廣汽本田全新雅閣什麼時候降價?對于雅閣這款車型，相信大家并不陌生，在大街上一般都能見到，運氣好的朋友，甚至都能見到第六代雅閣（國産首代）其實雅閣這款車型從1976年就已誕生，目前全球累計用戶已超過2200萬輛在中國市場，雅閣用戶交付已突破300萬輛，今天小編就來聊一聊關于廣汽本田全新雅閣什麼時候降價?接下來我們就一起去研究一下吧!

廣汽本田全新雅閣什麼時候降價

對于雅閣這款車型，相信大家并不陌生，在大街上一般都能見到，運氣好的朋友，甚至都能見到第六代雅閣（國産首代）。其實雅閣這款車型從1976年就已誕生，目前全球累計用戶已超過2200萬輛。在中國市場，雅閣用戶交付已突破300萬輛。

從1976年第一代雅閣誕生，到1999年第六代雅閣國産進入中國市場，再到2018年第十代雅閣上市，以及2021年10月9日第十代雅閣中期改款（全新雅閣）上市，雅閣每一次更新換代，都是一次進化，這不僅是産品的叠代升級，也是廣汽本田在市場變革之下，積極擁抱未來進行升級轉型的體現。

1976年，第一代雅閣誕生，在短短五年，共計生産銷售超過18萬台。1982年，第二代雅閣誕生，連續15年占據日系品牌北美市場銷量第一寶座。1999年，第六代雅閣登陸中國市場，截至2002年第六代雅閣停産，國内銷量累計達到13.8萬台。2003年第七代雅閣誕生，在國内創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄。

第一代雅閣

随後2008年第八代雅閣誕生，連續4年蟬聯了中高級轎車銷售冠軍，2013-2018年，九代雅閣/9.5代雅閣實現日系中高級轎車在20萬元以上價格區間的“完美逆襲”，2018年十代雅閣上市，4年累計收獲超80萬用戶，連續兩年奪得B級車市場銷量冠軍。

第六代雅閣

曆代雅閣都能領先同級，也離不開雅閣在技術上的不斷進化，首先在發動機技術上，從第一代雅閣的CVCC（複合渦流調整燃燒方式）就實現了性能與燃油經濟性的權衡，第五代雅閣的VTEC（可變氣門相位及升程控制系統），可以說是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統，并且不斷升級。第九代雅閣的地球夢科技，将環保、安全和舒适技術集于一身。

第九代雅閣中期改款

除發動機技術的進化之外，在安全技術上，雅閣也不斷進化。第七代雅閣采用相容性車身技術，旨在“提高自我保護性能”與“降低對對方車輛的危害性”，涵蓋了車身碰撞技術、安全氣囊技術和行人保護等相關技術。

在基于對真實社會中的各類碰撞事故進行徹底研究的基礎上，Honda還研發出獨創的ACE承載式車身構造，并首搭載于第八代雅閣上，實現被動安全的再進化。在2014年C-NCAP測試中，搭載ACE車身的廣汽本田第九代雅閣獲得了5星級安全評價。

主動安全層面，在2015年的本田媒體大會上，本田正式發布了Honda SENSING安全超感，并逐步應用在國産本田車型上（第九代、第十代雅閣），目前Honda SENSING安全超感系統已能實現L2級駕駛輔助功能。技術上不斷進化，讓雅閣擁有了每一代都領先同級的實力，而在車市變革之下，光靠傳統技術已無法跟上時代腳步。

智能化、電動化是未來車市的主流趨勢，而從雅閣這款車型的發展曆史來看，廣汽本田也沒有與時代脫軌。在智能化領域，合資品牌大多不占優勢，而廣汽本田卻與衆不同。

1981年，第二代雅閣搭載了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator，它的誕生為之後的導航系統奠定了基礎。到了第四代雅閣，日規車型提供導航系統，由慣性導航系統變成了現如今的GPS導航。2015年，本田發布了第一代Honda CONNECT智導互聯系統，實現了車聯網。2021年Honda CONNECT 3.0智導互聯正式發布。

全新雅閣搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，一句“我餓了”，系統就會給你提供餐飲地點選項，至于在線音樂（QQ音樂）、在線電台（喜馬拉雅、蜻蜓FM等）、交通違章查詢等功能，都是基本操作。導航系統支持在線/離線混合導航、用戶行動預測功能，同時還支持通過手機将導航信息發送到車機、最後一公裡導航以及車友組隊功能。與此同時，你還可以通過手機實現開關空調、解鎖車輛、查看車輛狀況、查看電子圍欄等功能。

除了手機與車輛的互聯之外，Honda CONNECT 3.0智導互聯還支持車家互聯，你可以通過全新雅閣遠程控制智能家居。此外Honda CONNECT 3.0智導互聯還支持電子支付功能（停車場支付/天貓精靈支付）

電動化層面，九代雅閣的中期改款車型就搭載了i-MMD混動技術，如今i-MMD混動技術也已曆經三代傳承。第三代i-MMD混動技術以“低速電機驅動、中速發動機為電機充電，高速發動機直接驅動”的工作原理，實現了接近純電且沒有裡程焦慮的駕駛體驗。搭載第三代i-MMD混動技術的全新雅閣，除了低速響應更快，發動機介入更平順外，百公裡油耗可低至4.2L（NEDC工況）。

第十代雅閣在取得成功之後，升級煥新之路并未就此停止，全新雅閣在第十代雅閣的基礎上再次進化。據悉，第十代雅閣90後用戶占比已超過54%，所以全新雅閣采用了更加運動時尚的外觀設計，新增幻夜版運動套件、極速绯紅和極夜流銀兩種全新外觀配色。超過4米9的車長和2830mm的軸距，外加MM空間設計理念（即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化），保障了車内乘坐空間。

在駕駛體驗上，全新雅閣在營造低重心和動感駕駛氛圍的同時，也考慮到了舒适體驗，全新調校的懸架能夠更好的化解颠簸，駕乘體驗更舒适。此外混動車型在電機起步響應速度、高速發動機介入的平順性和靜谧性上，都做出了優化，打造更加安靜、更加舒适，也不乏樂趣的駕駛體驗。

此時再看看全新雅閣的同級車型，帕薩特尚不支持OTA功能，天籁還未開啟電動化，凱美瑞也年輕了、運動了、電動了、智能了，但對于愛好駕駛的朋友來說，雅閣還是更佳之選。全新雅閣在設計、智能化、電動化、駕駛體驗等方面，擁有整體優勢明顯的特征，如果從“智能B級車”的角度來看，全新雅閣可以說是标杆般的存在。

作為廣汽本田的旗艦轎車，雅閣在技術上的進化，在電動化、智能化層面的産品升級，以及對中國用戶需求的不斷深入滿足，也足以說明廣汽本田對中國市場的了解日益透徹，面向未來市場提前布局，積極創新轉型。所以雅閣在中國市場累計用戶從0到300萬，對全新雅閣和廣汽本田來說，不僅是成功的标志，也是車市變革時代下的新的開始。

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