相較于國産，合資車的價格往往更貴一些，比如，國産緊湊型SUV的價格，往往對标的是合資小型SUV，國産中級車的價格往往和合資的A 級車差不多。不過，合資也有性價比高的車型，這期我們就介紹幾台10萬内落地的合資車，油耗低至6.4升，空間大家用完美，既靠譜又劃算。

曾經的英朗一度是和朗逸、卡羅拉這些同台競争，定位甚至更高，不過如今雖然指導價較高，但終端一般有4萬多的優惠，起步價和國産差不多。推薦車型是2021款改款典範1.5L自動精英型，指導價12.59萬，優惠後實際參考價僅8萬出頭，落地不到10萬。

英朗的外觀比較普通，前臉是飛翼式的家族化設計，直瀑式的中網周圍是銀色飾條，看上去比較年輕時尚。其實，作為一台8萬多的合資車，英朗的配置還是很有誠意的。後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、7個喇叭的揚聲器、LED遠近光等，常用的配置都給到位了。

至于動力，搭載一台代号為L2B的1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT變速箱。這套動力比較一般，基本是買菜車專屬，不會有什麼駕駛樂趣，起步有些肉，中段加速響應較快，滿載開空調上坡還是稍微有些壓力。不過油耗表現出色，車主實測百公裡平均隻有7.4升左右，和同級别的日系車差不多。

當然，英朗也存在一些問題。首先，價格雖然便宜，但内飾材質用料比較一般，手摸到的地方基本是硬塑料，新車内飾異味也比較大，不過這個價位也不能要求太多。其次，噪音較大，尤其是發動機噪音和胎噪，加上隔音水平也不怎麼好，速度快的話車内比較吵，影響駕乘體驗。

如今的軒逸，基本是同級老大哥般的存在，銷量非常搶眼，這也和其超高的性價比有關。9.98萬的起步價并不算高，終端還有2.5萬左右的優惠，推薦車型2022款經典1.6XE CVT舒适版，指導價10.86萬，實際參考價僅8.4萬左右，和英朗差不多。

經典軒逸的三大件是一大優勢，搭載的1.6L自吸發動機最大馬力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力雖然也是買菜車的标配，但比英朗強一些，起步有些肉，中段加速隻要舍得給油，超車什麼完全不在話下。而且油耗表現出色，車主實測百公裡平均在7.4升左右，和英朗差不多。

不過，軒逸的舒适性無疑是同級中數一數二的存在，寬大柔軟的座椅，坐上去包裹感十足，有種坐在大沙發上的感覺，這也是日産車型的優勢。2米7的軸距，給後排留出了充足的空間，隻可惜車寬隻有1米76，如果和英朗一樣接近1米8，那後排會更寬敞舒适。

當然，經典軒逸的槽點也不少。雖然價格和英朗差不多，但配置卻非常寒酸，後扭力梁式非獨立懸架，沒有駐車雷達和倒車影像，後期需要自己加裝。沒有天窗，中控台中間光秃秃的，一塊屏幕也沒有，非常素，遠近光也都是鹵素光源，總之就是能省的都省了。

其實，科魯澤和英朗屬于換殼車型，兩者三大件完全一樣，在駕駛體驗、油耗等方面也基本沒什麼區别。不過，科魯澤的價格還要更便宜一些，指導價11.19-12.29萬，1.0T和1.3T都是三缸車型，主銷的自然是1.5L車型，推薦2022款320自動悅享天窗版，指導價11.49萬，終端優惠後實際參考價僅7.8萬左右，比英朗便宜了近5千。

科魯澤的外觀沒什麼看點，自然是雪佛蘭家族化設計，不過車頭被設計得比較扁平，和老大哥邁銳寶如出一轍，看起來比較穩重大氣。尺寸的話，4614mm的車長，2640mm的軸距比較中規中矩，空間并不算寬敞，基本夠用，近1米8的車寬還是不錯的，後排坐三個人也不會太擁擠。配置的話，和英朗也差不多，主要區别是英朗有後駐車雷達，科魯澤方向盤是真皮材質的。

至于英朗和科魯澤該怎麼選，其實很簡單，預算足夠，優先考慮英朗，畢竟别克的品牌比雪佛蘭更硬一些。而如果預算不是很多，對車子要求不是很高，主要是買來代步，那科魯澤自然也是不錯的選擇。

點評：上面這三台落地10萬以内的合資緊湊型家轎，性價比都非常高，尤其是英朗和科魯澤，終端優惠超過4萬，比同級别的國産還厚道。軒逸經典雖然優惠不是很大，但2.5萬在日系裡也算比較多的，更重要的是油耗低空間大，而且三大件比較靠譜。那麼落地10萬内，這三台車你們會選誰呢？

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