俗話說：兵馬未動、糧草先行，對于發展經濟來說同樣适用；一個城市要想發展經濟，就必須先搞好交通基礎設施建設，因此高鐵等基礎設施建設是發展經濟的重要資源之一，這也是各地為什麼大力建設高鐵的原因所在。而在高鐵建設的競争中，省會城市無疑是更具有優勢，每個省會城市都是多條高鐵的交彙處，各種米字形高鐵樞紐也紛紛随之而來。而今天紅葉要說的就是兩個省會城市，它們之間共規劃了三條時速350公裡的高速鐵路，其中一條已經通車，另外兩條正在推進中，我們來看看這兩個省會城市和三條高鐵分别是誰？

　　今天紅葉寫的這兩個省會城市就是安徽省會城市合肥和陝西省會城市西安，近幾年風頭正勁的網紅省會城市，目前這兩個省會城市之間共規劃了3條高速鐵路，這其中的第一條高鐵就是合肥經鄭州至西安高鐵。合肥經鄭州至西安高速鐵路由鄭合高鐵和鄭西高鐵組成，主要經過安徽合肥、淮南、阜陽、河南周口、鄭州、洛陽、三門峽、陝西渭南和西安等主要城市，全長約1133公裡，全程設計時速350公裡，目前已經全線貫通。合肥經鄭州至西安高速鐵路的開通，加強了東部、中部和西部三大經濟區之間的交流與合作，具有重要的交通及經濟戰略意義！

　　合肥至西安之間規劃的第二條高鐵就是甯西高鐵。我們知道目前有一條經過江蘇、安徽、河南和陝西的普速鐵路叫作甯西高鐵，而目前規劃建設的甯西高鐵就和甯西鐵路老線平行，主要經過江蘇南京、安徽滁州、合肥、六安、河南信陽、南陽、陝西商洛等地，最終接入西安東站。甯西高鐵其中的南京至合肥段與沿江高鐵共線，而合肥至西安段将新建時速350公裡，全長約900多公裡，目前還沒有正式啟動。但根據西安鐵路局集團最近對人大提案的回複，正在積極争取将甯西高鐵納入國家中長期鐵路規劃。

　　而合肥至西安之間規劃建設的第三條高鐵同樣是由兩條高鐵組成，這兩條高鐵就是合康高鐵和西康高鐵。合康高鐵是由安徽合肥主導并規劃的一條區域性高鐵，它起于合肥，經過安徽六安、河南信陽、湖北襄陽（目前湖北随州正在争取合康高鐵經随州至襄陽）、十堰、陝西、商洛（下轄縣市），最終接入西安東站。合康高鐵其中合肥至襄陽段為新建高鐵，襄陽至十堰段與福銀高鐵共線，十堰至安康段與蘭天漢十高鐵共線，安康至西安段則與包海高鐵共線；這其中的襄陽至十堰段已經通車，西康高鐵今年将開工建設，其他路段還沒有進入國家正式規劃。

　　上面就是合肥和西安之間規劃建設的三條高鐵，雖然是三條高鐵，但是它們的戰略意義各有不同，并不會造成重複建設的嫌疑。首先合肥經鄭州至西安高速鐵路連通了合肥、鄭州和西安三大省會城市，加強了中部和西部溝通的同時，還形成了西北至長三角城市群的戰略通道，意義重大！甯西高鐵中間主要經過一些地級城市，是三條高鐵線路中距離最短的對于促進河南南部地區發展具有重要意義；而合康高鐵除了加強安徽、河南、湖北和陝西之間的交流與合作外，還可以在安康形成到西南地區的高鐵通道，對于完全我國高鐵路網具有重要意義！不知道你認為這其中哪條高鐵最重要？你又最期待哪條高鐵呢？

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