鐵路動車作業。

大明湖站輔助濟南站，辦理部分青島方向動車作業。

形成三級物流節點網絡

從貨運系統布局來看，規劃形成“1 2 1”三級物流節點網絡。其中董家鎮為一級物流基地，齊河、桑梓店為二級物流基地，權莊為三級物流基地。規劃城區内濟西等既有鐵路貨場規劃轉型升級為城市配送中心，濟南西、濟南東等動車段所（存車場）預留辦理高鐵快運作業條件。

解編系統方面，濟西站為樞紐主要編組站，規劃年度維持現有站型及規模，根據需要進一步完善。

動車、機輛等設施方面。動車及機輛設施将加快在建濟南東動車所工程；在董家莊站北側規劃建設濟南西第二動車運用所，齊河站規劃預留動車高級修基地建設用地條件。結合普客始發終到作業遷移，在東沙王莊站規劃預留相應普客機輛設施建設條件，濟南站既有普客機輛設施規劃改建為動車檢修及存車設施，樞紐其他客（含高鐵）貨機務、車輛設施設備根據需要優化完善。

鐵路毗鄰土地綜合開發方面，濟南将結合新線引入規劃在濟南東、東沙王莊、機場、長清、董家鎮、權莊、晏城北等站點預留綜合開發用地，支持鐵路企業進行土地綜合開發；整合樞紐内既有鐵路沿線、車站及相關貨場土地等，進行土地綜合開發；結合土地集約利用，研究在動車所、存車場等設施上蓋空間物業開發。下階段結合城市規劃和開發業态，請濟南局集團公司、濟南市相關部門切實做好規劃調整和控制預留。

濟南作為鐵路樞紐在華東的地位進一步明确！

據了解，此次是國家對路網節點樞紐的總圖規劃，其意義在于指導新建線路的引入，對于整個樞紐的鐵路設施進行系統布局和優化。“包括優化運輸組織，如何組織更加靈活，更加充分利用既有通道的能力，提高運輸效率等。”濟南市發改委相關負責人表示。濟南周邊将來規劃的線路，在大的圖上要和國家的路網規劃要匹配，在局部樞紐的方案和此次批複的總圖相匹配。

此外，據中國鐵路濟南局集團有限公司相關負責人介紹，該批複結合了國家中長期鐵路網規劃、濟南市發展規劃、目前鐵路客貨運運輸發展；本次批複，進一步明确了濟南作為鐵路樞紐在華東地區的地位。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉雅菲）

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