朋友們！寫了不少專欄了，今天想做一期值得我們點贊榮耀的國光世界之最，一起來為祖國喝彩！作為中國人怎能不驕傲呢？

如果你想出門，在城裡可坐地鐵、出遠門可坐高鐵、開車可走高速，可以說在中國你想出行交通工具方便，速度快。但你知道這一切都是怎麼來的嗎？今天我們就來說一說。

建設一公裡的地鐵、高鐵、高速都需要多少錢？他們對我國經濟拉動作用有多大？中國又是怎樣達到世界之最的呢？我們先來了解一組成本數據，我建設一公裡的地鐵需要花費5.1億元、建設一公裡的高鐵是1.26億元、建設一公裡高速公路是4000萬元。

首先，讓我們來了解一下我國地鐵造價最貴，近一公裡的地鐵需要5.1億人民币，為何建地鐵要花這麼多的錢呢？

一 、 地鐵建在城裡土地昂貴，在市區施工難度大，地鐵是哪兒人多就往哪兒修，先要征地拆遷、管線、市政改造完了再建高鐵，花費就高了。

二 、 地鐵建築難度大，它要修成一個像宮殿似的建築，四面都要圍起來像房子一樣，有人這樣比喻說：“建地鐵就是把100元的人民币一張一張貼上去的”，看一個城市擁有多少條地鐵，就知道這個城市的發達水平了。

現在我國很多城市都修了地鐵，像北上廣這樣的大城市每天上班的人群大多數都是通過地鐵完成的，1991年北京才有1号線地鐵時，德國一個城市就有十幾條地鐵。城市地鐵都修通了，今天我國各大城市也都有了地鐵，我認為衡量一個發達城市的标志就是乘坐地鐵出行，半個小時你就能達到你要去的地方，我國究竟修了多少公裡的地鐵呢？數據顯示，2021年全國内地地鐵的裡程共有7253公裡，位居世界第一。

上海以800公裡的運營裡程排在了第一，北京是761公裡排第二，廣州市589公裡排第三。全球地鐵裡程前十大城市的排名，中國就占了七座城市，上海日均977萬人次、北京日均838萬人次、廣州日均是776萬人次，成都、武漢、南京、深圳等依次排後，國外的地鐵有百年的曆史，中國地鐵才有30多年的曆史，但我國是後來者居上了。

第二 我們來說說高鐵，在我國近一公裡的高鐵造價是1.26億元人民币，高鐵造價之所以沒有地鐵高是因為高鐵建在荒郊地段比較多，地價便宜。從2008年開始，我國各大城市陸續建了高鐵，讓國人出行快速便捷。三十年前我們坐綠皮火車，速度特别慢，從北京到天津兩百公裡的距離，綠皮火車要走三個多小時，而乘坐高鐵隻需要半小時，提速了六倍。高鐵提速了，我國的經濟也跟着提速了，我國建設高鐵裡程已達4萬公裡，位居世界第一，就相當于繞地球一圈了。

通達了93%的50萬人口以上的城市，我國高鐵在高速、高原、高寒、重載鐵路技術都處于世界領先地位。讓我們來看看速度吧！我國高鐵的時速是350公裡，是目前世界上商業運營最快的高鐵。

日本的新幹線1964年開始運營，時速是320公裡。

德國城際快車（ICE）1985年運營，時速是320公裡。

歐洲之星1994年運營，時速是300公裡。

和他們相比，高鐵時速是最快的。有人問為何美國沒建高鐵呢？應該說建高鐵需要錢和土地，異國土地是私有的，征地的費用非常貴，建高鐵的造價太高了，根本建不起來。美國有734公裡的高鐵在運營，但平均的時速僅為115公裡，而國際上時速在250公裡以上才能稱得上是高鐵,。到了美國你會發現，那兒的基礎設施落後了，火車基本用來運輸貨物，客運火車很少，美國人出行靠的都是私家汽車，所以有些美國人到中國來一定要坐一次高鐵，想體會一下中國高鐵的速度。

篇尾我們來說說高速，我國建設一公裡高速公路造價是4000萬元人民币，現在我國的高速公路基本都修通了，開着車你可以到達任何一個城市。截至2021年底，我高速公路總裡程達到了16.1萬公裡，位居世界第一，可繞地球四圈。

我國高速公路對20萬以上人口的城市覆蓋率已超過了98%，讓我們來計算一下，建地鐵7000多公裡需要3.5萬億人民币、建高鐵4萬公裡需要5.4萬億人民币、建高速16萬公裡需要6.4萬億人民币。總共花了15.3萬億人民币。如果除以三十年，每年國家需要投入5000多億人民币，這在其他國家都很難達到，這恰恰是我國經濟發展的後發優勢。

人們常說：“要想富，先修路”！這些年來我國一直在修路，我們修了高速、修了高鐵、修了地鐵、修了繞城高速、修了柏油路和鄉村的水泥路等等。把所有的路都編成了網狀，四通八達了。現在的你不必再羨慕國外了，因為在中國你的出行方便多了，我國的高鐵、高速、地鐵都是世界之最，超越了其他國家太多了。

這些年，我們國家完善了公共交通的基礎設施，讓距離縮短，讓人跑得更快了。與此同時，我國還建設起了全覆蓋的信息網絡系統，讓信息傳遞速度加快了。現在我國的人員流、物流、信息流都快于别國，就這樣我國的經濟騰飛插上了翅膀，中國距離站在世界之巅已經不遠了。

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