奔馳V級的定制頭等艙，作為豪華商務車領域裡的一方霸主，不僅涵蓋了從70多萬到100多萬的價位可選。

而且還提供了長軸版和标軸版，高頂和平頂版的不同定制方案，這也是目前在百萬級别裡，唯一能擁有這麼多個性化定制的一款MPV車型。

選擇豐富自然是好事，但有時候選擇太多，反而讓很多大佬們犯了選擇困難症，我就經常被大佬們靈魂拷問到。

月月，先不說這麼多定制方案，就長軸和标軸，高頂和平頂來說，我到底該怎麼選？能不能給我一些專業的建議？

好的沒問題，那我就一次拿3款不同定制方案的車型，一起來和大家做個大橫評！這裡不僅有高頂和平頂版，還有長軸和标軸版，相信大佬們看完以後，就全明白了。

先來看第一款标軸平頂版，這款車車長是5米14，相比5米4的長軸版短了26公分，軸距也相應短了23公分，沒有選裝海豚高頂的車身高度是1米88，這是數據上的差異。

實際體驗上和長軸版相比，主要體現在後艙的乘坐空間，那我們就直接到車内感受下吧。

來到第二排頭等艙，我們看到這款車采用的是7座通艙布局，所以坐進車内的第一感受，還是很寬敞的。

我們再往上看，雙全景天窗是平頂定制方案中的主流設計，再配合四周的氛圍燈，這樣既不會影響車内的頭部空間，也能讓車内擁有充分的光線。

我們再來體驗下空間，得益于座椅的加長軌道設計，二排和三排其實都有很長的靈活調節範圍，如果第三排沒有乘客的時候，第二排的空間也能做到和長軸版一樣的體驗。

我們再把二排調整到比較舒适的狀态以後，來到第三排，同樣也能調節靠背角度和前後的位置，空間感覺也還是不錯的。

這台标軸版即便是三排都坐滿的情況下，後備箱再放下四五個行李箱也完全沒問題。

那看完标軸版，我們再來看第二款長軸版本，同樣都是7座通艙布局，但車身長度變了，最大的區别就是貴賓艙的乘坐空間了，在5米4的超長車身尺寸下。

空間自然不用多說了，每一排乘客都是妥妥的頂級享受了，而且即便靠背角度調節更大一點，也完全不會影響到後排的乘客。

好了，兩款車我們已經體驗完了，在我看來，如果是第三排的使用率不高，又或者是平時喜歡自駕的大佬們，我更推薦标軸版這款車，畢竟5米14的車身操控更加靈活，停車也更方便。

而且同樣的定制方案，價格也會比長軸版更便宜，相反如果喜歡超大空間體驗的，又或者是用來公司接待比較多的情況下，那麼長軸版應該是更适合不過的了。

所以長軸和标軸版，你們會怎麼選呢？下期節目我們再來體驗，長軸的高頂版和這兩款車到底會有多大區别？

我是月月，關注我，帶你了解更多豪華定制商務車！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!